Akasol計劃2020年電池產能提至800MWh導語 – 該目標再次提升，計劃從2020年第一季度就開始生產800MWh動力電池。

上汽集團董事長陳虹：燃料電池商業化道阻且長導語 – 上汽集團在燃料電池汽車領域的發展，無疑是將中國汽車的新能源汽車大道進一步拓寬。

德方納米：產品價格毛利三連降 去年銷量1.68萬噸導語 – 2018年，德方納米的納米磷酸鐵鋰產量實現17479.51噸，較上年同期增長52.61%，銷量突破16802.69噸，較上年同期增長49.05%。

偉的新材聯合華南理工研發燃料電池關鍵材料導語 – 偉的新材與華南理工大學簽訂《新型氫燃料電池關鍵材料的研究與開發》合同進行產學研合作。

星恒進階策略：安全優先 品質致勝導語 – 星恒電源采取“輕型電動車電池＋新能源汽車電池”雙輪驅動的戰略，在鞏固自行車鋰電池市場的同時，進一步開拓電動汽車電池市場。

亮相慕尼黑儲能展 蘇州安靠海外儲能先行導語 – 據了解，蘇州安靠此次展示的主要展品有商儲（含液冷系統）、EV電池PACK、集裝箱儲能、32系列電池等。

9家新三板企業部署氫能 這些企業都什么來歷？導語 – 近期上述9家新三板企業都已經發布了2018年年度報告，從中可以清楚了解這些企業去年經營情況如何，為什么發力氫能行業，以及接下來的戰略規劃。

首屆湖北省新能源汽車產業發展交流會隆重舉行導語 – ​5月28日，由湖北省經信廳主辦、湖北金泉新材料有限責任公司協辦的“首屆湖北省新能源汽車產業發展交流會”在湖北省荊門市隆重舉行。

百大能源投4100萬研發生物質氣化制氫與燃料電池發電導語 – 百大能源透露，公司2018年凈利潤虧損的一個影響因素是研發支出較大。其中一個項目是“生物質氣化制氫與燃料電池發電創新團隊”。

厚普股份中標連同中石化4000萬元氫站建設項目導語 – 5月28日，厚普股份發布投資者關系記錄表透露，公司目前公司參與建設并已投運的橇裝加氫裝置有山東及湖北等地，參與建設中的橇裝加氫裝置有上海、廣東、浙江等地。

天科股份：破冰歐洲市場 所產氫氣純度高達99.999%導語 – 近日，高工氫電巡回調研團隊到訪四川天一科技股份有限公司，與該公司工學博士管英富、基礎研究部主任楊云等公司高層就變壓吸附提純氫氣的技術趨勢及其未來發展前景展開深入交流。

福達合金5000萬設子公司 開展制氫合金催化劑研究導語 – 福達合金透露，全資子公司成立后，公司擬結合現有貴金屬回收、貴金屬精煉、冶金加工及粉體制備技術，將氫燃料電池用金屬極板類產品及貴金屬材料催化劑作為后續重點研發方向，積極探索利用現有生產線技術開發氫能源材料產品。

加氫站10大玩家：哪些是新勢力，哪些是老勢力？導語 – 不同時期介入加氫站基礎設施的參與者有哪些，他們的商業模式是怎樣的，在行業里又是怎樣布局的，本文將逐一展開。

特斯拉看重的Maxwell的干電極技術解析導語 – Maxwell的超級電容本身似乎對特斯拉電池性能的提高暫時不會有立竿見影的作用，但Maxwell用于制造超級電容器的專利工藝可以大大降低特斯拉的電池制造成本。

NCM811電池難過安全關？導語 – 業內人士認為，補貼完全取消之后，新能源汽車對于動力電池技術路線的選擇將更為多元化。

凈利潤虧損超1億 燃料電池企業德威新材“易主”導語 – 雖然德威新材布局燃料電池領域較為深入，但截至目前對其業績并沒有太多助力。

鵬輝能源：三年實現100億營收規模導語 – 公司近三年營收和盈利的復合年增長率均在40%以上，目標是近三年實現100億元營收規模。

日產聆風電池壽命比汽車壽命長12年導語 – 日產（Nissan）宣稱，其聆風（Leaf）電動汽車的電池可使用22年，預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。

收購博世Pack工廠 美國動力電池企業ABS 成立導語 – 根據協議，ABS將收購博世的測試實驗室資產，并租用其4萬平方英尺的空間用于電池Pack組裝和位于密歇根州LakeOrion的辦公室。

中航鋰電獲“常州市博士后創新實踐基地”授牌導語 – 中航鋰電近日被成功認定為“常州市博士后創新實踐基地”并獲得授牌。