O2Micro滿足客戶電源需求 推出高效極速充電方案-OZ26786是2019Q1推出的新產品，與上一代量產的OZ26782為pin to pin。 設計上更彈性。 主要差異是OZ26786增加了三組緩存器（寄存器），讓適配器的電流保護更加彈性及精確。

超威集團新型長壽命動力電池面世 循環(huán)壽命最高可達到4500次-7月20日，超威集團安徽生產基地，隨著電池性能檢測、激光打碼、自動化包裝等一系列程序后，一組“黑科技”新產品順利面世，立即投放市場。據悉，這是超威集團研發(fā)團隊歷時三年潛心研發(fā)成功的新產品——“新型長壽命動力電池”，技術處于國內領先、國際一流水平。

消諧裝置作用_消諧裝置工作原理-微機消諧裝置采用高性能的單片微機作為核心元件，對PT開口三角電壓（即零序電壓）進行遁環(huán)檢測。正常工作情況下，該電壓小于30V，裝置內的大功率消諧元件（固態(tài)繼電器）處于阻斷狀態(tài)，對系統(tǒng)運行不產生影響。

儒卓力發(fā)布英飛凌OptiMOS功率MOSFET 具有出色的性能數(shù)據和功率密度-由于具有最低的導通電阻（RDS（on）），這些BiC MOSFET能夠以良好的性價比降低損耗。此外，通管殼（Junction to Case （RthJC）） 的較低熱阻提供了出色的散熱性能，從而帶來更低的滿載運作溫度。

逆變電源是什么意思？作用是什么？-逆變電源是什么意思，由直流電變?yōu)榻涣麟姷碾娫唇心孀冸娫础ＭǔＪ抢镁чl管電路把直流電轉變成交流電，這種對應于整流的逆向過程，定義為逆變

遨優(yōu)動力富鋰錳基電池或將挑戰(zhàn)三元 目前能量密度最高可達240Wh/kg-動力電池作為新能源汽車的心臟，技術標準要求高、產品迭代更新快，若無雄厚資金支持很難在激烈競爭中立足。縱觀國內排名靠前的動力電池企業(yè)，大部分也都是上市企業(yè)，上市融資是企業(yè)發(fā)展到一定程度的必然選擇。據悉，遨優(yōu)動力計劃將于2020年年底前完成上市。

常見的逆變電源拓撲結構及行業(yè)的發(fā)展趨勢-把直流電逆變成交流電的電路稱為逆變電路。在特定場合下，同一套晶閘管變流電路既可作整流，又能作逆變。變流器工作在逆變狀態(tài)時，如果把變流器的交流側接到交流電源上，把直流電逆變?yōu)橥l率的交流電反送到電網去，叫有源逆變。

半橋逆變電路的工原理-驅動信號仍然采用處理脈寬調制器輸出信號的形式。使得兩路驅動信號的相位錯開（有死區(qū)），以防止兩個開關管同時導通而產生過大電流損壞開關管。驅動信號的中點同樣下沉一定幅度，以防干擾使開關管誤導通。

二極管在逆變器中的應用-MOSFET Q1、Q3和Q5高頻（HF）切換，Q2、Q4和Q6低頻（LF）切換。當一個低頻MOSFET處于開狀態(tài)，而且一個高頻MOSFET 處于切換狀態(tài)時，就會產生一個功率級。

低壓配電系統(tǒng)設計規(guī)范_低壓配電系統(tǒng)設計注意事項-低壓配電系統(tǒng)由配電變電所（通常是將電網的輸電電壓降為配電電壓）、高壓配電線路（即1千伏以上電壓）、配電變壓器、低壓配電線路（1千伏以下電壓）以及相應的控制保護設備組成。

無線充電技術繼續(xù)向前發(fā)展-那究竟是什么阻礙了無線充電的廣泛使用？主要挑戰(zhàn)是標準之間的競爭。

單相半橋逆變電路工作過程-在t1～t2期間，VT1基極脈沖信號Ub1為高電平，VT2的Ub2為低電平，VT1導通、VT2關斷，A點電壓為Ud，由于B點電壓為Ud/2，故R、L兩端的電壓Uo為Ud/2，VT1導通后有電流流過R、L，電流途徑是：Ud+→VT1→L、R→B點→C2→Ud-，因為L對變化電流的阻礙作用，流過R、L的電流I0將慢慢增大。

磷酸鐵鋰電池充電技巧_磷酸鐵鋰電池充電方式-本文首先介紹了磷酸鐵鋰電池充電技巧，其次闡述了磷酸鐵鋰電池組正確充電方法，最后介紹了磷酸鐵鋰電池組充電方式。

三元鋰電池降成本成關鍵-《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，動力電池成本力爭降至1元/Wh以下。實際上，自2017年該目標提出，短短三年的時間，動力電池成本已經大幅下滑。據電池中國網了解，目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)平均報價已降至1元/Wh以下，電芯價格在0.6-0.7元/Wh左右；三元電池系統(tǒng)平均報價在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價格在0.9-1.05元/Wh左右。

德國一公司實現(xiàn)電池96%的材料可回收利用-日前，YouTube網站上有一段名為“電動汽車電池回收新方法”視頻。在視頻中，人們看到，鋸齒狀的金屬輥子嘎吱嘎吱地響著，將電池模塊吞進去，然后碾碎電池框架，撕開鋰聚合物電芯的銀色箔片，最終，所有的東西都被碾成碎片，變成細粉。接著，這些細粉被投進酸液中，形成的鹽和氧化物，可以用來制造新電池。

海南初步建立新能源汽車動力蓄電池回收利用體系 將推動海南新能源汽車事業(yè)的發(fā)展-近日，海南省工信廳發(fā)布《關于印發(fā)關于進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用工作的指導意見的通知》（以下簡稱“通知”）提出，要基本實現(xiàn)對全省新能源汽車動力蓄電池的全生命周期監(jiān)管，初步建立新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

億緯鋰能擬出資5.25億美元與SKI合資建設20~25GWh動力電池產能-9月26日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司或子公司億緯亞洲擬與SK革新株式會社（以下簡稱“SKI”）簽署《合資經營合同》，以現(xiàn)金出資5.25億美元合資建設20~25GWh動力電池產能，以積極推進公司在新能源電池領域的發(fā)展。

60V輸入單芯片轉換器斷電時為關鍵系統(tǒng)供電，無需任何額外元件-LTC3649是一款單芯片降壓調節(jié)器，能夠在3.1 V至60 V的輸入電壓范圍內工作，并可在高達4 A的輸出電流下高效產生單個電阻可編程輸出電壓。

奧迪有意與比亞迪展開進一步的合作 后者將為其提供動力電池-據彭博社報道，近期新上任的奧迪中國總裁武佳碧表示，目前正在為其中國本地產電動車尋求適合的動力電池供應商，并初步表示有意與比亞迪展開進一步的合作，“我們正在與比亞迪進行洽談，但我無法告訴你細節(jié)”。

菲利克斯與科德寶展開合作 將致力于推出由燃料電池驅動的長途客車-據外媒報道，德國長途大巴公司菲利克斯巴士（FlixBus）正與科德寶密封技術公司（Freudenberg Sealing Technologies）合作一個面向未來的項目，以實現(xiàn)可持續(xù)、無二氧化碳排放的出行方式，兩家公司致力于推出由燃料電池驅動的長途客車。在不久的將來，兩家公司將引入一家巴士制造商，進一步拓展合作關系，現(xiàn)在雙方正進行談判，以確定項目的各類參數(shù)。