2020年中國鋰電池隔膜市場解讀導語 – 2018年中國鋰電隔膜產值（只統計基膜）41億元，同比下降8.8%。產值增速遠小于產量增速。

5次流拍/破產重整 鹽湖股份何去何從？導語 – 化工、鉀、鎂板塊暴雷的時候，坐擁儲量豐富的國內鹽湖鋰資源的鹽湖股份，本該在鋰電行業還能分一杯羹，為何全軍覆滅？

五問比亞迪子公司弗迪導語 – 與市場的對接，會讓員工更好地體會到市場的脈搏，競爭的壓力、政策的變化、客戶的需求可以使我們員工更有緊迫感，能夠更加激勵自己與企業共同成長和發展。

電池企業和車企的關系演變導語 – 未來車企在電池環節上如何全面體現自己的價值，是能否在電氣化時代成為贏家的關鍵。

卡博特8億收購三順納米 進軍碳納米管領域導語 – 三順納米過去12個月的收入為2800萬美元（約合人民幣1.95億元）。預計由電動汽車和其他鋰電池存儲應用持續增長所帶來的收入，在未來五年將以20-25%的速度增長。

高精度測試方案 突破動力電池成本與里程焦慮導語 – ADI公司對如何從制造環節提高動力電池性能并降低成本的見解或許可以作為產業參考。

12月裝機同比下滑3成 全年增幅不足10%導語 – 12月的裝機電量達到了2019全年的最高記錄但依然不及去年同期；全年動力電池裝機電量僅比去年出現小幅增長，整體表現并不理想。

2019年中國電動物流車市場運營模式分析導語 – 根據高工產研電動車研究所（GGII）數據顯示，2018年我國電動物流車產量10.6萬輛，同比下降15.2%。

如何看CATL產能的進一步擴張導語 – 寧德時代位于四川動力電池項目動工的消息，一方面給寒冬中的動力電池行業注入了一針強心劑，另一方面對于二三線動力電池企業而言，壓力更加山大。更大的產能意味著更大的成本優勢與市場優勢，一旦在價格上實施降維打擊，那么更多企業的利潤空間將受到擠壓收縮。對于不斷擴張產能的寧德時代，行業人士又是如何看呢？來看本周一周微評。

2020年鋰電產業三大趨勢導語 – 我國的新能源行業真正發展是在2015年，因為在這一年我國對新能源汽車的補貼從區域試點推向了全國。

勞斯萊斯全電動飛機時速將達300英里/小時導語 – 這架電動飛機被設計成有螺旋槳的單座式電動飛機，搭載了三臺高功率密度軸向750R電機，動力系統最高效率高達90%左右。

比亞迪/寧德時代/中航鋰電/格林美一周動態導語 – 比亞迪/寧德時代/中航鋰電/格林美一周動態

*ST猛獅科技轉讓派能股份求生導語 – 猛獅科技表示本次交易完成后，公司預計可獲得投資收益約1.1千萬元（未經審計）。

如何保持動力電池的均溫性導語 – 新能源車市場的增長，傳統的驅動新添了一種以電池驅動的方式，“熱安全”的問題在整個行業成為焦點問題，熱管理市場也會迎來一波新的增長。

6大領域合作案例看2019鋰電產業鏈協作演化導語 – 總體來看，2019年動力電池產業鏈企業之間的頭部企業戰略合作案例明顯增多，主要以電池廠和主機廠的戰略合作為主。

女性領導力崛起 看鋰電行業的“她”力量導語 – 在鋰電領域，活躍著一群個性、強悍、睿智、溫柔、細膩等氣質不凡的女性領導者，她們或為企業掌門人，決策并引領企業勇往向前；或統領技術架構，實現前瞻技術的突破與發展；或駕馭市場趨勢，成為企業開疆拓土的好手。

贛鋒鋰業TWS扣式電池日出貨量5萬只導語 – 贛鋒鋰業在與投資者互動交流時透露，公司TWS扣式電池日出貨量5萬只。

多方發力 破解蓄電池回收難題導語 – 蓄電池回收，難點不在于“要不要”，而是“如何做”。單從回收環節來看，如何平衡車主、車企的利益就是不小難題。

中天科技中標用戶側/梯次利用儲能系統 低至1.49元/Wh導語 – 在廣州城市用電公司2MW/4MWh用戶側儲能項目設備框架中標結果中，中天科技為第一候選人，報價價格為1.49元/Wh。

2019年中國新能源微型車市場分析導語 – 實力較強的車企為規避“身份”認同，紛紛繞道選擇發力微型電動汽車市場，目標市場主要定位在三四線城市家庭用車、以及一二線城市入門車型。