PACK設備企業先惠技術科創板IPO獲受理導語 – 先惠技術的電池模組生產線生產節拍最高可達20.58 秒/個，電池包（PACK）生產線生產節拍可達51 秒/件。

2019新能源汽車產業6大政策復盤導語 – 不管承認與否，政策依然是中國電動汽車及動力電池產業發展的最大驅動力，這意味著，任何來自決策層的風吹草動，都會給市場端帶來快速的連鎖反應。

電動化泥濘中的2019“時代背影”導語 – 在遴選這一年新能源汽車產業代表人物時，高工電動車發現：差錢的人負重前行；不差錢的人也疲于奔命；失意的人輾轉流離，得意的人也過得驚心動魄。

拜騰獲日企數百萬美元投資 布局電池回收利用導語 – 據了解，丸紅預計將向拜騰投入數百萬美元，之后可能還會繼續追加投資。

華立源：專注26650 打造極致性價比導語 – 華立源以行業博士團隊為主導，行業精英團隊共同自主研發的26650三元和鐵鋰電池，在高能量比，耐高低溫，高安全性，高一致性，高性價比等方面都優于同行，自投放市場以來，得到客戶的充分認可和高度評價

維科技術與LG化學合資電池項目開工導語 – 江西維樂電池項目，預計三年內全部達產，產品可廣泛應用在移動智能終端、筆記本電腦等數碼產品上。

中科星城：打造全球負極領先品牌導語 – 其中，中科星城成為中科電氣未來鋰電業務戰略發展的主力軍。

放棄電池包 Canoo將電池和底盤合二為一導語 – 將動力電池組與底盤融為一體，在減輕底盤重量的同時也可以降低一部分成本。

從刀片電芯到590模組 動力電池產品演化解讀導語 – 從總體呈現的電池技術變革動向來看，現在正處于提升電池能量密度向電池系統能量密度轉變的關鍵時刻。

凌云股份獲上汽通用BEV3項目定點導語 – 凌云股份被選為上汽通用BEV3平臺保險杠（防撞梁）、電池殼體橫梁等零件開發/制造的供應商。

LG化學電池部門獨立大勢所趨？導語 – 近日，LG化學再次傳出電池部門獨立一事，雖然其第一時間予以否認，但是主流觀點仍然認為，LG化學獨立電池部門是大勢所趨。一是，基于LG化學電池目前面臨的盈利能力以及其未來的成長性考慮，獨立后有利于其聚焦業務發展，更好的融資與企業管理發展。二是，面對動力電池行業接下來的競爭格局，以及其定下的宏偉產銷目標，LG化學確實需要為動力電池業務做長遠的戰略性規劃。

Model 3 基于加熱的快充電池熱管理策略導語 – 在長模組里面，真實的溫度差異不會只有1度。所以某種意義上，在這個直流快充的邏輯設計里面，是容忍電芯達到相當高的溫度，然后在充電后期使用冷卻系統再把電池的溫度冷下來。

圓柱電池的變與不變導語 – 一方面圓柱動力電池受方形、軟包強勢擠壓、另一方面是電動工具及小家電等市場的需求增長迅速。這導致一部分圓柱電池企業選擇退出動力電池行業，轉向小動力和儲能方面的市場。

PSA將與Saft建立兩座電池廠 總產能達64GWh/年導語 – PSA集團將與法國電池制造商Saft建立兩座總產能達到64GWh/年的電池工廠。

2019年中國電動船舶用鋰電池行業發展分析導語 – 2018年電動船舶鋰電池市場總產值0.44億，實際船舶電動化比例為0.016%，市場份額還很小，但未來隨著國家政策向船舶領域的傾向以及“一帶一路”的落實，船舶電動化有望加速發展。

動力電池數字化工廠還有多遠？導語 – 隨著智能制造發展浪潮不斷向前推進，動力電池數字化工廠的進程是鋰電產業最關心的命題之一。

新造車勢力難熬的2019導語 – 對數百家造車新勢力而言,冬天已經到來了。其中大多數的“裸泳者”在殘酷的競爭環境下已現出原形,乃至悄無聲息地消失。

CATL/BYD/中航/星恒等施策 中國鋰電產業從大到強導語 – 在鋰電產業鏈做大的道路上，頭部動力電池企業已經起到了表率的作用。其中，寧德時代2018年動力電池裝機量已經冠絕全球，目前仍舊領先。

7家企業355模組看動力電池模組現狀與演化導語 – 關于電池模組，目前新能源乘用車領域最主流的是355模組。

中鼎集成與捷威動力深化戰略合作，共建全環節軟包鋰電池智能物流系統！導語 – 2019年，國內領先的物流系統集成商中鼎集成與江蘇捷威，共同建設全環節軟包動力鋰電池生產智能化物流成套系統，現已投入使用。