引言撲救鋰離子電池火災(zāi)是目前的技術(shù)難點。現(xiàn)有研究表明，使用全氟己酮等氣體滅火介質(zhì)可快速熄滅電池明火，但電池仍長時間維持在較高的溫度。因此，針對鋰離子電池滅火后持續(xù)高溫的問題，我們開發(fā)并驗證了一種新型的

豐田汽車在動力電池領(lǐng)域再度布局。2月3日，豐田汽車宣布，將與松下成立動力電池合資公司——泰星能源解決方案有限公司，專注于大容量高功率方形鋰電池，以及全固態(tài)電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。這是繼牽手比亞迪、寧德

在特斯拉宣布將寧德時代(163.790, 14.89, 10.00%)納入為動力電池供應(yīng)商之際，與其合作多年的動力電池供應(yīng)商松下也在采取新行動。據(jù)外媒近日報道，豐田汽車將與松下成立一家合資公司，專門生

受益于將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品的消息，寧德時代2月3日逆勢上漲3.67%，收報135.36元，盤中股價一度沖擊漲停并刷新歷史新高。分析人士指出，特斯拉作為新能源汽車行業(yè)標(biāo)桿，對產(chǎn)業(yè)鏈具有一定映

一次牽手，讓兩家汽車行業(yè)的上市公司市值實現(xiàn)雙飆升。2月3日，寧德時代（300750）披露公告，確認(rèn)了特斯拉在第四季度財報電話會議中提及的合作事宜。公告稱，公司已與特斯拉簽署協(xié)議，向其供應(yīng)鋰離子動力電池

儲能是發(fā)展前景廣闊的萬億級新興產(chǎn)業(yè)，其中鋰電池儲能是最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)方向，也是驅(qū)動能源革命的重要力量。2018年全球儲能鋰電池出貨量同比增長90.2%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始步入爆發(fā)式增長階段。然而，與此形成

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，德國和法國制定了一份關(guān)于超級電池工廠的藍圖，旨在與特斯拉的中國電池供應(yīng)商對標(biāo)產(chǎn)能。兩國計劃在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)能約為4

過去的一年，對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說是頗為艱難，補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生。截止到2月8日，杉杉股份、容百科技、當(dāng)升科技、天賜材料、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、盛屯礦業(yè)、洛陽鉬業(yè)

接二連三的動力電池回收政策發(fā)布，迫使動力電池回收企業(yè)進一步提升技術(shù)和加速布局。2019年11月7日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》，要求新能源汽車生產(chǎn)和梯次利用企業(yè)需要自

對于中國純電動汽車和動力電池目前面臨的問題，中國科學(xué)院院士歐陽明高教授在1月初的中國電動汽車百人會上給出了詳細的分析，并對于2020年的技術(shù)升級方向給出了明確的方向。本文為歐陽明高演講內(nèi)容梳理。純電動

電池在制造、使用過程中會出現(xiàn)不一致性，其容量、內(nèi)阻也會隨著電池生命周期而變化。對應(yīng)出現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），能監(jiān)控和管理電池使用狀態(tài)，保證動力電池使用性能、安全性和壽命。其主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測、

眾所周知，正極材料占鋰電池生產(chǎn)成本的40%，是極其重要的核心材料。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車動力電池裝機量約62.2GWh，同比增長9.3%。動力電池裝機量的迅速增長

日常生活中我們經(jīng)常用到鋰離子電池，比如手機、筆記本電腦等大多數(shù)使用鋰離子電池，電動汽車產(chǎn)業(yè)對于鋰離子電池的需求也越來越多。可是在鋰離子電池造福人類的同時，它同樣存在著潛在的危險，時常發(fā)生的鋰離子電池的

澳大利亞最大的鋰電池組之一將在昆士蘭西南部建造。這塊鋰電池組的大小將和特斯拉在南澳電網(wǎng)供電建造的巨型特斯拉電池組相同。兩大電力能源巨頭AGL和Venal Energy在本周三（今天）簽訂協(xié)議，電池儲能

據(jù)外媒報道，一項由日本國立材料科學(xué)研究所(NIMS)研究人員進行的新研究顯示，在固態(tài)電解質(zhì)中，用噴霧沉積法制備商業(yè)硅納米顆粒，然后僅用此種硅納米顆粒制成的硅陽極展示出優(yōu)異的電極性能，而此前只在用蒸發(fā)法

北京時間30日消息，在周三盤后的去年四季度盈利發(fā)布會上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉目前沒有增資計劃，將專注于降低電池成本，并可能于4月份舉辦一次“電池日”活動，向投資者介紹其在這方面取得的進展。在

根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會的統(tǒng)計分析，2019年我國新能源汽車共有配套動力鋰離子電池企業(yè)79家，相較2018年減少了13家，動力電池行業(yè)洗牌進一步加劇。對比2018年前10強，北京

日前有外媒報道稱，寶馬集團宣布在德國丁戈爾芬電動驅(qū)動器生產(chǎn)中心擴大產(chǎn)能，以應(yīng)對全球整車工廠產(chǎn)量提升導(dǎo)致對電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成及動力電池總成的需求量增大，這一計劃的實施要比寶馬的預(yù)期早了很多。自2013年

繼松下及LG化學(xué)之后，寧德時代成為特斯拉新的電池供應(yīng)合作伙伴。寧德時代成為了特斯拉的合作伙伴。此前的松下和LG化學(xué)，加上首家中國本土電池企業(yè)寧德時代，特斯拉的電池供應(yīng)商達到三家。1月30日，特斯拉公布

特斯拉公布2019年第四季度財報，在隨后進行的電話會議中明確，寧德時代將成為其合作伙伴，具體細節(jié)將在4月的“電池日”中進一步透露。在此之前的2019年11月5日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過數(shù)月談判