鋰離子電池因內部經常短路而“臭名昭著”，因為內部短路會點燃電池的液體電解質，導致電池爆炸從而引發火災。近日，美國伊利諾伊大學的工程師開發出一種基于聚合物的固態電解質，這種電解質能有效解決上述問題，可以

財聯社（成都，記者 張海霞）訊，近日，市場上紛紛傳來各大“披星戴月”公司保殼成功的利好消息。1月22日，*ST集成（002190.SZ）也發布業績預告，稱公司實現扭虧為盈，預計2019年盈利5.34-

2019年，對新能源汽車產業鏈企業而言，都是頗為艱難的一年。補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業在陣痛中掙扎求生。由于受整體銷售狀況持續不佳的影響，新能源汽車行業部分整車及動力電池廠商的資金周轉

特斯拉方面也發布了相關的招聘信息，稱公司的電池制造工程小組正在尋找電池制造設備開發工程師，他將參與電池制造設備的設計、開發、試運行和改進。據外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產線，并在設計

財聯社（北京，記者 魯佳樂）訊，杉杉股份（600884.SH）正陷入業績大幅下滑的窘境。從當初的服裝起家，到如今轉型新能源及金融領域、主營業務分拆上市，該公司的資本版圖不斷擴張，問題也逐漸凸顯。鞋服行

全國生產類企業節后復工要過三個關，首先是當地政府的復工批準，其次防護物資要到位，最后是大量的外地員工還需要完成返崗。這三關對于廣大的中小企業來說是關關難過，大多數企業采取的方式是“等”。大面積的延期開

2020年1月我國新能源汽車產量約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載的動力電池裝機量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降53.5%。受春節放假及武漢肺炎疫情影響，1月份國內新能源汽車

“固態電池具有非常廣闊的發展前景”，2019年諾貝爾化學獎得主吉野彰曾在接受采訪時表示：“固態電池或許代表了未來的一個方向，目前，固態電池在基礎研發方面已取得突破性進展。”關于固態電池，其在能量密度和

2019 年 12 月 14 日，《麻省理工科技評論》公布了 2019 年“35 歲以下創新35 人”（Innovators Under 35 China）中國區榜單。在本屆榜單上，雖然缺失了“創業家

2020年首月，國內動力電池市場并未走出行業寒冬，而新型冠狀病毒肺炎疫情持續擴散也讓整個鋰電產業鏈的全年發展存在諸多不確定因素。高工產業研究院（GGII）通過發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，20

新型冠狀肺炎疫情影響下，原料供應緊缺，鈷產品價格上升，鈷企股價也開始上漲。2月12日，三大鈷業巨頭寒銳鈷業（300618.SZ）、洛陽鉬業（603993.SH）、華友鈷業（603799.SH）漲停。其

據外媒報道，鋰離子電池技術公司Enevate宣布推出第四代全新以硅為主導的電池技術，可以進行大批量生產，進行商業化。全新XFC-Energy電池技術，可使能量密度可達到800Wh/L，并實現5分鐘充電

近日，珈偉新能（300317）公告稱，公司下屬控股公司珈偉隆能與中瑩工貿于2018年6月簽署的20萬只電池供銷項目未按預期交付，截止目前，中瑩工貿下發電池訂單1200只，實際交付完成300只。公告顯示

據外媒報道，化工行業巨頭巴斯夫2月12日宣布，該公司在德國東部勃蘭登堡州選擇了一處地點，作為其第二座歐洲電池材料工廠的廠址。這是該公司4億歐元投資計劃的一部分，旨在進入日益增長的電動汽車市場。去年11

據外媒報道，德國和法國制定了一份關于超級電池工廠的藍圖，旨在與特斯拉的中國電池供應商對標產能。兩國計劃在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產能約為48GWh。據介

復工后，鋰電池企業依托自身優勢繼續為抗疫防疫貢獻力量。鵬輝能源（300438）表示，公司在做好充分的疫情防控等相關準備工作后，已于2月10日正式獲批復工復產，各生產基地正積極組織恢復生產，優先保證醫療

據外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產線，并設計自己的設備生產電池。這將是特斯拉首次生產自己的電池。幾個月來，一直有傳言稱，特斯拉正在為其電動車制造自己的電池。它首先在2019年5月收購了

2月11日，比亞迪發布公告稱，公司今年1月份新能源汽車銷量7133輛，較去年同期的28,668輛，同比大幅減少75.12%。1月份，比亞迪動力電池及儲能電池裝機總量約為0.366GWh。值得注意的是，

外媒報道稱，加拿大能源供應商魁北克水電公司宣布與汽車制造商戴姆勒建立了合作關系，雙方將共同開發固態電池技術。目的是在現場條件下測試新材料，從而加速固態電池的量產應用。合作將在魁北克水電公司加拿大運輸電

黑燈瞎火的車間里，兩條50米的自動化生產線疾速運轉，數十個紅色、綠色的檢測燈繽紛閃爍，一節節電池好像光潔的彈殼高速沖向傳送帶，等候在一側的兩臺智能搬運機器人立即啟動，將生產好的一盤盤電池搬運入庫……“