大愛無疆，在無情的疫情面前，我們看到了企業(yè)的擔當、行業(yè)的責任、中國的力量！相信在社會各界的共同努力下，疫情會很快結(jié)束，“寒冬”也會很快過去，待“春暖花開”時，我們一起看最美的風景……2020年，庚子鼠

圍繞國內(nèi)動力電池裝機座次的爭奪，激戰(zhàn)正酣。與CATL、BYD頭兩名穩(wěn)固的座次不同，后續(xù)的裝機量排名每月都在發(fā)生變化，且不乏“黑馬”企業(yè)的出現(xiàn)。“黑馬”企業(yè)出現(xiàn)的背后，一方面，是近兩年來，雖然動力電池企

盡管三星SDI非常重視中國動力電池市場，但其在華發(fā)展步伐卻顯得急迫而慌亂。此前外媒報道稱，三星SDI以3400萬美元（約人民幣2.39億元）的價格收購了西安高科持有的三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司（

長期來看，在國內(nèi)動力電池能量密度突破300Wh/kg，越來越高和原材料成本下降的情況下，硅碳負極市場前景依然巨大。前景無限美好的硅碳負極在市場規(guī)模化方面陷入困局。前兩年對高能量密度動力電池，政策補貼大

據(jù)外媒報道稱，隨著新四化的進程不斷推進，各大企業(yè)開始爭奪大型電力儲存市場的份額。其中，日產(chǎn)汽車與美國電力公司正在測試一項電力儲能技術(shù)，將再利用廢舊電動車電池，從而大幅降低成本。根據(jù)雙方的合作，美國電力

面對新型冠狀病毒肺炎疫情防控的嚴峻形勢，寧德時代新能源科技股份有限公司決定，即日向湖北省紅十字會捐款1000萬元，善款將由疫情防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用，全部用于疫情地區(qū)前線抗擊以及防治工作。新年伊始，新

全球第二大鈷生產(chǎn)商洛陽鉬業(yè)(03993-HK, 603993-CN)發(fā)布業(yè)績預減公告，預計2019年歸母凈利潤（按中國會計準則編制，下同）介于17億元（單位人民幣，下同）至20億元之間，與上年同期的歸

2019年或?qū)⒊蔀橹袊鴦恿﹄姵厥袌龈偁幐窬值姆炙畮X。2018年，我國新能源汽車生產(chǎn)約122萬輛，同比增長50%；動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。然而，受補貼大幅退坡影響，2019

數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，雖同比均出現(xiàn)下降，但整體發(fā)展態(tài)勢仍相對平穩(wěn)。隨著新能源汽車保有量的不斷增加，關(guān)于新能源汽

回顧整個2019年，國內(nèi)新能源汽車市場風云變幻，財政補貼退坡讓整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)頗感壓力山大。過去的一年，新能源汽車銷量連續(xù)多月同比下滑，而可喜的是上游動力電池裝機量卻仍然保持著逆勢增長。動力電池應

《中國經(jīng)濟周刊》 記者 郭志強︱北京報道（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2020年第1期）“在當前新一輪產(chǎn)業(yè)升級和科技革命大背景下，新材料產(chǎn)業(yè)必將成為未來高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石和先導，對全球經(jīng)濟、科技、環(huán)

方形動力電池獨占市場鰲頭的局面依然持續(xù)。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019我國全年累計實現(xiàn)動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9%。其中，方形電池裝

國內(nèi)二三線隔膜企業(yè)的命運時刻已在當下，要么虧損后破產(chǎn)或剝離；要么被整合；要么流于二三流市場，再無翻身可能。補貼大幅退坡、產(chǎn)品價格迫降、經(jīng)濟環(huán)境下行等多重因素疊加下，二三線隔膜企業(yè)受到極大的沖擊，要么營

在材料等領(lǐng)域，包括諾德股份、新宙邦、天賜材料、壹石通，茵地樂等企業(yè)均亮出了各自的創(chuàng)新技術(shù)。材料革新是鋰電池性能驅(qū)動的重要核心，除了正負極材料之外，電解液、銅箔、涂覆材料、粘結(jié)劑、添加劑、等材料的進步，

鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)（002466.SZ）去年業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧。2月2日晚，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，預計2019年虧損26億-38億元。此前，該公司預計2019年可盈利8000萬-1.2億元。根據(jù)公告，該公司業(yè)績

2月3日，天齊鋰業(yè)股份有限公司（簡稱“天齊鋰業(yè)”）發(fā)布最新業(yè)績修正公告，預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損26億至38億元。此前該公司在《2019年第三季度報告全文》中披露，預計2019年

2月4日消息，據(jù)外媒insideevs報道，日前，加拿大的Hydro-Québec公司表示未來將會出售諾貝爾獎獲得者John B. Goodenough和其合作伙伴Maria Helena Braga

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源專用車累計生產(chǎn)約7.3萬輛，同比下降36%；動力電池裝機量約5.4GWh，同比下降18%。以下是電車資源對2019年全國內(nèi)新能源專用車動力電池裝機量的詳細分析：一

特斯拉與寧德時代之間的合作，終于從傳聞走到了官宣階段。1月30日，特斯拉發(fā)布2019年第四季度財報，并在隨后的電話會議中明確，寧德時代將成為其合作伙伴，具體細節(jié)將在特斯拉4月份舉辦的“電池日”中進一步

豐田正式踏足動力電池領(lǐng)域。2月3日，豐田汽車宣布將與松下成立一家合資公司，專門生產(chǎn)電動車所使用的動力電池。合資公司名稱為“泰星能源解決方案有限公司”，該公司擬定2020年4月1日成立，總部設(shè)在日本東京