這種磚白天存儲太陽能，夜晚釋放能量發(fā)電，從而保護(hù)基地設(shè)備免受低溫?fù)p毀。

據(jù)electrek報(bào)道，沃爾沃極星（Polestar）的一位高管坦率地承認(rèn)，“特斯拉在能源效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他所有公司”，沃爾沃將不得不迎頭趕上，或?qū)ふ移渌偁幏绞健?/p>

2019年以來、尤其近幾個(gè)月，儲能研究項(xiàng)目招標(biāo)越來越多，通過北極星儲能網(wǎng)整理分析來看，這些研究項(xiàng)目都集中在幾大國企手中，而這些項(xiàng)目也或多或少向我們透露了未來儲能的發(fā)展方向。

2018年以來，國內(nèi)電化學(xué)儲能市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中電網(wǎng)側(cè)儲能新增裝機(jī)比重首次超過用戶側(cè)，占比達(dá)到42.85%。

日前，寧夏大學(xué)教授羅民課題組構(gòu)建了一種高性能低能耗脫鹽電池裝置，實(shí)現(xiàn)了高濃度鹽水的脫鹽淡化。相關(guān)論文在線發(fā)表于美國化學(xué)會《可持續(xù)化學(xué)與工程》。

隨著車企布局電動(dòng)車速度加快，中國動(dòng)力電池企業(yè)紛紛與車企綁定合作，其中歐洲市場成為重要戰(zhàn)略要地。

9月11日上午，國家發(fā)展改革委召開加強(qiáng)儲能技術(shù)學(xué)科專業(yè)建設(shè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新座談會。國家發(fā)展改革委副主任連維良、教育部副部長鐘登華出席會議并講話。

據(jù)外媒報(bào)道，德國化工巨頭巴斯夫于近日宣布，公司計(jì)劃與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作電動(dòng)車廢舊電池回收業(yè)務(wù)，該計(jì)劃旨在爭奪電池回收市場并占據(jù)有利地位。

近日，寧德時(shí)代一則向上游并購鋰礦的公告引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

當(dāng)電動(dòng)汽車大量推廣了以后，大數(shù)量的電動(dòng)汽車就成為電網(wǎng)的一個(gè)分享型的儲能系統(tǒng)。電網(wǎng)為了平衡峰谷，每年要花很大的一些投入來建設(shè)儲能系統(tǒng)，電動(dòng)車到一定的數(shù)量以后，它就可能成為電網(wǎng)很好的儲能系統(tǒng)。

根據(jù)《美國國家科學(xué)院院刊》上所登載的內(nèi)容，在某網(wǎng)站上7月30號報(bào)道的美國加州理工大學(xué)和西北大學(xué)的科學(xué)家們的最新研究成果表明，鹽水在流過生銹的氧化鐵薄膜時(shí)可以發(fā)電。

近日，有機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，2017年，我國鋰電池市場達(dá)80．5GWh，同比增長27．0％，帶動(dòng)鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量同比增長23．7％，達(dá)14．6萬噸。據(jù)分析，2017年我國鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長的主要原因有：市場增長主要受動(dòng)力電池市場增長拉動(dòng)，2017年中國新能源汽車產(chǎn)量同比增長44．5％，達(dá)44．5GWh，動(dòng)力型人造石墨成負(fù)極材料市場主要增長點(diǎn)；以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業(yè)出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產(chǎn)能的釋放，對日韓企業(yè)的出口量大幅增加。未來三年，我國動(dòng)力電池企業(yè)競爭格局將發(fā)

近日據(jù)外媒GSMArena統(tǒng)計(jì)，自2010年以來，智能手機(jī)電池續(xù)航能力翻了一番。GSMArena統(tǒng)計(jì)了一個(gè)對電池進(jìn)行的更可靠測試，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，每年智能手機(jī)電池耐力評級都會增長，2010年每部手機(jī)平均通話時(shí)間市場是40小時(shí)，到了2017年，這個(gè)成績超過了75小時(shí)，幾乎翻番。如今也有一些手機(jī)（如聯(lián)想P2）可以連續(xù)通話150個(gè)小時(shí)左右。但這只是少數(shù)，現(xiàn)在大部分智能手機(jī)的成績都不能超過100小時(shí)。測試結(jié)果也表明智能手機(jī)的電池效率沒有增...

日前，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆”）被爆拖欠供應(yīng)商的貨款將近12億元，引爆汽車圈輿論。在此次“欠款門”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應(yīng)商珠海思齊電動(dòng)汽車設(shè)備公司主要為銀隆供應(yīng)液冷技術(shù)充電柜、儲能車、充電機(jī)、氣泵等設(shè)備。事實(shí)上，在新能源車企和零部件廠商之間的合作中，被拖欠貨款的不止是設(shè)備提供商，還包括整車的核心零部件——?jiǎng)恿﹄姵貜S商。多位動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，“長賬期”已經(jīng)是動(dòng)力電池企業(yè)和整車廠合作的“規(guī)則”，一旦有...

2月1日，中機(jī)中心發(fā)布《關(guān)于開通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》，要求企業(yè)按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB／T 34014－2017）和本通知的要求，通過“汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”。電池中國網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案信息涵蓋了動(dòng)力蓄電池和梯級利用蓄電池在單體、模塊以及電池包規(guī)格代碼、追溯信息代碼方面的備案信息。其中，動(dòng)力蓄電池單體規(guī)格代碼、追溯信息代碼備案信息包含了四大關(guān)鍵材料、外形、尺寸、額定容量、標(biāo)稱電壓等；梯級利用蓄電...

工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會組織“電動(dòng)汽車電池工作組”開展制定,基于GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗(yàn)方法與安全要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理。該標(biāo)準(zhǔn)基于對近幾年國內(nèi)外電動(dòng)汽車安全事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),以及對國內(nèi)外電動(dòng)汽車安全失效與防范機(jī)制進(jìn)一步理解,適用于裝載

近期，動(dòng)力電池業(yè)企業(yè)相繼公布了2017年度的業(yè)績預(yù)報(bào)。盡管多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)都交出了一份令人滿意的答卷，但實(shí)則多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)的日子并不好過。筆者采訪了眾多電池從業(yè)者，絕大多數(shù)人認(rèn)為，2017年是動(dòng)力電池業(yè)“壓力山大”的一年，“上擠下壓”的行業(yè)大環(huán)境讓眾多企業(yè)倍感“力不從心”，特別是部分車企在采購中近乎“野蠻”的壓價(jià)行為，成為眾多電池企業(yè)2017年“苦難”的源頭。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，車企要求電池企業(yè)降價(jià)幅度為20％～30％。2017年，我國新能源汽車取得了較大的發(fā)展，但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績僅僅停

人們可能無法想象，高科技感十足的，一直到去年年底還在電池生產(chǎn)中使用手工組裝，而且可能引發(fā)潛在的安全隱患。根據(jù)員工爆料的信息，Model 3的電池一直到去年12月中旬，還在部分用手工生產(chǎn)。爆料還稱，大部分質(zhì)量控制工人并沒有太多經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致一些可能存在缺陷的電池出廠。消息傳出后，特斯拉周四收盤股價(jià)大跌超過2%。對此，特斯拉激烈予以否認(rèn)。特斯拉向第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家回應(yīng)稱：“這是嚴(yán)重誤導(dǎo)的信息。特斯拉正在努力提升產(chǎn)量，以達(dá)到本月初設(shè)定的目標(biāo)。在我們實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)前，部分零部件的生產(chǎn)工藝是會使用手工......

2020年左右，我國動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬-17萬噸。從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場將達(dá)250億元。如此可見，我國動(dòng)力電池回收市場十分廣闊。 隨著大量新能源汽車投入市場，關(guān)于廢舊電池的回收及利用問題也引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動(dòng)力電池將在2020年前后進(jìn)入報(bào)廢高峰，累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬-17萬噸，而2016年實(shí)際拆解回收不足1萬噸。由于動(dòng)力電池中正極材料、電解

新能源乘用車市場總況2018年前兩個(gè)月，我國新能源乘用車產(chǎn)量增速顯著，合計(jì)6．8萬輛，同比增長430％；由于2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，2月12號是補(bǔ)貼調(diào)整的分界，多數(shù)車企選擇在過渡期前沖量，已獲得相對較高補(bǔ)貼。新能源乘用車市場結(jié)構(gòu)2018年1－2月，純電動(dòng)乘用車市場受受周期性影響較四季度相比下降明顯，但同比增幅仍然明顯，2月份同比增長近600％。2018年2月，新能源乘用車共計(jì)生產(chǎn)34869輛，其中純電動(dòng)車型生產(chǎn)24530輛，插電式混合動(dòng)力車型生產(chǎn)10339輛。前十家企業(yè)生產(chǎn)數(shù)量占比91％，市場集