基于SiC-MOSFET的隔離型準諧振轉換器的設計案例（1）-當輸入電壓上升時，如果過流限制是恒定的，則容許功率將直接增加。當輸入電壓超過設置值時，這種校正功能可通過降低電流限制電平來降低損耗功率，從而使過負載時的保護更可靠。

如何在鋰離子電池設計中實現運輸節電模式-本文將介紹什么是運輸節電模式，以及如何在產品中使用此功能來提供最佳用戶體驗。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應用于正在開發的任何低功耗系統。

基于SiC-MOSFET的隔離型準諧振轉換器設計案例（2）-關于輸入，如設計案例電路中所述，將AC輸入電壓整流后會變為DC電壓，因此將根據DC輸入電壓值來設置常數。

4S店到底適不適合做回收網點-4月11日－12日，動力電池回收網點建設研討會在北京召開，政府主管部門領導、科研院所、高校專家及全產業鏈上下游企業代表等200余人參加了此次會議，共同為回收企業解決網點規劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題獻言獻策。

高可靠性1700V全SiC功率模塊-ROHM面向以戶外發電系統和充放電測試儀等評估裝置為首的工業設備用電源的逆變器和轉換器，開發出實現行業領先*可靠性的、額定值保證1700V/250A的全SiC功率模塊“BSM250D17P2E004”。

EVgo正建設美國公共快速充電站最大的電池儲能系統-近日，美國最大的電動汽車充電網絡運營商EVgo已經完成建設或正在建設11個快速充電站的14個電池儲能系統。據該公司介紹，這是美國在公共快速充電站部署的最大的電池儲能系統。

為減少車企對亞洲供應商的依賴 德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金-據外媒報道，為減少車企對亞洲供應商的依賴，德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。為電動車發展打造一條區域供應鏈將有利于德國完成歐盟降低碳排放及減少化石燃料消耗的目標。

鋰電池獲突破 電池壽命將延長-在確保安全運行的同時，改善能源存儲和延長電池壽命的巨大挑戰正變得越來越重要，因為從便攜式設備到電動汽車，我們對這種能源的依賴越來越大。由材料科學與工程助理教授袁洋領導的哥倫比亞大學工程團隊于2019年4月22日宣布，他們已經開發出一種新的方法，通過植入氮化硼納米涂層來穩定鋰金屬電池中的固體電解質，從而安全延長電池壽命，其研究發現發表在《焦耳》上。傳統鋰離子電池目前廣泛應用于日常生活中，但其能量密度較低，導致電池壽命較短。

韓國宣布開發出新型固態電池技術 可讓電動汽車擁有兩倍的續航里程且車身無需變大-據韓聯社報道，韓國一家研究機構宣布開發出一項令固態電池非常緊湊并安全用于下一代電動汽車和儲能系統的技術。

中國動力鋰離子電池行業發展現狀怎么樣-儲能用鋰離子電池銷售收入由52億元，同比增長20％，達到65億元，產量由39億瓦時，增長到52億瓦時，同比增長35％。

電池續航力和安全性成買賣雙方關注重點 固態電池將使電動汽車普及更順暢-據廣州日報報道，深圳是全球新能源汽車占比最高的城市，每10輛車里就有1輛車是綠牌新能源車。近日，在這個城市里發生了兩件事情：

SiC功率器件加速充電樁市場發展-隨著我國新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁市場發展前景廣闊。SiC材料的功率器件可以實現比Si基功率器件更高的開關頻繁，可以提供高功率密度、超小的體積，因此SiC功率器件在充電樁電源模塊中的滲透率不斷增大。

場效應管有哪些基本參數？-漏源擊穿電壓BUDS。也稱漏源耐壓值，是當場效應管的漏源電壓UDS增大到一定數值時，使漏極電流ID突然增大且不受柵極電壓控制時的最大漏源電壓。

柵極源極漏極怎么區分-一般的晶體管是由兩種極性的載流子，即多數載流子和反極性的少數載流子參與導電，因此稱為雙極型晶體管，而FET僅是由多數載流子參與導電，它與雙極型相反，也稱為單極型晶體管。

場效應管的源極和漏極可以互換使用？-三極管工作時，兩個pn結都會感應出電荷，當做開關管處于導通狀態時，三極管處于飽和狀態，如果這時三極管截至，pn結感應的電荷要恢復到平衡狀態，這個過程需要時間。而MOS三極管工作方式不同，沒有這個恢復時間，因此可以用作高速開關管。

燃料電池板塊全線反彈 多家企業板塊紛紛拉升-按理說，目前中國燃料電池行業商業化進程剛剛起步，雖然燃料電池市場空間得到了快速擴張，但是距離走向成熟期，似乎還有一段很長的路。這個時候，燃料電池板塊出現反彈，我們不禁要問一句為什么？

場效應管與三極管的比較-三極管是雙極型管子，即管子工作時內部由空穴和自由電子兩種載流子參與。場效應管是單極型管子，即管子工作時要么只有空穴，要么只有自由電子參與導電，只有一種載流子；

我國氫能燃料電池汽車將加速發展 氫能加注技術將確保用車安全-據北京晚報報道，作為一種清潔能源，氫能正在前所未有地受到關注。它的燃燒熱值高，是同等質量汽油的3倍；它的燃燒產物是水，不會污染環境。記者日前從北京低碳清潔能源研究院了解到，該院已經研發出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術，可以實現如“加油”般給燃料電池汽車補充氫燃料。據悉，未來我國氫能燃料電池汽車將加速發展，即將到來的北京冬奧會，氫能燃料電池汽車將全面應用。

三極管和場效應管引腳-　原件要比晶體管小得多。晶體管就是一個小硅片。但是場效應管的結構要比晶體管的要復雜。場效應管的溝道一般是幾個納米，也就是說場效應管的“硅片”的制作更加復雜而且體積要比晶體管小的多。

三極管與場效應管選用技巧-明確需用的額定電壓，或是電子元件能夠承載的最高電壓。額定電壓越大，電子元件的成本就越高。按照實踐證明，額定電壓應該高于干線電壓或總線電壓。這樣才可以提供足夠的保護，使場效應晶體管不會失靈。