寧德時代發布2020年面向合格投資者公開發行公司債券(第一期)發行公告，發行規模不超過30億元，每張面值為100元，發行數量為不超過3000萬張，發行價格為人民幣100元/張。

近日，有國內知名券商發布研究報告顯示，在特斯拉采用國產供應鏈后，國產Model 3在目前原價基礎上將具備27%至34%的降價空間，最低價格或低至19.7萬元。

恰逢年底，曾經汽車市場的“銷量高峰”早已不在，慘淡的銷售數據讓近年來風生水起的新能源汽車市場尷尬盡顯。來自中國汽車工業協會的最新數據顯示，11月，新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。盡管前11個月新能源汽車產銷同比依舊維持微弱上漲，但數月來的大幅度負增長仍舊讓市場披上了一層陰霾。新能源汽車市場表現慘淡的原因為何？消費者對待新能源汽車的態度又出現了哪些變化？未來我國新能源汽車持續發展的關鍵何在？

既然拿出這么多錢來補貼新能源汽車,那就要謹慎、科學、理性使用,把補貼的重點放在核心技術的研發方面,不要再“漫天灑水”了。

2019年被業界認為是中國氫能產業發展的關鍵一年。總體上看，中國氫能技術正逐步獲得驗證，尤其是燃料電池汽車已經進入市場化示范階段，業內預計2020年前后將進入產業化和商業化發展階段。

隨著國內供應商的成熟，國內供應商不斷加入特斯拉的供應鏈體系。

引入韓國投資方 金冠股份押注隔膜翻盤導語 – 增資完成后，明勝TNS持有湖州金冠的股權比例不超過40%。湖州金冠仍為金冠股份控股子公司。

2019年新能源汽車銷量120.6萬輛 同比下降4%導語 – 2019年全年新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。

偉巴斯特嘉興動力電池研發中心竣工導語 – 該工廠除了天窗生產，還同時建立了新能源動力電池系統研發中心。

華友承建70萬噸鋰電材料基地導語 – 簽約過程中，浙江華友控股集團作為第三方，全程對接，對項目進展起關鍵作用。

韓國GS工程公司6億元投建鋰電池回收工廠導語 – 該工廠的目標是每年從電動汽車和其他汽車中回收廢舊鋰離子電池，并從中提煉4500噸的鎳、鈷、鋰、錳等金屬材料。

理士國際4GWh鋰電池項目投產導語 – 該生產基地鋰電池項目總投資12億元，將生產動力電池、儲能電池、叉車電池等全系列鋰電產品，達產后年產能為4GWh鋰電池。

2019圓柱動力電池裝機量TOP10起底導語 – TOP10圓柱電池企業裝機電量合計約4.02GWh，約占總體的96.4%。

2019年電動乘用車產量TOP10配套三電解析導語 – 2019年中國新能源乘用車累計生產約102.4萬輛，同比微增2%。

2020第四屆深圳國際鋰電技術展覽會 IBTE導語 – 2020第四屆深圳國際鋰電技術展覽會 IBTE

鋰電業務拖累 奧特維艱難沖刺科創板導語 – 無錫奧特維科技股份有限公司(下稱“奧特維”)的科創板首發申請將于2020年1月17日接受審議。

16億元鋰電池項目落戶湖南邵陽導語 – 該項目由山西易高新能源有限公司投資建設，建設“60280”大圓柱磷酸鐵鋰動力電池項目，總投資16億元。

新能源汽車補貼應側重激勵技術研發導語 – 新能源汽車的補貼政策,必須在逐步退出的同時,調整與優化,能夠讓補貼政策更好地發揮作用。

金銀河募資1.67億元升級鋰電裝備導語 – 金銀河擬募集資金總額不超過約 1.67億元，用于智能化、信息化升級改造項目、研發中心建設等項目。

2019年恩捷股份凈利潤預計超7億導語 – 業績增長主要得益于濕法鋰電池隔膜業務的規模優勢。同時疊加公司內部精細管理，積極開拓海內外市場影響。