【高工年會(huì)】利元亨杜義賢：傾力打造新能源數(shù)字化工廠導(dǎo)語(yǔ) – 杜義賢博士認(rèn)為，數(shù)字化工廠是智能工廠的必經(jīng)之路，基于車規(guī)級(jí)電池生產(chǎn)、數(shù)字化精益生產(chǎn)的需求，必然離不開(kāi)數(shù)字化工廠。但是數(shù)字化工廠不等于無(wú)人工廠。

【高工年會(huì)】鈦瑪科李維能：超聲波除塵系統(tǒng)的顛覆性應(yīng)用導(dǎo)語(yǔ) – 鈦瑪科認(rèn)為，超聲波除塵系統(tǒng)是鋰電池工藝的顛覆性應(yīng)用。

【高工年會(huì)】易鴻智能王剛：機(jī)器視覺(jué)結(jié)合深度學(xué)習(xí)為鋰電智造“守門”導(dǎo)語(yǔ) – “做機(jī)器視覺(jué)與做設(shè)備有本質(zhì)的區(qū)別。視覺(jué)檢測(cè)在整個(gè)制造過(guò)程中處于守門的位置，這個(gè)地方做不好，設(shè)備和產(chǎn)品很難做好?！?王剛?cè)缡钦f(shuō)。

【高工年會(huì)】萬(wàn)向一二三石先興：動(dòng)力電池產(chǎn)品演化與市場(chǎng)趨勢(shì)探討導(dǎo)語(yǔ) – 在全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策以及中國(guó)雙積分政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，全球整車企業(yè)對(duì)于EV、PHEV、HEV、MHEV（48V微混動(dòng)力系統(tǒng)車型）的車型路線選型正在受到影響。

【高工年會(huì)】廣東貝爾：動(dòng)力電池環(huán)境測(cè)試設(shè)備“強(qiáng)者”導(dǎo)語(yǔ) – 動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境設(shè)備試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅是溫度偏差和溫度均勻度，還應(yīng)有風(fēng)速控制等參數(shù)要求，并且設(shè)備還需要具備新能源行業(yè)專屬的特色。這對(duì)環(huán)境測(cè)試設(shè)備企業(yè)在技術(shù)實(shí)力、資金規(guī)模、交付能力以及風(fēng)險(xiǎn)管控等方面提出更高要求。

【高工年會(huì)】上汽捷能朱玉龍：國(guó)內(nèi)電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)新變化下的“三電”機(jī)會(huì)導(dǎo)語(yǔ) – 除了政府補(bǔ)貼的推動(dòng)作用，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傾向于選擇頭部企業(yè)車型，及網(wǎng)約車需要運(yùn)營(yíng)效率更高的車型密切相關(guān)。

【高工年會(huì)】銳科激光童慰：國(guó)產(chǎn)激光器替代進(jìn)口勢(shì)在必行導(dǎo)語(yǔ) – 童慰表示，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)降成本要求突出，但是降本不意味著降低產(chǎn)品性能要求，因此銳科激光也在不斷改進(jìn)公司的產(chǎn)品適應(yīng)鋰電行業(yè)的要求。

【高工年會(huì)】先導(dǎo)智能仵千里：模組/PACK產(chǎn)線智能化突破探索導(dǎo)語(yǔ) – 仵千里總結(jié)道，先導(dǎo)智能的理念是專注、極致、口碑、快。

【高工年會(huì)】海目星激光韓婧：激光制片機(jī)賦能車規(guī)級(jí)電池智造導(dǎo)語(yǔ) – 海目星激光制片設(shè)備具備四大優(yōu)勢(shì)，一是可以實(shí)現(xiàn)一鍵換型；二是品質(zhì)穩(wěn)定，出現(xiàn)異常的概率低；三是切割速度高，目前還在不斷升級(jí)中；四是使用成本低。

【高工年會(huì)】逸飛激光冉昌林：數(shù)字化工廠助力動(dòng)力電池制造降本增效導(dǎo)語(yǔ) – 冉昌林指出，數(shù)字化車間的特征為自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，其意義是利用MES系統(tǒng)將計(jì)劃層與控制層實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合和數(shù)據(jù)交換，在消除浪費(fèi)、降低成本、改善交期、提高品質(zhì)等方面將實(shí)現(xiàn)重大提升。

安馳科技徐小明的“創(chuàng)業(yè)指南”導(dǎo)語(yǔ) – 作為方形動(dòng)力電池領(lǐng)域的 “黑馬”，安馳科技采用的策略是戰(zhàn)略跟隨，快速推進(jìn)、步步為營(yíng)，小步快跑，建設(shè)有效產(chǎn)能，并找準(zhǔn)適合自己的細(xì)分領(lǐng)域切入聚焦，以此在大浪淘沙的動(dòng)力電池市場(chǎng)中找到自身生存空間。

【高工年會(huì)】戈?duì)杽⒐谲姡旱蛪悍雷o(hù)產(chǎn)品賦能下一代電池包設(shè)計(jì)導(dǎo)語(yǔ) – 戈?duì)柶嚪浪笟猱a(chǎn)品業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)高級(jí)銷售總監(jiān)劉冠軍發(fā)表題為“下一代電池包的設(shè)計(jì)之路：戈?duì)柾笟猱a(chǎn)品創(chuàng)新方案”的精彩演講。

【高工年會(huì)】楊思枏：輝能固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間提前加速導(dǎo)語(yǔ) – 據(jù)介紹，整體上，輝能對(duì)固態(tài)電池的基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)用了4-6年；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)化用了5-8年；產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化則用2-3年。

【高工年會(huì)】國(guó)軒高科徐興無(wú)：LFP電芯比能量有望突破200wh/kg導(dǎo)語(yǔ) – 徐興無(wú)在演講中指出，動(dòng)力電池電安全風(fēng)險(xiǎn)主要有材料選擇、電芯設(shè)計(jì)和成組技術(shù)與被動(dòng)安全三個(gè)因素。

【高工年會(huì)】蔚來(lái)黃晨東：無(wú)補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車前程導(dǎo)語(yǔ) – 黃晨東認(rèn)為，只有把產(chǎn)品做得更好才可以脫穎而出，才可能戰(zhàn)勝其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

【高工年會(huì)】王璦琿：6大技術(shù)亮點(diǎn)透視比亞迪純電動(dòng)卡車導(dǎo)語(yǔ) – 背靠比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)體系，比亞迪純電動(dòng)卡車具備完整的研發(fā)流程、仿真分析能力、整車性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、關(guān)鍵零部件試驗(yàn)（電池）等研發(fā)實(shí)力與品質(zhì)保障。

【高工年會(huì)】普萊德楊槐：三大維度解析PACK輕量化導(dǎo)語(yǔ) – 動(dòng)力電池成組效率低于0.7，能量密度提升則高度依賴電芯，突破0.75則可大大降低對(duì)電芯對(duì)依賴，因此對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)而言，PACK輕量化對(duì)提升能量密度和降成本存在積極意義，是提升成組效率的可靠途徑。

【高工年會(huì)】楊捷：全球電動(dòng)化下的巴斯夫正極材料“謀篇布局”導(dǎo)語(yǔ) – 巴斯夫制定了階段性的技術(shù)發(fā)展路線，以達(dá)到降本的目標(biāo)，第一階段是降低鈷含量，第二階段是同時(shí)降低鈷和鎳含量，第三幾段是布局富錳正極材料、下一代鋰電子電池、鋰負(fù)極以及全固態(tài)電池材料。

【高工年會(huì)】鄧曉光：首款應(yīng)用HozonEPT2.0系統(tǒng)的車型—哪吒U導(dǎo)語(yǔ) – 合眾EPT2.0系統(tǒng)與定制化高集成的電驅(qū)總成相結(jié)合，可以在很寬的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)90%以上的綜合效益。電驅(qū)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，擁有AsilC產(chǎn)品認(rèn)證，輪端輸出扭矩為3900N•m，使得哪吒汽車U的兩驅(qū)加速度可達(dá)6.6秒/四驅(qū)可達(dá)4.9秒。

【高工年會(huì)】小鵬劉明輝：三大維度解讀動(dòng)力電池“硬”指標(biāo)導(dǎo)語(yǔ) – 劉明輝博士認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池面臨高能量密度和高倍率等性能、電池低成本、電池安全三大挑戰(zhàn)，并相應(yīng)的闡述了動(dòng)力電池“硬”指標(biāo)要求。