2018年第一季度已經過去，電池中國網根據2018年2月動力電池企業裝機量排位前10名和新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業車型數排位前10名，分析一下未來趨勢。2018年2月裝機量排位前10家動力電池企業如圖1所示，2018年2月動力電池企業總裝機量為1017Mwh，前10家動力電池企業裝機量占比94．63％，前3家動力電池企業裝機量占比78．23％，產能集中現象明顯。圖1：2018年2月國內動力電池裝機量排位前10企業情況數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作對比2018年1月裝機量排位的名次月變化：

日前，中國電池聯盟聯合北京綠色智匯能源技術研究院發布《動力電池回收利用行業報告（2018）》。《報告》顯示，退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施資源再生利用的方式進行回收利用。據測算，由此帶來的電池回收利用市場規模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億，再生利用市場規模24億元。到2023年，市場規模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規模約57億元，再生利用市場規模約93億元。由此可見，動力電池的回收利用將快速形成一個巨大的新興市場。2018年是“退役年”？當前輿論常用“

4月10日，億緯鋰能年產1．5GWh軟包三元電池工廠在廣東惠州正式投產。至此，公司共投產7．5GWh鋰離子動力和儲能電池，分別是方型鋁殼共2．5GWh、三元圓柱電芯3．5GWh、軟包電芯1．5GWh，億緯全系動力電池產品布局已經成型。億緯鋰能技術總監袁中直在投產儀式戰場介紹，本次億緯鋰能投產的軟包三元電池，產品設計單體能量密度達到240Wh ／kg以上，系統能量密度達到160Wh／kg，其單體能量密度超過了日產最新款224Wh／kg。該款產品放電倍率最多可達到4C，電池容量仍可接近100％；可滿足耐高溫存

從集邦咨詢新能源研究中心（Energy Trend）了解到，2018年鈷金屬價格繼續走高，一季度上漲26％。迫于成本壓力，NMC配方混摻（Blended Polymer）可能將成為電池廠的主要發展方向之一。新能源汽車的快速發展帶動鈷金屬價格屢創新高。據統計，2017年，鈷金屬價格從32美元／公斤上漲至75美元／公斤，年增長114％。2018年一季度，鈷金屬價格再創新高，達到95美元／公斤，漲幅達26％。由于受到市場投機炒作影響，...

近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，其技術水平及產業發展對電動汽車的規模化應用意義重大。隨著動力電池產業集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發展。蓋世汽車近日就動力電池正極材料相關產業進行了研究，內容主要有：鋰電池正極材料概況、鋰電池正極材料的市場與應用分析、動力電池正極材料技術與成本展望、我國動力電池正級材料企業梳理，供行業人士參考！...

近年來環保的概念在全球逐漸普及開來，與此同時世界上很多國家開始響應用新能源汽車取代燃油車。歐洲重要的汽車生產國家德國和英國已經確定將在2030年后禁售燃油車。過去一年全球新能源汽車銷量達到550輛，而我國作為人口大國，過去一年的銷量高達125萬輛，預......

國家工業和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2019）上對2018年新能源汽車、智能網聯汽車、動力電池等發展現狀及今后發展措施做了演講。苗圩提到，到2018年底，我國量產的動力電池單體能量密度達到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達到2020年的目標。較2012年，能量密度提高了2．2倍，成本下降了75％。動力電池回收利用體系建設提速。另外，電池管理系統、驅動電機和整車電控系統也取得了長足的進展，逐步向國際先進水平看齊。我國現有的...

目前我國新能源汽車保有量超過219萬輛，預計2020年將達到500—630萬輛，超過20萬噸動力電池將退役，退役電池的梯次利用和精準拆解回收具有迫切的現實需求，也是促進新能源汽車產業可持續發展的有力舉措。為此，國家重點研發計劃“固廢資源化”重點專項部署了“退役動力電池異構兼容利用與智能拆解技術”研發任務。經過公開申報和嚴格評審，由天津力神電池股份有限公司牽頭申報的項目最終獲得立項。近日，該項目啟動會暨實施方案論證會在北京召開。項目針對大規模退...

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在日前召開的中國電動汽車百人會論壇(2019)上表示，鋰離子電池具有成為動力電池主流技術的潛質和前景，但瓶頸是高比能量動力電池的安全性，必須采取手段來預防安全性問題。一是做好電池系統的熱機電設計與控制設計，二是發展新型的固態電解質電池。以下為歐陽明高有關動力電池的具體發言內容：自2008年鋰離子動力電池應用于電動汽車已經10年，實際裝車產品的能量密度提高了2．5倍，實現了蓄電池領域百年來革命性的突破。2...

根據報道消息，長園集團與和富臨精工2家上市公司，因沃特瑪電池質量問題而受到牽連。目前長園集團2家子公司目前正在加緊檢測。據了解，此前在2018 年9月，工信部裝備工業發展中心發現沃特瑪電池的質量問題。據長園集團公告顯示，公司旗下子公司中鋰新材主要客戶為沃特瑪，長園集團對其的應收款項高達1.55億元。另外，長園集團另一子公司長園深瑞和中鋰新材合計向沃特瑪購買1.62億元A類電池包。長園集團方面表示，受此影響2018年公司業績同比大幅下降，目前虧損額較大，預計無法扭虧...

以“產業的突破與融合”為主題的第五屆中國動力電池大會將在12月3日-4日在東莞塘廈三正半山酒店舉行。現如今，本次大會報名通道以正式開啟。在政策扶持和市場導向的雙向作用下，今年前8月新能源車累計產銷數量分別為60.7萬輛以及60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。新能源車市場總量的不斷增長，帶動著我國動力電池裝機量不斷提升。相關數據顯示，今年1-8月，動力電池累計裝機量已達到22.97Gwh。無論是產能還是銷量上，中國新能源車和動力電池繼...

江蘇省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟成立大會在南京市召開，會議由江蘇省工業和信息化廳主辦，來自省試點工作推進小組成員單位、南京市秦淮區政府、各有關市區工信局以及新能源汽車生產、動力蓄電池生產、綜合利用等企業，第三方服務機構和科研院所等代......

據鈷、鎳等金屬回收龍頭格林美消息，公司將在印尼與青山實業、邦普、IMIP、阪和興業共同投資建立青美邦新能源材料公司。項目擬共同投資7億美元，建設產能不低于5萬噸鎳金屬、4000噸鈷金屬的濕法冶煉基地、產出5萬噸氫氧化鎳中間品、15萬噸電池級硫酸鎳、2萬噸電池級硫酸鈷、3萬噸電池級硫酸錳。如此多的金屬，一句話可概括為：投建三元鋰電池所需的正極材料-鎳鈷錳正極材料持續加大布局，高鎳化鋰電池將成發展趨勢近幾年，隨著新能源車的爆發，高密度三元鋰電池逐漸成為主...

英國計劃下月停發插電式混合動力汽車補貼，并將電動車補貼從約4．11萬元，減少到3．2萬元，將今后扶持重點轉移到氫燃料電池汽車、純電動車等零排放車型。英國政府在聲明中表示，已幫助推動插電式混合動力汽車市場走向成熟。數據顯示，今年5月，英國插電式混合動力汽車銷量同比增長近四分之三，遠超新車登記總量的3．4％。外界認為，英國取消插電式混合動力汽車補貼的舉動，意在通過更現實的舉措，彰顯其實現“零排放之路”的決心。2018年7月，英國發布了全新的電動汽車戰略...

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”對于新能源汽車上游電池行業來說，產能過剩、行業之間的融合似乎從未停歇，而這種現象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡。近日，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受媒體采訪時表示，今年年底到明年春節期間，很可能有很多企業就堅持不下來了，畢竟資金鏈、現金流是企業的血液，但很多企業在前幾年過度擴張，而現在的訂單又完全跟不上。陷入“囚徒困境”隨著環保及新能源汽車的普及，電動汽車近些年來在市場上的活躍度有增無...

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發布了新一代超級充電樁，充電時間可縮短一半。......

根據Grand View Research報告，預計到2025年全球電池原材料市場規模將達到685.7億美元，復合年均復合增長率為7.4％。報告中認為，外部發電系統所用電池技術進步和創新是促進該行業穩定快速增長的主要驅動力。電池制造商將更加重視采購材料，采購和加工市場上運營的主要公司的原材料。該行業的特點是存在嚴格的監管框架，并對采礦，加工，裝配，包裝，運輸和廢物處理施加了法規。由于環境問題的出現，可再充電鋰離子電池與傳統的鉛酸電池相...

據國外媒體報道，電力驅動是近幾年汽車行業的一大熱點，也是未來的發展趨勢之一，無論傳統汽車巨頭還是新興的汽車廠商，在這一方面都有相關的布局。在發展電動汽車方面，德國汽車廠商大眾也有相關的計劃，其此前已宣布將電動汽車擴展到旗下的所有品牌，計......

提到比亞迪的新車，不得不說它比以往更關注顏值提升，畢竟在這個看臉的時代，好看&高級是勾搭消費者的前提。前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）的加盟，向這家汽車品牌輸送了與國際接軌的造型設計。在汽車產品光環不斷放大的同時，不要忘記這家汽車企業，還是動力電池領域的大亨。比亞迪電池領域取得的成就，如今卻被籠罩在寧德時代擴張的背影下，顯得有些“低調”，導致其悄然痛失行業第一。如何在與寧德時代的圈地大戰中立足，比亞迪其實已經意識到危機感并開始行動...

錳酸鹽銀納米片能夠讓科學家能夠以更低成本制造出更安全、更節能的鋁空氣電池。據外媒報道，韓國蔚山國際科學技術研究所（Ulsan National InsTItute of Science and Technology）的研究人員利用此類新型催化劑研發了一款鋁空氣電池，該電池可解決現今電動汽車（EV）電池技術的常見問題，讓電動汽車車主擁有續航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。與現有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環壽命更好、安全性也更高。此外，它重量輕，幾乎沒有著火或爆炸的風險