鋰硫電池具有能量密度高、理論容量大、單質(zhì)硫資源豐富且無污染等特點(diǎn)，我國也一直在進(jìn)行著鋰硫電池技術(shù)的研發(fā)，部分研發(fā)團(tuán)隊(duì)甚至已經(jīng)取得了明顯的成效，輕型便攜式鋰硫電池已經(jīng)開始生產(chǎn)。

作為國內(nèi)最早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)和高校，東風(fēng)公司與武漢理工大學(xué)一直保持著良好的合作關(guān)系。早在2005年雙方就展開了燃料電池技術(shù)的合作，并成功開發(fā)了“楚天一號(hào)”乘用車和“楚天二號(hào)”中巴車。2017年，東風(fēng)公司相繼推出兩款燃料電池廂式運(yùn)輸車，

雖然氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展平穩(wěn)且順利，但國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其是技術(shù)領(lǐng)域的差異十分明顯。

三菱地產(chǎn)（千代田區(qū)，東京），以瞄準(zhǔn)清潔能源社會(huì)的實(shí)現(xiàn)新股第三方分配清潔地球研究和新氫能的發(fā)展，（同一港區(qū)，東京）于2019年1月底起執(zhí)行承銷進(jìn)行。

有黑金之稱的石墨烯自2010年獲得諾獎(jiǎng)以來，廣受全球關(guān)注。石墨烯作為已知的世上最?⒆羆嵊駁哪擅撞牧希哂械繾杪始停繾憂ㄒ撲俁燃斕奶氐恪? />2020-02-19

隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池能量密度的要求逐漸提升，電池包結(jié)構(gòu)輕量化成為業(yè)內(nèi)討論最廣泛的技術(shù)話題之一。12月20日，在中國電動(dòng)汽車電池包輕量化創(chuàng)新技術(shù)及工藝發(fā)展論壇上，專家學(xué)者與業(yè)內(nèi)技術(shù)人員紛紛介紹了在電池包輕量化領(lǐng)域的最新研發(fā)與應(yīng)用成果。

本文介紹了清華大學(xué)在鋰離子電池回收再利用方面產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展情況。

繼在長沙麓谷、寧鄉(xiāng)和寧夏石嘴山相繼進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局后，杉杉能源(835930.OC)位于湖南長沙的“10萬噸鋰電動(dòng)力電池材料長沙基地”項(xiàng)目已于11月底開始試投產(chǎn)。

1月10日，深圳市財(cái)政委員會(huì)、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，共設(shè)置了三類補(bǔ)貼政策，包括車輛購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼。

據(jù)媒體報(bào)道，德國公司MEMBRASENZ11日宣稱開發(fā)出一種獨(dú)特復(fù)合膜，結(jié)合非貴重催化劑，可為堿性水電解提供經(jīng)濟(jì)有效的平臺(tái)，加快和提高制氫效率，有望減少電力消耗以及數(shù)十億運(yùn)營成本。

一元復(fù)始，萬象更新。時(shí)節(jié)更替中，氫燃料電池客車的發(fā)展迎來了新的一年。站在產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，宇通客車如約帶來了在“氫能”領(lǐng)域的最新分享

氫能被視為21世紀(jì)的終極能源。2018年，國內(nèi)外布局氫能的動(dòng)作不斷。2018年2月，國家能源集團(tuán)牽頭成立中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱中國氫能聯(lián)盟）；同年4月，全球首個(gè)褐煤制氫商業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目誕生；同年10月，國家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)、氫能科技公司、北

“當(dāng)前，中國新能源汽車正在進(jìn)入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代。新能源汽車的2.0時(shí)代，最重要的特征就是電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化的相互融合。”1月12日，北汽集團(tuán)董事長在2019年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示。

青海省提出到2020年全省的碳酸鋰產(chǎn)能要達(dá)到12.5萬噸。

目前關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收再利用主要有兩種方式：一是再生利用：對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，進(jìn)行資源化利用的過程；二是梯次利用：將廢舊動(dòng)力蓄電池（或其中的蓄電池包/蓄電池模塊/單體蓄電池）應(yīng)用到其他領(lǐng)域的過程，可以一級(jí)

專家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動(dòng)汽車和規(guī)模化儲(chǔ)能的理想化學(xué)電源。

通知提出，推進(jìn)收集體系建設(shè)，以各設(shè)區(qū)市為單位開展廢鉛蓄電池收集、轉(zhuǎn)移備案制度試點(diǎn)。其中石家莊、唐山、保定、滄州、邯鄲可設(shè)2至3家收集試點(diǎn)單位，張家口、承德、秦皇島、廊坊、衡水、邢臺(tái)可設(shè)1至2家收集試點(diǎn)單位，辛集、定州可設(shè)1家收集試點(diǎn)單位。各市總

據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道，中國寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會(huì)上宣布，寧德時(shí)代計(jì)劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時(shí)，寧德時(shí)代的德國工廠將成為全球最大的電池生產(chǎn)基地。

金屬鋰電極的安全利用成為下一代高能量密度電池的關(guān)鍵。

氫燃料電池、鋰電池能否在未來重型動(dòng)力市場替代柴油機(jī)？近日，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光通過署名文章發(fā)表了相關(guān)看法。