融捷股份簽訂逾0.8億鋰精礦供貨合同導語 – 在子公司融達鋰業鋰礦復產基礎上，該合同的簽署也有望助力融捷股份2019年實現扭虧為盈。

深圳達仁集團1.5萬噸銅箔項目開工導語 – 該項目占地50余畝，計劃投資10.48億元，產品主要應用于消費電子、動力汽車及儲能三大領域。

政府補助“輸血” *ST猛獅獲2.5億落戶獎勵導語 – 該項目第一期擬投資5億元建設1GWh鋰電池生產項目，計劃在2019年12月31日前啟動建設，并于2020年底投入生產。

MRC與挪威電池公司FREYR合作生產負極材料導語 – 雙方已同意評估MRC子公司Skaland的天然片狀石墨精礦作為負極材料的原材料供應來源。

中鼎集成“御冬之策”導語 – 近幾年，中鼎集成已經在技術、產品、團隊及市場方面全面蓄力，除了不斷擴大公司在國內3C類電池及動力電池市場倉儲物流市場份額，中鼎集成明年將會發力歐洲及東南亞市場。

容百科技李琮熙：后處理工序克服NCM811開發難點導語 – 李琮熙表示，當前全球主要的正極材料企業都在努力開發鎳含量90%以上的三元材料以大幅提升產品競爭力和降低成本。

硬核大咖陣容 2019高工鋰電年會明日啟幕導語 – 會議集結了500+鋰電產業鏈上下游企業，800+企業高層，就現階段動力電池產業鏈發展境況，戰略思維梳理，細分市場謀略，技術創新迭代，產業化升級，風控抵御等話題進行共同探討。

Q4鋰電池投擴產熱度不減 動力玩家銳減導語 – 除了寧德時代之外，包括LG化學、SKI、GS湯淺等日韓電池巨頭也在2019年加快其產能建設速度，競逐2020年全球動力電池市場，尤其是加速布局中國市場。

6家企業剝離整車業務 跨界新能源現“撤退潮”導語 – 新能源汽車“躺賺”的時代已經一去不復返，靠補貼存活的跨界企業弊端開始凸顯，產業迎來一波“撤退潮”。

中興派能500MWh儲能電池項目投產導語 – 項目二期總體規劃500MWH儲能電池產能，投產后生產效率相對于一期工廠提升1倍。

2年4000億 地產商“造車運動”追蹤導語 – “造車有一定的門檻,如果合作雙方都不具備造新能源汽車的硬實力,那么,合作的成功率其實很難實現‘負負得正’。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

星恒電源進擊印度 已布局pack組裝線導語 – 目前，星恒已與合作伙伴在印度布局動力鋰電池pack組裝線。

億緯鋰能預計2019年度凈利潤超14.5億導語 – 總結億緯鋰能2019年的經營策略，與其鋰電業務蓬勃發展密切相關。

奧迪聯手優美科回收鋰電池材料導語 – 優美將首先從奧迪e-Tron接收來自開發車輛的廢舊電池模塊，從中提取鈷和鎳材料，并將回收的材料重新加工成正極材料和前驅體。

劍喬儀器：環境模擬之路“不將就”導語 – 在鋰電設備領域，劍喬儀器專門針對振動沖擊力學環境模擬和動力電池氣候環境模擬推出了相應的產品。

光宇國際8.6億出售儲能鋰電池業務導語 – 通過出售儲能電池業務，將公司重點由制造及銷售鋰電池進一步轉變為鋰動力電池。

創新技術造就信賴品牌 瑞能再獲行業殊榮導語 – 瑞能此次評選獲獎的HRCDS 5V系列電池測試系統，正是基于解決客戶需求而研發的。測試精度可達0.02%，可提供更精準可靠的測試數據。

壯凌自動化與猛獅簽訂5億元鋰電設備合同導語 – 雙方就“三門峽猛獅新能源年產5GWh高端鋰電池生產項目”設備總承包簽訂設備采購合同，合同總金額約5億元。

327批公告：鵬輝乘用車配套第一 安馳科技崛起導語 – 新能源乘用車32款，占比22%；新能源客車45款，占比31%；新能源專用車70款，占比47%。

國軒高科18.5億可轉債發行成功導語 – 國軒高科18.5億可轉債發行成功，中簽率僅為0.018%，背后是動力電池搶占市場的決心，未來業績可期。