2月11日消息，據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，由于LG化學(xué)的動力電池短缺，捷豹宣布將從下周一開始關(guān)閉一周其在奧地利格拉茨的I-PACE生產(chǎn)線。由于這款車在歐洲的銷量占到了捷豹公司歐洲銷量的16%，停產(chǎn)一周將會對

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京2月10日訊 中國證券監(jiān)督管理委員會北京監(jiān)管局網(wǎng)站近日公布的行政監(jiān)管措施決定書（〔2020〕21號）顯示，經(jīng)查，當(dāng)事人曲曉力作為北京當(dāng)升材料科技股份有限公司（“當(dāng)升科技”，300073.

新浪港股訊 1月9日消息，港股特斯拉概念股拉升，贛鋒鋰業(yè)大漲14%，報(bào)價(jià)31.3港元，今年以來漲逾60%。此外，比亞迪大漲5.26%，比亞迪電子漲2.5%。特斯拉2020年1月7日舉辦Model 3交

根據(jù)GlobalData最近發(fā)布的一份新聞稿，這兩家日本公司新成立的合資企業(yè)將擁有5100名員工，其中2400人來自中國。該合資企業(yè)將開發(fā)和生產(chǎn)棱柱形鋰離子電池以及固態(tài)電池和“下一代”電池。Globa

堅(jiān)瑞沃能(300116.SZ)披露2019年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2019年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.81億元–2.86億元，上年同期虧損約39.25億元。報(bào)告期內(nèi)，公司歸屬于上市公司股

近日，寧德時(shí)代官宣供貨特斯拉，兩大巨頭攜手上演了動力電池領(lǐng)域的開年大戲，一時(shí)間，在A股普跌的環(huán)境下，寧德時(shí)代不僅沒走低，反而幾度漲停。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期寧德時(shí)代利好消息不斷，是造成寧德時(shí)代股價(jià)走高的根

打開手機(jī)淘寶或咸魚APP，搜索動力電池回收相關(guān)的關(guān)鍵字，會出現(xiàn)很多商品。動力電池是重要的工業(yè)品，也是關(guān)系汽車安全的核心零部件。即將進(jìn)入報(bào)廢回收再利用環(huán)節(jié)的動力電池，竟被當(dāng)作快消品在網(wǎng)端交易、熱炒，這是

2月10日，比亞迪發(fā)布2020年1月銷量快報(bào)顯示，公司2020年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為0.366GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為0.366GWh。新能源汽車方面，1月份新能源汽車銷量

界面新聞記者獲悉，中國最大動力電池廠商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下稱寧德時(shí)代）今日復(fù)工。寧德時(shí)代相關(guān)媒體負(fù)責(zé)人對界面新聞記者表示，寧德時(shí)代的寧德基地中，有八成以上員工為外省務(wù)

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約62.2GWh，同比增長9.3%。動力電池市場增長帶動上游材料需求增加。2019年國內(nèi)鋰電池負(fù)極材料的產(chǎn)量約25萬噸，其中人

新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然身歷泥濘但是前景遠(yuǎn)大，整車、電池頭部企業(yè)都在積極部署補(bǔ)貼退出后的下一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期。當(dāng)中，安全、成本和里程作為消費(fèi)端決策購買新能源汽車的三大要素，成為整車廠和動力電池廠商共同努力的目標(biāo)。

截止到2月8日，鋰電池材料眾多企業(yè)都已陸續(xù)發(fā)布2019年業(yè)績預(yù)告，業(yè)績下滑是普遍的關(guān)鍵詞。過去的一年，對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說是頗為艱難，補(bǔ)貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生。截止

智通財(cái)經(jīng)獲悉，全球氫氧化鋰緊缺價(jià)格或?qū)⑸蠞q，贛鋒鋰業(yè)(01772)延續(xù)漲勢，截至10時(shí)16分，漲7.84%，報(bào)價(jià)33港元，成交額1.831億。海通海外研究表示，氫氧化鋰全球確定性短缺，價(jià)格將上漲，兩年

昨天有消息報(bào)道說I-Pace因?yàn)殡姵毓?yīng)短缺問題面臨著停產(chǎn)，其實(shí)不只是I-Pace，之前奧迪e-tron和奔馳EQC都曾遇到過電池供應(yīng)滯后的問題。而這些問題都指向了他們共同的電池供應(yīng)商LG化學(xué)的波蘭工

特斯拉上海工廠復(fù)工，重新激活了下游產(chǎn)業(yè)，再加上Model 3超預(yù)期的銷量，“鈷”這類小金屬需求預(yù)期再次增強(qiáng)，不同于去年中旬的“寒酸”，如今“鈷”爺已經(jīng)翻身。另一方面，受新冠肺炎疫情影響，鈷冶煉企業(yè)復(fù)工

鋰電池正極材料生產(chǎn)技術(shù)門檻與價(jià)格波動探討。鋰電池正極材料是推動鋰離子電池性能提升的最關(guān)鍵材料，隨著鋰電技術(shù)的日臻完善和鋰電市場的日趨成熟，鋰離子電池對于各種正極材

回收廢舊磷酸鐵鋰電池盈利難，梯次利用解決問題。國內(nèi)回收廢舊電池產(chǎn)業(yè)還無法盈利，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，新能源汽車批量報(bào)廢期將至，大量退役動力磷酸鐵鋰電池若無法得到妥善回

鋰電池廠商淺談電動車鋰電池成本和售價(jià)之間的平衡。無論是已退出的還是即將離場的動力鋰電池制造商，都直面著電池成本和售價(jià)這一現(xiàn)實(shí)性問題，若不能提供具備競爭力的價(jià)格。

鋰電池廠家教你鉛酸電池和鋰電池如何保養(yǎng)？鋰電池與鉛酸電池畢竟有所差別，使用方法也有所不同，使用鋰電池和鉛酸電池到底有什么需要注意的呢，怎么樣才能讓電池的使用壽命更

電池記憶效應(yīng)是什么意思？鋰電池有記憶效應(yīng)嗎？鋰電池被認(rèn)為沒有其它充電電池所具有的記憶效應(yīng)。記憶效應(yīng)是電池因?yàn)槭褂枚闺姵貎?nèi)容物產(chǎn)生結(jié)晶的一種效應(yīng)，發(fā)生的原因是由于