慧智能源360KW/2MWh三元電池梯次儲能項目投運導語 – 該梯次儲能項目對進一步探索并實踐驗證梯次動力電池（三元鋰電池）儲能的可行性及相關技術，驗證MWh級梯次儲能的經濟性，包括電池的衰減曲線，熱管理等有著重要的作用。

海南擬建立動力電池回收體系導語 – 海南省將建新能源汽車廢舊動力蓄電池回收網絡體系，把回收網點建到車主身邊。

美證監會質疑特斯拉兩份財報導語 – 特斯拉仍在美國證券交易委員會的監視范圍之內

智航因電池安全問題被工信部要求整改導語 – 工信部裝備工業司就新能源汽車動力電池產品質量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司。

百利科技4000萬增資百利鋰電導語 – 公司擬對百利鋰電增資 4000 萬元，增資完成后，百利鋰電的注冊資本將由人民幣 3000萬元增至人民幣7000萬元。

實現快速量產供貨 星盈科技“闖”勁十足導語 – 星盈科技給主機廠實現動力電池裝機配套的行為，邁出了動力業務發展的關鍵步伐，并且其對未來動力電池市場依舊充滿信心。

四川長虹5.69億元剝離電池業務導語 – 公司決定轉讓長虹能源股權，剝離與公司主營業務關聯度不大的堿錳電池業務及部分鋰電池業務。

德國電池系統制造商Akasol持續虧損導語 – 為了滿足客戶日益增長的動力電池需求，Akasol正在積極擴充其德國Langen工廠的電池產能，計劃到2020年擴充至800MWh。

億緯鋰能鋰電業務“多點開花”導語 – 作為多技術路線并舉的電池企業代表，億緯鋰能鋰電業務在多個板塊的“落地開花”，也為其未來持續高速增長埋下了重要伏筆。

對于非電池儲能系統來說，2019年獲得突破性發展的一年，抽水蓄能、燃氣發電和蓄熱儲能技術在這一年的部署和改進取得了重大進展。許多行業參與者正在從試點項目轉向簽約項目，這將擴大部署規模，并降低成本。

如此高的利潤，讓行業內眾多電池企業望塵莫及，但這也是寧德時代少有的業績下滑。迎著新能源風口讓寧德時代快速成長為國內動力電池領域的“獨角獸”，但與政策和車企們的高度捆綁也正在讓其背后的隱憂日漸浮出水面。

電力系統一直以來都是發、供、用同時完成。由于風力變化和晝夜交替，風力和太陽能發電呈現出顯著的隨機性、間歇性和波動性的特點，導致其與用戶相對固定的用電需要難以匹配。

9月25-27日，由CNESA主辦的中國儲能西部論壇2019在西寧召開，論壇以“探索可再生能源配置儲能市場與商業模式”為主題，眾多行業專家就西部儲能產業發展、市場機會、應用模式、技術路線等問題進行了深入研討。

氫燃料電池汽車在《國家創新驅動發展戰略綱要》《中國制造2025》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中，均被列為要大力發展的產業。

據外媒報道，在一項由中國香港科技大學(HKUST)領導的跨大學研究計劃中，成功研發出一種環保型可充電液體燃料，有望在全球范圍內引起轟動。

據外媒報道，汽車零部件制造商博世推出了一項新型半導體技術，該技術可在電動車發生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內人員觸電以及防止車輛發生爆炸。

2019年11月2日，駱駝股份在馬來西亞開設的第一家蓄電池自營旗艦店正式開業。

通過電力市場獲益是儲能1商業化應用的基本趨勢。國家發展改革委2017年發布的《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》明確了“市場主導、改革推進”的發展原則，并提出加快電力市場建設，鼓勵儲能直接參與市場交易，通過市場機制實現盈利。

目前，電動汽車銷量不斷攀升。但即使在增強型的“超級充電站”，仍然需要50分鐘才能給汽車電池充滿電。一項新的進展可能改變這種情況。

隨著國家環保政策的發布，為減少汽車尾氣排放，自動啟停技術應運而生。自2014年后，新上市車輛約有70%搭載了啟停技術。如果說自動啟停系統是車輛省油降排的關鍵技術，那AGM啟停蓄電池就是一項必不可少的“黑科技”。