歐洲發(fā)布五大措施刺激電池領(lǐng)域投資-法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍今年2月曾表示：“我們電動汽車中使用的電池，100％都是在亞洲生產(chǎn)的，我對此感到不滿意。”為此，歐洲走上了與中國競爭電動汽車電池組市場份額的道路。

碳化硅技術(shù)的硬核玩家，英飛凌用“芯”領(lǐng)航新能源時代-論壇以“Cool 芯領(lǐng)航 英華綻放”為主題，英飛凌科技高級總監(jiān)Peter Friedrichs圍繞“英飛凌碳化硅的技術(shù)布局”發(fā)表主旨演講，為整個大會拉開了序幕。來自英飛凌、臺達電力、中國科學院電工研究所、伊頓電氣、德國萊茵TüV集團、IHS Markit的多位專家也出席了論壇，并做了精彩報告。

全球第一部疊片電池應(yīng)用白皮書誕生 蜂巢能源領(lǐng)先全球主流廠商3年進入“疊時代”-7月10日，主題為“突破？變革 電動汽車發(fā)展安全之道”的“首屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會”在河北保定召開。

三極管和場效應(yīng)管測量-對于PNP型三極管，C、E極分別為其內(nèi)部兩個PN結(jié)的正極，B極為它們共同的負極，而對于NPN型三極管而言，則正好相反：C、E極分別為兩個PN結(jié)的負極，而B極則為它們共用的正極，根據(jù)PN結(jié)正向電阻小反向電阻大的特性就可以很方便的判斷基極和管子的類型。

電動汽車為什么頻繁失火 大部分原因指向動力電池-4月23日，微博上流傳出一段車庫里某知名品牌電動車輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報道，今年2月份一輛該品牌電動汽車在美國佛羅里達州撞樹并起火，在拖到警方停車場后，仍自燃了3次。

氫燃料電池的瓶頸-眾所周知，氫燃料電池是一種清潔能源。和儲能裝置的鋰電池不同，氫燃料電池本身就是一種發(fā)電裝置，可以把化學能直接轉(zhuǎn)化為電能。據(jù)了解，氫發(fā)電要比柴油發(fā)電經(jīng)濟，比傳統(tǒng)柴油機和內(nèi)燃機效率高。

肖特基二極管與場效應(yīng)管有什么區(qū)別？-場效應(yīng)管是場效應(yīng)晶體管的簡稱，應(yīng)為縮寫為FET。場效應(yīng)管通常分為兩類：1）JFET和MOSFET。這兩類場效應(yīng)管都是壓控型的器件。場效應(yīng)管有三個電極，分別為：柵極G、漏極D和源極S。目前MOSFET應(yīng)用廣泛，JFET相對較少。

支持瓦特到千瓦級應(yīng)用的氮化鎵技術(shù)-德州儀器的默認過流保護方法被歸類為“電流鎖存”保護；這意味著，若在器件中檢測到任何過流故障，F(xiàn)ET將安全關(guān)斷，并在故障復位前保持關(guān)斷狀態(tài)。在我們的70mΩ器件中，故障在36 A觸發(fā)；對于50mΩ器件，故障觸發(fā)器擴展到61 A.

氫燃料電池車到底安不安全-日前，挪威桑維卡一座Uno－X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導致兩人受傷。同時也因為此次事故，Uno－X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時停止了相關(guān)燃料電池車的銷售。

特斯拉又發(fā)一起自燃事件 損失該由誰來買單-4月21日晚間，上海市某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災(zāi)，起因是一輛停放在地下一層車庫的特斯拉Model S發(fā)生自燃，并迅速引燃了周邊車輛。隨后消防隊派了15輛消防車用了將近一小時才將大火撲滅。不過，事件已經(jīng)造成地下一層的其他汽車幾乎全部燒毀，地下二層的汽車因消防噴水全部被淹。

純電動汽車和氫燃料電池汽車的區(qū)別-汽車經(jīng)過百年的發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為當下人們出行的必需品。在百年的發(fā)展歷程中，燃油車的地位一直不曾被撼動，隨著近年來日益嚴峻的地球環(huán)境，節(jié)能減排已成為了時代發(fā)展的必然趨勢。為此，大力發(fā)展零排放、零污染的新能源汽車也成為了各大車企未來的主要發(fā)展方向。

動力電池的能量密度與安全性能究竟如何兼顧-電池作為電動汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動力電池也向高能量密度邁進。但是安全問題也隨之而來，那么電動汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？首先，以目前的技術(shù)水平來看，動力電池能量密度和安全性確實不可兼得。

怎樣準確測量開關(guān)損耗-一個高質(zhì)量的開關(guān)電源效率高達95％，而開關(guān)電源的損耗大部分來自開關(guān)器件（MOSFET和二極管），所以正確的測量開關(guān)器件的損耗，對于效率分析是非常關(guān)鍵的。那我們該如何準確測量開關(guān)損耗呢？

Flex電源模塊面向工業(yè)和鐵路應(yīng)用推出超寬輸入DC-DC轉(zhuǎn)換器-Flex電源模塊（Flex Power Modules）現(xiàn)面向工業(yè)和鐵路行業(yè)推出PKE-A系列DC-DC電源模塊，進而擴大其產(chǎn)品范圍，以便滿足這些行業(yè)不斷增長的需求。

瑞士一公司研發(fā)出一種高密度鋰電池 續(xù)航可達1000公里-據(jù)外媒報道，近日，瑞士可充電無機電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續(xù)航1000公里。

松下或考慮將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為2170電池生產(chǎn)線-據(jù)日本日刊工業(yè)新聞社（Nikkan Kogyo）的一篇報道所說，特斯拉（Tesla）電池供應(yīng)商松下（Panasonic）目前正考慮將18650電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為2170電池生產(chǎn)線。目前，18650電池生產(chǎn)線負責為特斯拉的Model S和Model X車型供應(yīng)電池。

國外研發(fā)出一種柔性納米帶 可大幅提升鋰離子電池容量-據(jù)外媒報道，倫敦大學學院（UCL）研究人員，率先在世界上制造出由晶體磷構(gòu)成的柔性納米帶，有望廣泛應(yīng)用于能源存儲和電子領(lǐng)域，實現(xiàn)快速充電、大容量電池和從余熱中回收電能等。

芬蘭一公司研發(fā)出新型回收工藝 鋰離子電池回收率可提高至80％以上-芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50％提高到80％以上。

業(yè)內(nèi)首款杠桿操作彈簧接頭連接的LVAC功率電容器-Vishay推出采用ESTAspring，業(yè)內(nèi)首款杠桿操作彈簧接頭連接的新型系列LVAC功率電容器---PhMKP系列。Vishay ESTA PhMKP系列功率電容器組裝時間縮短60 %，提高強烈振動應(yīng)用環(huán)境下的連接可靠性。

英集芯科技成為國內(nèi)首家獲得高通QC4.0/QC4.0+認證許可廠商-英集芯科技作為配件的芯片解決方案領(lǐng)導者，打破QC4.0/QC4.0+認證許可芯片只有歐美、臺系廠商的局面，成為國內(nèi)首家獲得高通QC4.0/QC4.0+認證許可廠商，證書編號QC2019041666。