如今，電動車行業發展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買電動車的人也越來越多。盡管電動車有這樣那樣的好處，但對消費者而言，續航里程一直是他們最為擔心的問題，因為目前的電池技術已經趨于瓶頸，雖然大部分電動車的續航里程可以滿足家用，但長途旅

工信部昨天公布《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》，自2019年6月1日起施行，允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請準入。這意味著造車新勢力的代工模式獲得認可。

日媒稱，被視為新一代電池頭號種子的“全固態電池”出現了向生活和產業普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件企業TDK拿出了實用化時間表。全固態電池受到關注，是因為被認為能用于純電動汽車（EV），但其有可能會率先應用到家電領域

據外媒報道，本田研究所（Honda Research Institute）科學家正與加州理工學院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發了一種新型電池化學物，可比現有電池中采用的材料能量密度更高、更環保。

12月3日，國家工業和信息化部公布了今年第12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。電池中國網梳理發現，截至第12批《目錄》，今年共有16家車企的72款燃料電池車型進入《目錄》，較2017年的10家車企的22款增長了227％。為《目錄》車型配

12月8日，深圳市星源材質科技股份有限公司子公司常州星源3.6億平米高性能動力鋰離子電池濕法隔膜項目一期投產儀式在常州舉行。作為星源材質未來海外市場的主要供應基地，常州星源將依托總部強大的研發能力，以及專業化的內部管理水平，為星源材質承擔日本、韓

在近日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上，我國到2030年要投放100萬輛氫燃料電池汽車的目標被再次提起。然而，套用一句老話：理想很豐滿，現實很骨感。目前我國燃料電池車僅有2000多輛。

如今，電動車行業發展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買電動車的人也越來越多。盡管電動車有這樣那樣的好處，但對消費者而言，續航里程一直是他們最為擔心的問題，因為目前的電池技術已經趨于瓶頸，雖然大部分電動車的續航里程可以滿足家用，但長途旅

隨著電動車市場的發展，電池技術也越來越發達。近日有中國初創企業青島清華新能源發展有限公司表示，它們將開始建立固態電池生產線，未來將實現大規模的量產化。

以動力鋰電池及原料為主營業務的多氟多，曾經一度被視為A股市場的最大牛股。至2016年5月6日，股價一度站上百元，最高時甚至達到115元，漲幅近600%。

在政策和市場的驅動下，我國新能源汽車和動力電池產業近年來迎來了新的發展契機。新能源汽車是國家戰略性新興產業，而動力電池作為新能源汽車的核心部件，當前正朝著高端、智能化制造的方向發展。但智能制造發展之路并非坦途，互聯互通困難、標準化不一等問題

隨著新能源汽車行業日益發展，越來越多的消費者都已經了解并且接受了新能源汽車，拿純電動汽車來說，不同于傳統燃油汽車的全部構造也激起了一大批新興的造車勢力，畢竟在這個全新的領域沒有限制、沒有劃分，只不過不同造車企業所擁有的能力也是不同的，正所謂

近日，有接近三星SDI業內人士向記者稱，三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產品，盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市?５諞徊憑欽呦蛉荢DI方面求證時，該企業對此不置可否。

12月3日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第12批）》，共包括66戶企業的133個車型，其中純電動產品共57戶企業105個型號、插電式混合動力產品共8戶企業16個型號、燃料電池產品共7戶企業12個型號。

據外媒報道，江森自控動力解決方案公司（Johnson Controls Power Solutions）和日本東芝基礎設施系統 Solutions Corporation）建立合作伙伴關系，提供低壓鋰離子解決方案，以滿足汽車制造商對高效率、低成本

雙積分政策的有效推行，車企大力發展新能源車型，讓2018年的新能源銷量表現優異。1-10月份，新能源乘用車銷量就已大幅超越去年銷量，共銷售72.6萬臺，同比增長了近1倍。從新能源汽車的發展勢頭來看，越來越多的消費者開始愿意為新能源車型買單了。

雙積分政策的有效推行，車企大力發展新能源車型，讓2018年的新能源銷量表現優異。1-10月份，新能源乘用車銷量就已大幅超越去年銷量，共銷售72.6萬臺，同比增長了近1倍。從新能源汽車的發展勢頭來看，越來越多的消費者開始愿意為新能源車型買單了。

行業內流傳著一句話：鉛蓄電池產業發展，全國看浙江，浙江看長興。鉛酸蓄電池產業是長興縣的支柱產業之一。長興鉛酸蓄電池產業起步于20世紀70年代，到2004年已發展到175家之多。但是由于粗放式發展，這一行業的鉛污染物年排放量達十余噸之多，讓產業陷入了污

本篇文章中我們選取了12家電池管理系統(BMS)供應商企業信息分享出來，內容包括：公司簡介、主營產品、配套客戶，供大家參考。

德國經濟和能源部部長阿爾特邁爾本周二在柏林與歐盟委員會副主席馬洛斯賽芙柯維克（MarosSefcovic）舉行會談，其間，賽芙柯維克不但表示，會加快進度通過電池生產補貼的符合性審核，還會將該補貼納入歐盟預算及區域援助基金范圍。會后，阿爾特邁爾宣布