LG化學與通用23億美元合建電池廠導語 – 不管是SKI和大眾在美建立電池廠，還是LG化學和通用建立動力電池合資公司，都反映了目前國際新能源市場的一個趨勢，就是車企的電動化進程加速，并且更加聚焦于將動力電池供應這一核心工序把握在自己手中。

陳秀峰：隔膜企業打價格戰不如打價值戰導語 – “價格戰是最簡單的競爭，就一直想方設法降價搞垮對手；但星源材質認為企業良好發展應該打的是價值戰。”

億緯鋰能簽約中船動力研究院 電動船舶版圖再下一城導語 – 此次發布的國內第一艘純電池動力客船君旅號正是由億緯鋰能提供電池、中國船舶第七一二研究所進行電力推進系統集成設計。

船舶動力電池安全白皮書發布，億緯鋰能助力打造更安全的“綠色心臟”！導語 – 由中國船級社、億緯鋰能等多家單位共同編制的“船舶電池動力安全性行業分析報告”白皮書正式發布。

黑石集團與韓國Ecopro BM合作生產鈷鎳材料導語 – 盡管Ecopro BM當前產品以NCA為主，但隨著新能源汽車市場的持續發展對動力電池需求強勁，Ecopro BM正在積極布局動力電池正極材料，主要產品是高鎳NCM。

電池事故“防火員”-馬波斯電池檢漏檢測技術導語 – 全方位測評動力電池，如何解決電池漏液問題顯得迫在眉睫。

松下新型電池管理技術精確測量電池殘值導語 – 該技術旨在通過對采集的測量數據進行分析，通過劣化診斷和故障估計來評估殘值。

人才流動“降溫” 動力電池產業回歸理性導語 – 從2018年10月份開始，一些企業就基本停止招聘或者非核心崗位不招聘。穩定發展的龍頭企業則以校招為主，社招為輔。

SKI與嘉能可簽署3萬噸鈷采購合同導語 – SKI將在2020年至2025年向嘉能可采購總計30000噸的鈷，這足以為300萬輛電動汽車生產電池。

國軒高科第九屆科技創新大會將在合肥舉行導語 – 12月6—7日，國軒高科第九屆科技創新大會將在合肥舉行，本屆大會以“勤于正道，止于至善”為主題，為期兩天。會間將舉行主題演講、新能源專題論壇、新能源技術報告、圓桌對話等多場學術交流活動。

蔚來黃晨東將出席2019高工鋰電&電動車年會導語 – 雖說電池包集成了蔚來汽車諸多先進技術，不過它并非三電系統中最閃亮的星，ES8與ES6采用的電驅系統同樣有嚼頭。

全國ETC用戶超1.7億 鋰電廠家迎市場紅利導語 – 今年ETC在鋰電池領域已經釋放出了9384.72萬套的需求。

中航鋰電D221模組能量密度達230Wh/kg導語 – 寧德時代展示了其最新的磷酸鐵鋰高能型和功率型電芯。通過采用具有出色循環壽命及耐高溫性能的磷酸鐵鋰材料，其熱失控溫度高達800℃，保障車輛安全行駛。

破寒迎春 比亞迪擬發行100億債券導語 – 據公告，此次債券募集資金擬用于補充營運資金、償還公司借款及其他符合法律法規之用途。

工信部：1-9月電動自行車營收545億元導語 – 2019年1——9月，全國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車完成產量2999.9萬輛，同比下降7.6%；電動自行車完成產量2090.9萬輛，同比增長20.2%。

東方精工3折出售普萊德 虧了還是賺了導語 – 也有觀點認為，東方精工3折轉讓普萊德，是折戟動力電池戰場，想在與普萊德原股東的纏斗中脫身，而不得已而為之的舉動。賺了還是虧了，時間將給予定論。看看鋰電老鐵們都如何說？

比亞迪推出600mm電芯 體積利用率提升至80%導語 – 比亞迪將提升電池包的體積能量密度而非質量能量密度，這意味著比亞迪將從電芯結構和PACK設計方面著手提升磷酸鐵鋰電池的體積利用率。

*ST猛獅資金仍緊張 毛利不及預期導語 – 即便對外合作不斷，鋰電池企業*ST猛獅的虧損境況仍在持續惡化。

東芝向印度轉讓鋰電池技術導語 – 短短幾個月的時間，印度政府就與日本電池企業達成了鋰電池技術轉讓和合建鋰電池工廠的協議。

工信部約談企業背后 提升電池安全刻不容緩導語 – 動力電池安全不容忽視，存在產品質量問題的電池企業和主機廠都將被淘汰出局。