京城股份H1營收5.95億 將加快IV型瓶生產線建設導語 – 為搶占氫能發展機遇，京城股份利用資本優勢展開深度布局。

浙江氫谷擬募資5億用于氫燃料電池研發及生產導語 – 浙江氫谷新能源汽車有限公司增資項目在北京產權交易所正式掛牌，該項目擬募集資金5億元。

現代Nexo在美碰撞測試獲最高評級導語 – 現代Nexo氫燃料電池SUV成為繼現代伊蘭特、起亞尼羅混合動力車和起亞Soul之后第四款獲得IIHS最高安全獎的現代起亞汽車。

質子交換膜成本大降？華南理工技術離產業化遙遠導語 – 如果將來氫燃料電池汽車能實現規模化推廣，通過質子交換膜的大規模的生產來進行降本是可以實現的。

節卡機器人落子深圳：縱橫聯合打造協作機器人生態圈導語 – 節卡機器人華南分公司開業典禮以“攜手并進合作共贏”為主題，由高工機器人董事長張小飛主持。

鋰鹽業績下滑 科達潔能鋰電材料營收2.9億導語 – 報告顯示，科達潔能上半年鋰電材料業務實現營收2.9億元，同比去年有所增長。

現代EV平臺化與動力電池系統設計導語 – 在銷售平價電動汽車方面，現代起亞也是嘗試著各種策略。

“探路”電力儲能梯次應用導語 – 爭議客觀存在，但產業也亟待前行。政策的引導、電網的試點導入、企業層面的布局，多方的聯動，或許會逐步撥開退役電池在儲能領域梯次利用的迷霧。

華清固體氧化物燃料電池生產線試產導語 – 后期，徐州華清還將在此基礎上圍繞燃料電池產業，打造集高端制造、科技研發、企業孵化于一體的新型產業園，爭創國家級氫能產業工業園區。

政策助推 換電模式風口來襲導語 – 要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式，以降低用戶購車成本。

一汽今年將示范運行紅旗H5 燃料電池乘用車市場被低估？導語 – 作為國內老牌車企，一汽集團燃料電池研發實力如何，為何決定今年推出燃料電池乘用車？又會對國內燃料電池汽車示范運營產生怎樣的影響？

7月新能源汽車銷量8萬輛 同比下降4.7%導語 – 7月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

美國通用汽車公司完成氫燃料叉車的測試導語 – 在過去的一年里,通用汽車一直在試驗劃,將叉車轉成使用燃料電池電池而不是原來的鉛酸蓄電池。

大同市兩條氫公交線路正式運營導語 – 據悉，從7月18日、7月24日起，201路、62路先后全部更新為氫能源公交車，共計40輛。

豐田推出新款氫燃料汽車Sora導語 – 豐田汽車公司宣布，將于八月推出最新的“Sora”燃料電池電動汽車巴士，并改善其預防性安全性能。

揭秘高溫質子交換膜導語 – 中國質子交換膜企業與德國化工巨頭合作的“高溫質子交換膜”有何來頭？這種技術路線會成為未來氫燃料電池的主流路線嗎？

一汽集團趙子亮：一汽將推出紅旗H5氫燃料電池示范車導語 – 由于目前燃料電池技術還不是太成熟，國內電堆大多還是小功率或中等功率較成熟，更大功率的電堆仍不成熟，因此由于功率相對較小，一汽這款紅旗H5氫燃料電池汽車采用的是燃料電池匹配動力電池的插電混合方式。

華工教授新研究有望推動中國燃料電池技術革新導語 – 華南理工大學華南軟物質科學與技術高等研究院殷盼超教授課題組在質子導電機理研究工作的基礎上，將聚乙二醇與多金屬氧酸鹽復合，通過氫鍵構筑了穩定的三維網絡結構，實現了質子的有效傳遞。該項研究對中國燃料電池工業技術發展具有很強的推動作用。

鈷價觸底反彈 中長期仍不樂觀導語 – 全球鈷巨頭嘉能可計劃今年年底停止Mutanda銅鈷礦的生產，一時間國內外鈷價止跌反彈，聯動相關上市公司股價一并跟漲。從2018年3月頂峰60多萬元每噸一路暴跌至今，鈷價已經回落到2016年價格水平。受邊際利好消息影響，鈷價將短期內看漲，長期來看還將會維持在行業的較低水平，來看看行業老鐵怎么看。

叉車制造商Kion獲600輛電動叉車訂單導語 – 叉車制造商Kion North America獲得了家居裝飾零售商Menard 600輛鋰離子動力的林德工業叉車的訂單。