又一起鋰離子電池爆炸事故 鋰離子電池市場或受到威脅-據(jù)彭博社報(bào)道，又一起鋰離子電池爆炸事故發(fā)生，這次是美國的一個儲能廠。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，由于鋰電池問題，韓國發(fā)生了至少21起火災(zāi)。

如何獲得簡易的非磁性AC/DC電源-在創(chuàng)建工業(yè)電源時，最常見的一個挑戰(zhàn)是將交流電壓電源轉(zhuǎn)換為直流電壓電源。幾乎所有應(yīng)用都需要將交流電壓改為直流電壓，從為手機(jī)充電到為微波爐的微控制器供電都是如此。通常來講，通過使用變壓器和整流器進(jìn)行這種轉(zhuǎn)換，如圖1所示。在該電路中，通過變壓器降壓（一倍于變壓器初級和次級線圈匝數(shù)比）。

純電動車的真實(shí)市場需求究竟在哪-隨著多起安全事故的發(fā)生，電動汽車未來是否還會堅(jiān)持以能量密度和長續(xù)航為第一考量因素仍是未知數(shù)。但話又說回來，如果不以長續(xù)航作為最重要的考慮因素，那么純電動車的真實(shí)市場需求究竟在哪？

電容和電感是怎樣儲能的-這個問題是很多電子初學(xué)者都想知道的原理。其中，由于電感的儲能方式現(xiàn)在依舊存在很多的爭論，所以本文中的觀點(diǎn)純屬于個人對電感的理解。

更換老化的柵極驅(qū)動光電耦合器-光電隔離柵極驅(qū)動器的CMTI額定值僅為35 V/ns至50 V/ns，這限制了功率FET的切換速度。這導(dǎo)致功率FET的功耗更高、效率更低、尺寸更大、系統(tǒng)成本更高。光電隔離柵極驅(qū)動器（采用6管腳小外形封裝，帶寬管腳）額定工作電壓為1，414 VPK。

研究發(fā)現(xiàn)通過增加MOF材料可提高氫燃料電池能量密度-據(jù)外媒報(bào)道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學(xué)（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。

研究發(fā)現(xiàn)石墨烯可從鋰離子電池著火時吸走氧氣從而降低起火風(fēng)險(xiǎn)-據(jù)外媒報(bào)道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達(dá)到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風(fēng)險(xiǎn)也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當(dāng)電池過熱或是快速循環(huán)時，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險(xiǎn)和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。

鋰電池保護(hù)板故障判斷-本文主要介紹了鋰電池保護(hù)板故障判斷和常見鋰電池保護(hù)板不良分析。鋰電池異常原因匯總，包括鋰電池容量，鋰電池內(nèi)阻，鋰電池電壓，尺寸超厚，斷路等，電池之都進(jìn)行了簡單匯總并分享給大家。

救生衣上的電池如何工作-根據(jù)《國際海上人命安全公約》的要求，船員每人配備一件救生衣，每艘郵輪應(yīng)按乘客總?cè)藬?shù)10%增配兒童救生衣;另外駕駛臺和機(jī)艙值班人員每人增設(shè)一件，客船還應(yīng)附加配備船上總?cè)藬?shù)5%的救生衣，以便船舶一旦遇難棄船時，船上的所有乘員都能利用這些救生衣等待援救。那么，郵輪上救生衣用電池嗎？

鋰電池保護(hù)板同口和分口的區(qū)別-鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù);在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般土20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果;同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命;欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。那么鋰電池保護(hù)板同口和分口有什么區(qū)別？

2023年全球電池儲能市場將增長到131．3億美元-全球電池儲能市場預(yù)計(jì)到2023年將增長到131．3億美元，全球知名的研究機(jī)構(gòu)GlobalData在其最新的研究報(bào)告中透露，亞太地區(qū)（APAC），歐洲、中東和非洲（EMEA）將成為預(yù)測期間電池儲能系統(tǒng)的主要市場。

可穿戴設(shè)備：滿足卓越電源管理的需求-　　工程師在可穿戴技術(shù)領(lǐng)域中必須要面對的主要設(shè)計(jì)問題是整體緊湊性和功率預(yù)算。可穿戴設(shè)備的小巧設(shè)計(jì)將使佩戴者更加舒適，而降低功率消耗將有助于可穿戴設(shè)備長時間運(yùn)行。這兩種技術(shù)都在得到越來越多采用，但是，這兩種屬性可能會對彼此產(chǎn)生不利影響。　　雖然微電子元件的物理尺寸正在減小，但其復(fù)雜程度卻在不斷提高，因此可以提供新的特性和功能，進(jìn)而對可用的電池能量造成壓力。所采用的電池管理技術(shù)必須能夠提供快速充電功能，同時使可穿戴設(shè)備能夠運(yùn)行足夠長的時間以避免頻繁充電，因?yàn)轭l繁充電將對用戶

鋰電池保護(hù)板作用_鋰電池保護(hù)板怎么激活-本文首先介紹了鋰電池保護(hù)板的作用，其次分析了一部分鋰電保護(hù)板需要激活的原因，最后闡述了鋰電池保護(hù)板激活的方法。

預(yù)計(jì)2050年可再生能源占全球電力結(jié)構(gòu)比例接近50％-根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)本周發(fā)布的新預(yù)測，風(fēng)能、太陽能和電池存儲技術(shù)成本的持續(xù)下降將推動到2050年可再生能源占全球電力結(jié)構(gòu)比例接近50％。

鋰電池保護(hù)板維修方法-本文主要介紹了鋰電池保護(hù)板的維修方法。12v鋰電池是由多個3.7v鋰電池串聯(lián)起來得到的接近12v電壓，而我們串聯(lián)鋰電池就必須使用到12v鋰電池保護(hù)板，它能夠保護(hù)串聯(lián)鋰電池組。當(dāng)鋰電池電量充滿后，它能夠起到對各單體鋰電池的電壓差異均充的作用，有效解決串聯(lián)電路的漏洞。那么當(dāng)電魚專用12v鋰電池組保護(hù)板出現(xiàn)不良異常時又該如何維修呢？

過壓保護(hù)電路工作原理-當(dāng)輸出電壓超過設(shè)計(jì)值時，把輸出電壓限定在一安全值的范圍內(nèi)。當(dāng)開關(guān)電源內(nèi)部穩(wěn)壓環(huán)路出現(xiàn)故障或者由于用戶操作不當(dāng)引起輸出過壓現(xiàn)象時，過壓保護(hù)電路進(jìn)行保護(hù)以防止損壞后級用電設(shè)備。

特斯拉對日本鋁進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅豁免的請求獲批-近日，美國商務(wù)部批準(zhǔn)了特斯拉公司對日本鋁進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅豁免的請求，原本的關(guān)稅設(shè)定在10%。這批鋁將被用于其位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠為電動汽車生產(chǎn)電池。

鋰電池保護(hù)板的均衡功能-鋰電池保護(hù)板均衡原理常用的均衡充電技術(shù)包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關(guān)電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。

四款LED路燈電源設(shè)計(jì)方案-這一種方案應(yīng)該是目前效率最高、電路成本最低的方案（圖1）。直接用光電耦合器對初級側(cè)電路進(jìn)行回溯控制，調(diào)節(jié)輸出電壓。相對于其它傳統(tǒng)方案，該方案的開關(guān)損耗少。