TRINAMIC進一步提高功率范圍的智能電機解決方案說明-借助PD86-3-1260 PANdrive?，Trinamic為其提供的智能電機解決方案增加了更多扭矩，將精確的物理運動和700Ncm的保持扭矩結合到一個機電一體化解決方案中。 Trinamic運動控制公司宣布推出PD86-3-1260 PANdrive?智能馬達解決方案。用NEMA34步進電機擴展了NEMA23和NEMA24電機的范圍，NEMA34步進電機非常適用于需要更大電機的場景中，例如實驗室自動化、機器人、制造、工廠自動化、生命科學和測試

億緯鋰能透露擬在中國擴大動力電池生產規模 投資規模擬不超過人民幣35億元-億緯鋰能近日透露，為積極推進公司在新能源電池領域的發展，公司擬在中國境內擴大動力電池生產規模。本此投資規模擬不超過人民幣35億元。

SICMOSFET的特性及對驅動的要求-導通電阻隨溫度變化率較小，高溫情況下導通阻抗很低，能在惡劣的環境下很好的工作。

南開大學開發出一種具有超高容量的鋰離子電池有機正極材料-近日，中國科學院院士、南開大學化學學院教授陳軍團隊設計合成了一種具有超高容量的鋰離子電池有機正極材料：環己六酮，該材料包含地球豐富的碳、氫、氧元素，且此類有機正極材料展現了鋰離子電池目前所報道的最高容量值，刷新了鋰離子電池有機正極材料容量的世界紀錄。

酷冷至尊宣布推出新一代MWEBrone電源 效率提升至87%以上-如果說CPU是PC的大腦，那么ATX電源就是PC的發動機，沒有強勁的動力輸出再好的CPU也發揮不出100%的實力。過去十年中PC電源都在按照Intel制定的ATX規范發展，去年Intel推出了ATX 2.52規范，雖然是小升級，但是對PC電源來說很重要，電源啟動效率不達標的話就滿足不了要求。

梯次電池利用場景廣泛 但未來將面臨更多問題-隨著我國新能源汽車產業化步伐的不斷加快，動力電池的產量也在逐年攀升，動力電池回收、再利用領域逐漸成為新的產業風口。當動力電池的容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其直接報廢回收還為時過早，退役下來的動力電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。

今年動力電池行業將會出現洗牌-據中汽協數據，4月新能源汽車產銷量環比均出現下滑。由于行業對新能源補貼政策的預期在去年年底已表現出悲觀，并認為政策出臺時間在年初，所以今年搶裝時間出現提前。磷酸鐵鋰電池受到新能源公交車補貼政策的利好影響，同時在無補貼的低里程車型中具備成本優勢，預計今年在動力電池市場上的份額將會穩中有升。

開關電源測試要求和步驟-對于較重要的或功率在幾十瓦以上的電源，其效率（或內部功率器件的工作溫度）直接決定了它的可靠性、故障率，應予測試;此外尚有多項其他指標應根據不同要求安排測試，例如突加負載輸出電壓的瞬時跌落及其恢復時間、AC/DC 電源的輸入功率因數和波形峰值比、電源的各項EMC 指標以及溫度系數、時間穩定性等。

大眾汽車將自研并生產電池 以適應不同類型的供應鏈和制造流程-除了柴油車門，大眾汽車以規模和效率聞名，是世界頂級汽車制造商之一。

我國氫燃料電池市場持續向好-據悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發達國家正在提速發展。我國作為氫能大國，氫燃料電池產業化進程正在加速推進。在波動的股市，氫燃料電池板塊呈現集體大漲之勢，紅陽能源、中鋼天源、京城股份、美錦能源、亞星客車、華昌化工等個股集體走強。

開關電源中什么是電壓調整率和負載調整率？-電源調整率的定義為電源供應器於輸入電壓變化時提供其穩定輸出電壓的能力。此項測試系用來驗證電源供應器在最惡劣之電源電壓環境下，如夏天之中午（因氣溫高，用電需求量最大）其電源電壓最低；又如冬天之晚上（因氣溫低，用電需求量最小）其電源電壓最高。在前述之兩個極端下驗證電源供應器之輸出電源之穩定度是否合乎需求之規格。

如何區分交直流空開-在看似相同電壓等級的直流空開在用于交流電時侯的滅弧能力是綽綽有余的，而看似相同電壓等級的交流空氣開關在斷開直流電路時滅弧能力顯然不足，一旦過載跳閘，空氣開關不能有效滅弧，不但因電弧的作用不能立即有效的斷電，而且空氣開關也會燒壞，這樣不但起不到保護作用，還會造成嚴重后果

線性穩壓電源和開關穩壓電源詳解-線性電源主回路的工作過程是輸入電源先經預穩壓電路進行初步交流穩壓后，通過主工作變壓器隔離整流變換成直流電源，再經過控制電路和單片微處理控制器的智能控制下對線性調整元件進行精細調節，使之輸出高精度的直流電壓源。

節能型四通道低邊智能電源開關的介紹-本文介紹一款單片高速（fSW高達100kHz）四通道低邊開關。該產品能夠驅動任何類型的負載（阻性負載、感性負載和容性負載），開關一側連接電源電壓（Vcc）。

什么是輸入失調電壓、如何消除-然而，生產工藝根本無法做到這一點，晶體管的參雜工藝參差不齊，導致晶體管參數各異，在相同的條件下，顯示出來的電氣特性各式各樣，最終就有了失調電壓之說。

英國政府將投入2800萬英鎊用于研發并建設動力電池工廠-據外媒報道，英國政府投入2800萬英鎊（約合3600萬美元），用于研發電動車車載電池并建造業內領先的電池工廠。

輸入失調電壓Vos及溫漂-當然嚴格的定義應為，為了使運放的輸出電壓等于0，必需在運放兩個輸入端加一個小的電壓。這個需要加的小電壓即為輸入失調電壓Vos。注意，是為了使出電壓為0，而加的輸入電壓，而不是輸入相同時，輸出失調電壓除以增益（微小區別）。

運放的輸入失調電壓電流怎么計算-理想運放的輸入阻抗無窮大，因此不會有電流流入輸入端，但是，在輸入級中使用雙極結型晶體管（BJT）的真實運放需要一些工作電流，該電流稱為偏置電流（IB）。通常有兩個偏置電流：IB+和IB-，它們分別流入兩個輸入端。IB值的范圍很大，特殊類型運放的偏置電流低至60fA（大約每3us通過一個電子），而一些高速運放的偏置電流可高達幾十mA。

BTL功率放大器的特點-OTL電路為推挽式無輸出變壓器功率放大電路。通常采用單電源供電，從兩組串聯的輸出中點通過電容耦合輸出信號。省去輸出變壓器的功率放大電路通常稱為OTL（Output TransformerLess）電路。OTL（Output transformerless ）電路是一種沒有輸出變壓器的功率放大電路。過去大功率的功率放大器多采用變壓器耦合方式，以解決阻抗變換問題，使電路得到最佳負載值。

如何看待特斯拉自研電池-隨著近期電動汽車頻繁起火的問題，以及動力電池安全，和電池產能的問題，迫使眾多的車企走上了自主研發，和與電池廠家合作共同生產動力電池的道路，對于特斯拉這樣的品牌來說也不例外，近日有外媒宣傳，特斯拉的前員工和現員工向美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）透露，特斯拉將生產電動車的動力電池和儲能設備，以盡可能地擺脫對供應商的依賴。