高頻開關(guān)電源(也稱為開關(guān)型整流器SMR)是通過MOSFET或IGBT的高頻工作的電源，開關(guān)頻率一般控制在50-100kHz范圍內(nèi)，實現(xiàn)高效率和小型化。

美國一項新技術(shù)獲突破 僅需10分鐘就可能為汽車增加320 km的行駛里程-美國科學家稱，一項技術(shù)的突破可能會解決電動汽車的一個關(guān)鍵問題，那就是充電時間。該技術(shù)僅需10分鐘就可能為汽車增加320 km的行駛里程，而如此快的充電速度需要電池快速吸收400kw的能量。

石墨炔類碳材料在能源設(shè)備的開發(fā)應用方面具有巨大潛力-中國科學院青島生物能源與過程研究所碳基材料與能源應用研究組研究發(fā)現(xiàn)，通過對石墨炔碳材料進行分子設(shè)計控制炔鍵的數(shù)目，增加更多的儲鈉位點和傳輸通道，進而制備出具有更好電化學表現(xiàn)的儲鈉材料，其優(yōu)異的比容量和超長的循環(huán)穩(wěn)定性表明石墨炔類碳材料在儲能方面具有巨大的應用潛力。

到2030年電池市場年價值將達到1160億美元-根據(jù)研究機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)BNEF昨日發(fā)布的2019年全球鋰離子電池組價格調(diào)研報告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價格為156美元／千瓦時，較2010年的1100美元／千瓦時下降87％。預計到2023年，全球鋰離子電池均價將低至100美元／千瓦時左右。

鋅基電池技術(shù)獲突破-金屬鋅資源豐富，比能量高，作為負極在鋅錳、鋅鎳、鋅銀和鋅空氣等電池中具有較為顯著的推廣優(yōu)勢。但金屬鋅在傳統(tǒng)的水系電解液中，存在著嚴重的腐蝕和枝晶問題，極大地限制了鋅基電池的電化學性能和循環(huán)穩(wěn)定性能。

力神電池在產(chǎn)品研發(fā)方面的技術(shù)創(chuàng)新-當前新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入關(guān)鍵時期，財政補貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)鏈資金緊張、成本壓力山大；同時電動汽車起火等安全事故頻發(fā)，動力電池安全技術(shù)難題亟待破解；長續(xù)航里程需求呼喚更高能量密度的動力電池。近日，天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁兼研究院院長周江介紹了力神電池在產(chǎn)品研發(fā)方面的技術(shù)創(chuàng)新。

BMS應該怎樣選用電池模擬器-在前面某文中提到過，BMS采集電芯的電壓精度是有要求的；無論是自測，還是客戶驗收，我們都需要一個比較準的基準源來檢測我們的硬件精度，驗證是否滿足需求，如果使用電池去做為基準源的話，一是調(diào)整電壓比較麻煩，二是電池的電壓會逐漸變化，三是不安全，測試時需要格外小心。

電池企業(yè)和車企供應的論述-上月底從長城汽車動力電池事業(yè)部獨立而來的蜂巢能源，位于常州金壇的動力電池工廠一期項目正式投產(chǎn)。這個工廠位于長三角經(jīng)濟帶核心區(qū)，總投資 80 億元，產(chǎn)值超 130 億元，規(guī)劃產(chǎn)能 18GWh，共分三期建設(shè)：本次投產(chǎn)的一期項目規(guī)劃產(chǎn)能 4GWh，二期項目規(guī)劃產(chǎn)能 8GWh，預計 2020 年年底投產(chǎn)，隨后將進行三期 6GWh 產(chǎn)能的建設(shè)。

如何圍繞SIMO核心轉(zhuǎn)換器量身定制的集成式電源管理方法-無線IoT行業(yè)正在生產(chǎn)大量電池供電設(shè)備（圖1）。盡管基本的電池管理系統(tǒng)很容易理解，但具體配置隨電池技術(shù)（一次、二次、化學物質(zhì)或形狀規(guī)格）和負載約束（電壓、電流或噪聲敏感度）而異。在所有這些變量條件下，我們似乎應該采用分立式方法來設(shè)計系統(tǒng)：每個模塊采用一片專用IC，例如圖2所示的典型系統(tǒng)。然而，該方法與此類便攜、輕巧裝置的其他重要要求相矛盾，尤其是對小尺寸的要求。本文探討三種非常重要的便攜式應用，證明即使需要多個模塊，圍繞SIMO核心轉(zhuǎn)換器量身定制的集

淺談MOS管的高端驅(qū)動和低端驅(qū)動-MOS管相對于負載在電勢的低端，其中D通過負載接電源，S直接接地。對于NMOS，只有當Vgs大于開啟電壓時，MOS管才能導通。

逆變電路的分類_常用DC-AC逆變電路-根據(jù)輸入直流電源的性質(zhì)可分為電壓型逆變電路（VoltageSourceTypeIn-verter，VSTI）和電流型逆變電路（CurrentSourceTypeInverter，CSTI）。DC-AC變換電路由直流電源提供能量，為了保證直流電源為恒壓源或恒流源，在直流電源的輸出端須配有儲能元件。

可編程交流電源應該怎樣選擇-PWR系列可編程交流電源具備強大的波形生成功能，輕松產(chǎn)生復雜的瞬態(tài)波形，既能模擬輸出正常的交流電，又能模擬電力線路干擾等異常交流電，并支持電氣參數(shù)量測。本文介紹如何選擇合適可編程交流電源。

比亞迪宣布電池產(chǎn)能增加10倍計劃 將進一步鞏固在儲能市場的地位-為了進一步鞏固在儲能市場的地位，電池企業(yè)需要不斷更新自己的產(chǎn)品和技術(shù)。近日，比亞迪宣布了產(chǎn)能增加10倍的計劃，并希望通過兩個版本的高壓儲能系統(tǒng)來滿足所有規(guī)模的項目。

通用汽車宣布與LG化學共同投資23億美元成立一家合資公司 將大規(guī)模生產(chǎn)電池單體-藍鯨汽車12月6日訊，通用汽車日前宣布，將與LG化學共同投資23億美元成立一家合資公司，雙方分別持股50%;新合資公司將大規(guī)模生產(chǎn)電池單體，應用于公司未來推出的電動車產(chǎn)品。

BMS功能到底有多重要 以及它的優(yōu)勢在哪-那些忽視電池的安全性，盲目的只關(guān)注“高續(xù)航里程”和“高能量密度”這些數(shù)據(jù)的選車人，真的有一天會后悔都來不及。

麻省理工科學家研發(fā)出一種新型CCS技術(shù) 儲能電池充放電過程中可釋放純凈的二氧化碳-儲能與碳捕捉與儲存（Carben Capture and Storage， 簡稱CCS）看似是毫不相關(guān)的兩個領(lǐng)域，但是來自麻省理工的科學家Sahag Voskian和T． Alan Hatton改變了這一點。他們研發(fā)出了一種新型CCS技術(shù)，通過一塊儲能電池的充放電過程，在充電過程中將二氧化碳從濃度低至0．6％－10％的氣流中分離出來，并在放電過程中釋放純凈的二氧化碳。電池的電流效率超過90％，每分離一摩爾的二氧化碳（44克）

快充是否會對電動汽車電池造成傷害-在各種眼光和各種聲音的＂密切關(guān)照＂下，新能源汽車一路跌宕起伏地向我們走了過來。雖然開始的路很難走，但新能源這個雪球卻越滾越大，不僅成功走進了尋常百姓家，更讓中國成為了全球新能源車銷量最大的國家。

迎合USB PD市場 紫米推出擁有45W功率的10號移動電源Pro-經(jīng)過了3年市場洗禮，紫米10號迎來了后續(xù)更新版本——紫米10號移動電源Pro，功率增強至65W，以迎合PD普及后的市場變化。

我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨較好的外部形勢 但主要還是依賴進口-據(jù)中國網(wǎng)報道，在A股市場整體低迷的情況下，氫能源及燃料電池板塊卻出現(xiàn)了大幅的逆勢上漲，成為2019年上半年A股市場最活躍的板塊之一，包括華昌化工（002274．SZ）、美錦能源（000723．SZ）、雪人股份（002639．SZ）等相關(guān)概念股均實現(xiàn)了大幅上漲。

通用汽車和LG化學將共同投資成立電池生產(chǎn)公司 歐洲欲擺脫對亞洲電池廠商依賴-通用汽車和LG化學在本周四宣布，雙方將共同投資23億美元成立電池生產(chǎn)公司，持股比例分別50%;新工廠計劃于2020年中開建，年產(chǎn)能將達到30Gwh。