韓國儲能產業問題很多，但發展依然迅猛。

在新能源汽車的高速發展和國家政策紅利的雙重驅動下，動力電池回收產業正成為一片新藍海。

2019年7月16日國家電投儲能技術研究中心揭牌儀式暨分中心授牌儀式在中央研究院舉行。

5G時代的加速到來，正在為鋰電池在通訊基站儲能上的應用帶來更大的想象空間。

7月15日，藏格控股(000408)在與投資者互動交流時表示，藏格鋰業碳酸鋰項目一期項目已于2018年建成投產，由于吸附劑供應量的限制，裝置在陸續投入運行，產能逐步提升。

8月26日，據外媒報道，美國斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發表在《焦耳》雜志上的一項研究指出，他們發明了一種新的涂層，可以使輕量金屬鋰電池安全持久，這將引領下一代電動汽車的誕生。

可再生能源是德國最重要的電力來源，德國的EEG法案就是為了增加可再生能源的份額而誕生的。

德國《商報》9月6日報道，歐洲九個國家達成協議，將在歐洲建立第二家汽車電池超級工廠聯盟，德國公司寶馬、巴斯夫、比瑞和瓦爾塔加入聯盟。

根據英國數據分析和咨詢機構Wood Mackenzie公司的最新調查報告，到2024年，中國將成為亞太地區最大的儲能市場。該公司7月9日發布的這份調查報告明確指出，中國有望主導亞太地區儲能市場

根據調研機構彭博社新能源財經公司(BNEF)的最新預測，全球未來儲能部署將加倍增長，將從2018年部署的9GW/17GWh增長到2040年部署的1095GW/2850GWh。

新能源汽車補貼新政正式實施已有半個月，國補減半，地補提前歸零，對電池能量密度、能耗系數的要求也更加嚴格。

歷經短期爆發后，2019年上半年儲能市場規模出現小幅下滑。

據報道，持續下降的成本、日益成熟的行業、不斷增加的可再生能源促進了電池儲能系統在全球各地的部署和使用。在過去的一年，儲能項目的部署范圍和容量都在顯著增加。

近日雄安新區移動儲能系統正在招標。

高工鋰電統計了50家鋰電企業2019年半年度業績預告(含個別快報)發現，25家企業凈利出現下滑，23家企業實現凈利增長。

根據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告透露，2019-2025年全球鋰離子電池市場復合年增長率將達到15%，到2025年鋰離子電池市場需求將從2018年的374億美元增至980億美元。

《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，動力電池成本力爭降至1元/Wh以下。實際上，自2017年該目標提出，短短三年的時間，動力電池成本已經大幅下滑。

7月23日訊，動力電池2019年6月裝機量約為6.613GWh，同比增長127%。

隨著動力電池“白名單”取消，國外電池企業紛紛進入中國電池市場，這有利于降低眼下高端動力電池價格虛高的問題，也會促進動力電池價格降低，從而降低成本，推動國內市場與技術的發展。

今年從特斯拉自燃事件開始，多家新能源車企如同中了魔咒一般，一個接一個地“火”了起來，但這把“火”卻澆滅了市場對新能源汽車的熱情，也讓新能源汽車遭到了嚴重質疑。