中通/宇通/北汽福田/飛馳氫燃料客車大比拼導語 – 文將梳理中通客車在氫燃料客車領域的進展，同時將其與國內同樣在氫燃料客車領域排名靠前的宇通客車、北汽福田、佛山飛馳進行對比，從中一窺國內氫燃料客車發展進程。

鋰鹽價格下跌 巨頭占領市場進行時？導語 – 就上半年情況來看，因各家產能釋放以及下游正極材料市場需求疲軟，電池級碳酸鋰價格持續下滑，在市場開工率并無大幅調整情況下，各生產商庫存有所增加。值得注意的是，基于碳酸鋰的原料供應與加工成本等硬性成本，目前電池級碳酸鋰價格已經逼近部分鋰鹽廠商成本線。這意味著，市場價格的持續下跌或將導致部分鋰鹽廠商淪為代工廠或走向倒閉變賣邊緣。對于碳酸鋰行業發展，看看鋰電行業老鐵都如何看。

株洲氫能產業發展規劃發布 打造氫能產業城導語 – 根據《株洲市新能源產業發展規劃》，未來5年圍繞風電、太陽能、抽水蓄能、生物質能、地熱能、氫能等重點新能源，株洲市將實現“后發趕超、搶占先機”。

巴拉德為蘇格蘭阿伯丁市巴士提供燃料電池模組導語 – 訂單中的巴拉德氫燃料電池模組計劃在2019年底之前完成交付，First Aberdeen運輸機構計劃于2020年底前完成相應的巴士部署。

億華通配套 中植一客20輛氫燃料電池客車交付成都導語 – 業內人士認為，中植一客本次與億華通和成都經開區的合作離不開其母公司浙江康盛股份有限公司的牽線。

氫能產業的中流砥柱 佛山如何領跑？導語 – 高工氫電了解到，佛山氫能產業發展得益于南海區與佛山（云?。┊a業轉移工業園兩大產業聚集地的爆發。

氫燃料電池車或迎來“第二春”導語 – 業內人士預計，到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，其中燃料電池商用車到2050年將達到160萬輛，市場占有率37%，燃料電池乘用車的市場占有率將達到14%。

船舶電動化藍海 三星/CATL/億緯鋰能相繼入局導語 – 而航運業綠色化、智能化的發展趨勢催生了電動船舶的誕生，面對航運業節能減排日益增長的壓力，國內對于航運業新能源化的探索正在加速。對于動力電池企業而言，百億藍海市場亟待開啟。

富春環保攜手源晗能源 布局氫氣制儲運導語 – 富春環保表示，公司此次戰略合作協議的簽署旨在與源晗能源建立穩定戰略合作關系和合作平臺,發揮其在富氧燃燒、新型氣化技術領域內特別是氫能源的技術優勢,推動公司在新能源領域的戰略布局。

揭露國內燃料電池堆及系統產品參數的真實意義導語 – 據悉，由清華大學裴普成教授等人制定的質子交換膜燃料電池堆壽命測評國家標準預計明年發布設施，壽命加速測試可能達400小時（通過模擬真實衰減過程的加速老化測試可以降低時間和成本）。

煤炭“大鱷”們的氫能布局圖譜導語 – 正值氫燃料電池產業迅速崛起，煤制氫為傳統煤炭企業轉型提供了新的發展方向。

關于收購重塑集團 大洋電機回復深交所4大核心問題導語 – 重塑集團為汽車廠商配套開發燃料電池客車 26 款、燃料電池物流車15款、燃料電池乘用車2款。

山東副省長凌文剖析氫能世界里的中國機會導語 – 凌文表示，中國有非常好的工業制造業基礎和創新驅動的體制優勢，相信可以找到正確的路徑，把氫能源全產業鏈完全打通。

寧德時代牽手Next Energy卡位日本儲能配套導語 – 進入2019年，寧德時代在儲能領域的布局明顯加快。

搭上豐田快車 兩大電池巨頭競爭升級？導語 – 2019上半年國內動力電池裝機總電量約30.01GWh，同比增長93%。

為什么特斯拉和LG電池始終都虧損？導語 – LG在過去的若干年內，其實一直沒賺過錢，汽車業務一直是陪著主要的汽車客戶在跟跑。

恒大1.8億追加收購卡耐9.6%股權導語 – 同意按人民幣1.78億元向邦亞電子收購上海卡耐新能源有限公司9.6%股權。

現代將在印尼投40萬億盾建電動汽車廠導語 – 初步的計劃是把生產的40%電動汽車供應出口市場，并持續把出口品提升至70%。

特斯拉電池儲能暴增81% 裝置量415MWh導語 – 特斯拉 Powerwal l和 Powerpack 部門第二季裝置量再創新高，增長幅度達 81% 裝置量為 415 MWh。

鋰礦生產商Mineral Resources獲中國通行證導語 – Mineral Resources與美國雅寶之間關于Wodgina鋰項目權益的交易已獲得中國國家市場監管總局（SAMR）的無條件批準。