韓國現代電動車銷量增128% 哪些電池企業將獲益導語 – 隨著現代汽車集團持續的電動化戰略推進，將帶動哪些電池企業獲益？

【總工札記】豐田 C-HR EV動力電池系統解析導語 – 加溫的策略是在-12°以下開，然后在-6°以上關閉。根據這款車電池的散熱情況來看，目標是覆蓋80kW的動力輸出，并且覆蓋80公里以下的行駛場景。

裝機長安乘用車 比亞迪電池外供有序推進導語 – 比亞迪全年實現動力電池裝機電量約10.78 GWh，同比小幅下滑6%，排名行業第二。

電池托盤配套BYD/吉利/北汽 航天工程有何來頭？導語 – 航天工程電池托盤產品已成功配套吉利、比亞迪、普萊德等新能源企業，2019年其汽車托盤產品營業額2.6億元，占企業全年整體營收的比例達50%，較2018年增長70%。

CATL占比過半 欣旺達崛起 2019動力裝機“劇變”導語 – 2019全年累計動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9%。

寶馬為i3車型提供16萬公里電池質保導語 – 隨著動力電池相關技術的不斷提升，特別是能量密度方面的不斷增長，動力電池即使在原有造型不變的前提下，載電量也會逐步提高，所以寶馬將繼續升級其動力電池，以幫助i3獲得更高的續航能力。

國產Model3開始交付 中國鋰電企業機遇幾何？導語 – 特斯拉導入了新的電池供應商體系，從而給中國鋰電企業進入特斯拉本土供應鏈提供了機會。

SKI欲在美國及匈牙利擴建動力電池工廠導語 – 其在佐治亞州的第二家工廠產能可能是10GWh，但SKI拒絕透露將供應哪家汽車制造商。

二線動力電池企業的 “?！迸c“機”導語 – 外資電池的國產化供應鏈配套暫時還不充分，這也給二線企業預留了一定的緩沖期。而二線動力電池企業能否在這一時間段搶跑將成為關鍵。

瑞浦能源中標100MW儲能項目電池采購導語 – 瑞浦能源有限公司中標儲能電池、電池管理系統采購，投標價格為1.65元/Wh。

動力電池CTP還沒落地，CTV已經在路上了導語 – 國外的動力電池集成CTC或CTV技術，從專利整體來看，都無法脫離整車底盤，不能形成一個單獨的動力系統或電池包。這種方案在國外也許能行得通，但用在國內，還有待觀察。

美國儲能開發商KORE Power布局廢舊電池回收導語 – 美國儲能解決方案開發商KORE Power宣布與芝加哥Renewance Inc.公司建立戰略合作伙伴關系，雙方將廢舊電池回收領域展開合作。

京瓷發布基于24M的半固態鋰電池儲能系統導語 – 一種基于24M半固態鋰電池的住宅儲能系統，其容量分別為5.0 kWh，10.0 kWh和15.0 kWh，旨在滿足各種客戶需求。

銷售訂單充足 硅寶科技2019年業績預增近1.3億元導語 – 報告期內國內有機硅密封膠行業發展態勢良好，公司銷售訂單充足。

雄韜股份預計2019年盈利超1.7億 鋰電業務增長導語 – 雄韜股份預計2019年1-12月凈利潤為1.7億元–2.2億元，同比增長80.42%-133.49%。

“智造大王”王燕清：國產設備“問鼎”全球導語 – “沒有好技術、好產品，一切都是空談?！蓖跹嗲逭f，技術創新是先導從始至終必須堅守的圭臬。

拜騰戴雷：2020年起推出儲能解決方案導語 – 拜騰會與日本、美國的合作伙伴一起推出儲能解決方案進入能源領域。

訂單與產能齊飛背后 韓系電池三巨頭隱憂凸顯導語 – 盡管韓系電池企業正在持續加碼動力業務，但當前也面臨著一系列的“內憂外患”，因此三家電池巨頭能否在未來實現其戰略目標還有待觀察。

KeraCel加速3D打印鋰電池商業化導語 – 據了解，Keracel第一代電池的目標能量密度為1200Wh/L，約為現有鋰離子電池的兩倍。

普萊德15億易主 第三方pack企業“迷途”導語 – 東方精工將獲普萊德原股東16.76億補償金，并以15億元現金向鼎暉瑞翔與鼎暉瑞普出售普萊德100%股權。