幾乎是毫無征兆。3月21日中午，長城汽車工廠內(nèi)的廣播響起，向全體員工宣布了公司董事長魏建軍要接待重要訪客，要求高環(huán)和測試山禁止任何車輛進(jìn)入，違者重罰。不久后，謎底揭曉，前來保定的是深圳比亞迪公司董事長王傳福，在當(dāng)天下午王傳福在和魏建軍“暢聊”之后，還試駕了長城旗下的WEY P8新能源SUV。兩位汽車大佬的這一次碰面的引人遐想。外界猜測，王傳福的親自拜訪是希望向長城出售公司的電池——在剛過去的2017年，福建的電池商寧德時(shí)代超過了比亞迪，成為了全球最大的電池出貨商，而寧德時(shí)代相繼拿下了眾多車企的電池訂單..

4月4日上午，在招股書更新后的第24天，IPO上會(huì)受審的寧德時(shí)代已成功過會(huì)。據(jù)寧德時(shí)代招股書顯示，公司此次發(fā)行股份不超過2．17億股，占發(fā)行后總股本比例不低于10％，全部為發(fā)行新股。募投項(xiàng)目為：寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和寧德時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目，擬用募集資金投資131．2億元。其中，寧德時(shí)代將投入89．2億元用于寧德湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，分3期建成總共24條生產(chǎn)線，每期建成年產(chǎn)能8GWh，3年共計(jì)建成年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠區(qū)。寧德時(shí)代方面給出的預(yù)期是，產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)

隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發(fā)展。其中，中國成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場之一。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動(dòng)力電池市場規(guī)模為645億元。鋰電池按照下游應(yīng)用領(lǐng)域主要分為消費(fèi)型鋰離子電池、動(dòng)力型鋰離子電池和儲(chǔ)能型鋰離子電池。2015年之前我國鋰電池市場主要以消費(fèi)型鋰電池為主，并占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。2015年開始，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)顯著變化，動(dòng)力型鋰電池需求迅猛增長，2016年動(dòng)力型鋰電池市場占比達(dá)到52％，首次突破50％并超過消費(fèi)型鋰電池。而2

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)，理論能量密度上限達(dá)到11000Wh／kg，遠(yuǎn)超過鋰電池目前200＋Wh／kg的實(shí)際能量密度，因此得到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的熱捧，被廣泛認(rèn)為是一項(xiàng)電池領(lǐng)域中未來的顛覆技術(shù)。然而鋰空氣電池方面的研究在業(yè)內(nèi)也一直存在著不少質(zhì)疑之聲，不少人認(rèn)為鋰空電池定義不明（應(yīng)叫鋰氧）、反應(yīng)機(jī)理復(fù)雜、極化大效率低、循環(huán)壽命不佳，并不是未來（動(dòng)力電池需求為重要行業(yè)推動(dòng)力的）電池工業(yè)的靠譜發(fā)展方向。當(dāng)然在此過程中，研究人員不斷努力開展工作，產(chǎn)生了許多成果，..

近日，德國汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產(chǎn)電池，理由是投資風(fēng)險(xiǎn)太大。“考慮到外部市場動(dòng)態(tài)因素的不確定性，目前還不清楚對動(dòng)力電池生產(chǎn)的投資能否帶來回報(bào)。”博世在一份聲明中表示。■ 放棄電池單元生產(chǎn) 但電池管理系統(tǒng)是研發(fā)重心“要成為電動(dòng)出行領(lǐng)域的主要參與者，我們并不一定要自己生產(chǎn)電池。”博世集團(tuán)移動(dòng)解決方案主管羅爾夫·布蘭德在一次電話會(huì)議上表示。事實(shí)上，博世也曾考慮自己生產(chǎn)電池，以對抗亞洲競爭對手。去年12月，博世方面表示，正在考慮投資200億歐元，使電池產(chǎn)能在2030年達(dá)到200GWh。如果成..

本欄目是針對動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析而形成的全新欄目，從數(shù)據(jù)分析市場，以數(shù)據(jù)解讀產(chǎn)業(yè)，致力于用最真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。2018年第一季度已經(jīng)過去，電池中國網(wǎng)根據(jù)2018年2月動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排位前10名和新能源汽車推薦目錄配套動(dòng)力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來趨勢。2018年2月裝機(jī)量排位前10家動(dòng)力電池企業(yè)如圖1所示，2018年2月動(dòng)力電池企業(yè)總裝機(jī)量為1017Mwh，前10家動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量占比94．63％，前3家動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量占比78．23％，產(chǎn)能集中現(xiàn)象明顯。圖

一年之計(jì)在于春，在這萬物復(fù)蘇的時(shí)節(jié)，來看看我國動(dòng)力電池企業(yè)在狗年伊始境況如何？電池中國網(wǎng)前段時(shí)間分別分析了圓柱電池和軟包電池，今天來談?wù)劮叫碗姵亍７叫碗姵匮b機(jī)量排位：前三穩(wěn)定，后位常變首先從裝機(jī)量來看，2018年1－2月裝機(jī)量排名前10的方型電池企業(yè)如下圖所示：圖1：2018年1－2月方型動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)排位及相關(guān)情況2018年1－2月方型電池總裝機(jī)量為1656．09Mwh，其中排名第一的寧德時(shí)代方型電池裝機(jī)量為1175．61Mwh，占比70．99％；比亞迪方型電池裝機(jī)量為264．20Mwh，占比15．

“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。”4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實(shí)只是愚人節(jié)的一個(gè)玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。近半個(gè)月前，在美國加州山景城，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，車前部損壞嚴(yán)重并起火，該車車主被送至醫(yī)院后，因傷重不治死亡。特斯拉方面稱，因?yàn)榘踩彌_圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時(shí)更換，導(dǎo)致此次事故發(fā)生。在碰撞發(fā)生前的時(shí)段里，該車自動(dòng)輔助駕駛處于使用狀態(tài)，主動(dòng)巡航控制中的......

Maxim宣布推出超低功耗MAX32660和MAX32652微控制器，幫助物聯(lián)網(wǎng)(IoT)傳感器、環(huán)境傳感器、智能手表、醫(yī)療/預(yù)防性健康可穿戴設(shè)備以及其他尺寸受限的設(shè)備延長電池壽命、增強(qiáng)功能。這些微控制器基于Arm Cortex-M4 FPU處理器核，針對功耗嚴(yán)格受限的高端應(yīng)用設(shè)計(jì)。 Maxim的達(dá)爾文系列MCU結(jié)合了可穿戴電源管理技術(shù)，提供同等產(chǎn)品中最大存儲(chǔ)容量，及業(yè)界最先進(jìn)的嵌入式安全技術(shù)。? MAX32660技術(shù)細(xì)節(jié)： https://www.maximintegrated.com/c

昨天（4月2日），深圳發(fā)改委發(fā)布了《深圳市開展國家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018－2020年）》，深圳將在全市范圍內(nèi)開展動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實(shí)踐。該方案指出，深圳計(jì)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)對納入國家和地方購置補(bǔ)貼范圍新能源汽車動(dòng)力電池的全生命周期監(jiān)管，動(dòng)力電池生產(chǎn)、使用、貯運(yùn)、回收、利用各環(huán)節(jié)規(guī)范有序，建立起較為完備的動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用示范體系，形成在全國可復(fù)制、可推廣的動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用經(jīng)驗(yàn)。以下為詳情：...

在市場供需極度不平衡的狀態(tài)下，優(yōu)勝劣汰的自然法則已然上演。2016年，動(dòng)力電池市場上尚有116家出貨企業(yè)，但從2017年前十批推廣目錄配套企業(yè)的數(shù)量來看，31家企業(yè)已從名單上消失，僅剩85家。更有專家預(yù)測，2018年，動(dòng)力電池企業(yè)的數(shù)量進(jìn)一步縮水到不足50家。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛，預(yù)計(jì)2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛。快速增長的新能源汽車也刺激了動(dòng)力電池市場飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新...

距2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施還有大約兩個(gè)月的時(shí)間。新能源汽車補(bǔ)貼政策提前退坡也標(biāo)志著普惠式補(bǔ)貼政策時(shí)代的結(jié)束。總的來看，車企想要獲得最高檔新能源汽車補(bǔ)貼變得越來越難，補(bǔ)貼對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響正在被逐漸弱化。當(dāng)前階段，新能源汽車補(bǔ)貼政策對于車輛所裝配電池能量密度的要求進(jìn)一步提升。特別是在純電動(dòng)乘用車方面，當(dāng)前160Wh／kg的能量密度門檻已經(jīng)成為車企拿到最高補(bǔ)貼的最大阻礙。動(dòng)力電池作為新能源汽車的重要零部件，占了新能源整車成本的較大比重，而補(bǔ)貼所需的能量密度指標(biāo)卻是動(dòng)力電池最直接的.....

近日，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國正極材料產(chǎn)量21萬噸，同比增長29％；負(fù)極材料產(chǎn)量14．6萬噸，同比增長24％；隔膜產(chǎn)量14．4億平方米，同比增長33％；電解液產(chǎn)量11萬噸，同比增長24％。四大材料增幅都超過20％，得益于國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量快速增長。四大材料中隔膜產(chǎn)量增長最快。2013－2017年的這5年里，國內(nèi)隔膜產(chǎn)量年復(fù)合增長率超過50％，系四大材料中增速最快的材料，因?yàn)?013年及之前國內(nèi)電池廠商使用的隔膜嚴(yán)重依賴進(jìn)口，2013年開始多家國產(chǎn)隔膜開始進(jìn)入市場，國產(chǎn)隔膜

由于電動(dòng)汽車對電池材料的需求炒作顯示沒有冷卻的跡象，因此鈷價(jià)漲至六位數(shù)的區(qū)域似乎是不可避免的。盡管本周鈷價(jià)回落，但2018年鈷價(jià)格再次上漲24％，價(jià)格是2016年初創(chuàng)下的新低的四倍以上。電池 － 主要用于手機(jī) － 目前占鈷需求的55％但隨著全球汽車制造商逐漸遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)，其規(guī)模將大幅上升。鎳和錳和鈷是世界大多數(shù)汽車制造商青睞的電池中的關(guān)鍵元素，周五也受到積極情緒交易的沖擊，每噸為13，315美元，比過去12個(gè)月上漲三分之一。盡管僅有5％的鎳產(chǎn)量進(jìn)入電池，而EV電廠只有不到1％。對供應(yīng)的擔(dān)憂不僅體現(xiàn)在電池材料

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是4倍之多。州科學(xué)技術(shù)院（Gwangju Institute of Science and Technology，GIST）10 日宣布，GIST 材料科學(xué)與工程系教授 Eom Gwang－sup 和麻省理工學(xué)院（MIT）電子研究實(shí)驗(yàn)室博士后研究員 Lee Jung－tae 攜手合作，研發(fā)出最新款鋰電池，若跟市面上的產(chǎn)品相比，新的鋰電池儲(chǔ)電量達(dá)到4倍，電池續(xù)航力

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國制造2025》中也被列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既能夠緩解當(dāng)前所面臨的能源與環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也可以推進(jìn)我國由傳統(tǒng)汽車大國向現(xiàn)代汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。由于受到國家政策的大力扶持，國內(nèi)各類投資主體競相進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％，分別是2012年的63．3倍和60．7倍，已經(jīng)連續(xù)3年在全球產(chǎn)銷量排

隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發(fā)展。其中，中國成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場之一。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動(dòng)力電池市場規(guī)模為645億元。鋰電池按照下游應(yīng)用領(lǐng)域主要分為消費(fèi)型鋰離子電池、動(dòng)力型鋰離子電池和儲(chǔ)能型鋰離子電池。2015年之前我國鋰電池市場主要以消費(fèi)型鋰電池為主，并占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。2015年開始，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)顯著變化，動(dòng)力型鋰電池需求迅猛增長，2016年動(dòng)力型鋰電池市場占比達(dá)到52％，首次突破50％并超過消費(fèi)型鋰電池。而2

伴隨著全球能源與環(huán)境問題的日益突出，零排放、高效率、可再生等成為新能源客車可持續(xù)發(fā)展的方向。被譽(yù)為“終極環(huán)保”的氫燃料電池客車，成為了技術(shù)競爭的制高點(diǎn)。經(jīng)過不斷探索，金龍推出了其歷經(jīng)3年精心打造的12米氫燃料電池客車。那么，這款厚積薄發(fā)的氫燃料電池客車有哪些不同呢?在氫能這塊新的“兵家必爭之地”，它又將憑借哪些“本事”脫穎而出呢?厚積薄發(fā) 入選國家新能源車推薦目錄“金龍這款12米氫燃料電池公交車的成功研發(fā)，凝聚著全...

中國鈷材巨頭華友鈷業(yè)牽手韓國LG化學(xué)，LG化學(xué)要打通從材料到電池生產(chǎn)的垂直產(chǎn)業(yè)鏈嗎？最新公告消息，LG化學(xué)與中國浙江華友鈷業(yè)子公司華友新能源簽署了關(guān)于建立合資公司生產(chǎn)鋰電池前驅(qū)體和正極材料的協(xié)議。擬設(shè)立合資公司的名稱：華金新能源材料（衢州）有限公司（以下簡稱“華金公司”）、樂友新能源材料（無錫）有限公司（以下簡稱“樂友公司”）。（暫定名，以工商核定后為準(zhǔn)。）據(jù)了解，華友鈷業(yè)總部設(shè)在浙江省，是世界第一大鈷生產(chǎn)商。按協(xié)議，LG化學(xué)將到2020年共出資2394億韓元（約合人民幣14．1億元）與華友鈷業(yè)共同設(shè)立.

智能手機(jī)時(shí)代，最痛苦的事情是什么？是手機(jī)又沒電了！要知道在功能手機(jī)時(shí)代，手機(jī)續(xù)航至少也能堅(jiān)持3天以上，一般都在一個(gè)星期左右，甚至有兩三個(gè)星期待機(jī)的產(chǎn)品。但現(xiàn)在的屏幕，硬件和用戶粘性都比之前要高得多，所以盡管手機(jī)電池不斷增容的，但要滿足一天續(xù)航卻越來越難。以蘋果手機(jī)為例，相比于IOS系統(tǒng)的流暢性，電池容量不足一直以來都被認(rèn)為是蘋果手機(jī)的短板，特別是由于受去年“降速門”影響，順風(fēng)順?biāo)奶O果開始遭到媒體和用戶的口誅筆伐，甚至背負(fù)多起官司在身。不知道是不是因?yàn)檫@個(gè)原因，蘋果開始加緊了電池技術(shù)的攻堅(jiān)......