動力電池換裝中國“芯”近日，在核心部件國產化產業聯盟簽約儀式上傳出消息，由賽微電子經歷8年自主研發的國產電池管理芯片，至今已賣出3億片，成功在該領域實現以往長期的進口替代，成為全球僅有三家能夠量產高精度電池電量計專用集成電路企業之一。這意味著在國外品牌長期主導的電池管理芯片領域，我國已形成了自主知識產權，并打破了美、日發達國家的技術壟斷。據悉，目前賽微電子不僅已成為小米、樂視、大疆、華為等國內知名廠商的電池管理芯片供應商，還完成了對美國等進口品牌產品替換。未來，賽微電子還將與鉅威動力聯合......

日前，有媒體從美國媒體Motor1獲悉，豐田將推出一款全新，配備目前正在研發的全固態電池，這款固態電池可大幅提升全新電動車的續航里程，并且縮短充電時間。這款新固態電池電動車預計將于2022年正式上市。無論是出于政策的支持，還是滿足環保法規的考慮，抑或是因為資本的青睞，純的普及都已成為未來的必然趨勢。主流汽車廠商已經表態，2020年之后純電動汽車將會成為主流，燃油汽車則逐漸淡出歷史舞臺。當然，即便這一切終將成為事實，但從目前整個汽車行業的發展來看，純電動要成為主流尚需時日，主要原因無非幾方面：成本高、...

動力鋰電市場集中度提高，巨頭企業共享紅利。2016年國內前兩家企業動力鋰電出貨量占全國出貨量的47.5%，全球前三家企業出貨量逾全球出貨量一半，行業整合趨勢明顯。預計松下、CATL、比亞迪、LG化學、三星SDI和力神成為寡頭的確定性最大。以消費鋰電起家，厚積薄發成為動力鋰電巨頭。2002年比亞迪成為諾基亞供應；2004年ATL為蘋果解決鋰離子電池壽命問題，并成為iPhone電池供貨商；天津力神成立伊始是為飛利浦和摩托羅拉供應電池。這三家公司陪跑國際一流電子公司，積累多年生產消費鋰電經驗，為開展動力鋰電的研

新電池算法可為1至4節應用提供極高的輸入功率（TI）近日推出一對高度靈活的單芯片降壓-升壓型電池充電控制器，適用于1至4節（1S至4S）設計。bq25703A和bq25700A同步充電控制器通過USB Type-C和其它USB端口為筆記本電腦、平板電腦、移動電源、無人機和智能家居應用等終端設備提供高效充電。bq25703A和bq25700A支持I2C和SMBus接口，采用全新的高級電池算法，可通過最大功率點跟蹤技術使電池充電智能化，實現全功率輸出。稱為輸入電流優化（ICO）的獨特算法可自動檢測輸入功率的最

日前記者獲悉，日前，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了203項國家標準和10項國家標準，其中與電池相關的新增和替換標準共三項，分別為GB/T 27748.1-2017《固定式燃料電池發電系統 第1部分：安全》、GB/T 33983.1-2017《直接甲醇燃料電池系統 第1部分：安全》、GB/T 34131-2017《電化學儲能電站用鋰離子電池管理系統技術規范》，3項標準將于2018年2月1日起實施。一、燃料電池部分...

全球動力電池市場格局：中日韓三分天下1、日韓企業處于領導地位，除了不本國車企合作以外，還會不歐美知名車企合作。2、在中國市場，韓國企業比日本企業更為積極。LG、三星和SK都在中國設立了合資巟廠，開拓中國本土市場。3、中國本土企業以BYD、CATL為代表，占據了大部分市場份額。除了比亞迠以外，其他整車企業都丌掌握電池核心技術，需要從外面采購電芯。中國動力電池市場格局：內部競爭激烈！比亞迪占19.2%份額。如下圖所示：國內供應電池Top10電池供應商排名,比亞迪名列第一、沃爾沃位居第三。如下圖所示：第1~4批

作為新能源汽車的最核心部件和產業商業化破局的關鍵，動力電池產業的發展一直受到各界的關注。近幾年來，在國家政策的調控下，各大整車企業對新能源車型產品和供應鏈進行了大調整，帶動了電池行業整體新一輪的發展。在上半年公布的6批公告中，參與配套的電池高達85家。值得一提的是，軟包裝電池在這一過程中，顯示出了強勁的增長力。據相關研究機構統計，2015年國內方形、圓柱、軟包鋰電池產量分別為17GWh、10.1GWh、19.8GWh，占比分別為36.4%、21.5%、42.3%，軟包電池占比已經超過方形和圓柱電池。201

自從董明珠投資入股珠海銀隆以來，關于鈦酸鋰的話題一直居高不下，今天就以圖說的形式來為大家系統的介紹一下碳酸鋰的現狀。...

按照此前發布的動力電池能量密度的路線圖，到2020年動力電池單體能量密度要大于300WH/Kg，系統能量密度爭取達到260WH/Kg。從“要大于”和“爭取達到”兩個不同表述中，我們也可以感受到，相較于前者，系統能量密度的實現是有一定難度的。那么，到2020年這一能量密度“小目標”能否實現呢？我們或許可以從前6批新能源推薦車型的配套情況中一窺究竟。以三元電池為主的純電動乘用車領域為例，系統能量密度達到120WH/Kg即可拿1.1倍...

據外媒報道，韓國SK創新（SK Innovation）星期四表示已經實現的商業化生產。電池當中鎳的成份有所增加，而鈷等昂貴成份有所減少，進而使電池的生命有所延長及成本下降。隨著鈷價格的增加，亞洲的電池生產商均嘗試著研發新型鋰離子電池，主要是通過提高鎳的比例。傳統的鋰離子電池當中鎳、錳和鈷的比例分別是60%、20%和20%。SK創新在星期四的發言中聲稱，量產的中型和大型鋰離子電池鎳的占比為80%、鈷為10%，錳為10%。提高鎳的比例有助于提升電動車的單次續航里程，該電池今年12月份也將被用于能源存儲領域，并

電動化是未來汽車的發展趨勢，現階段新能源汽車的占比高歌猛進，零部件等技術也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規模商業化為前提。而現階段動力電池目標很明確，提高續航能力、增加安全性，又要降低成本物美價廉。綜合技術、成本和商業化等因素，固態電池被推上風口，成為下一代電池的主要研發方向。眾所周知，相比傳統鋰電池，固態電池的差異在于電解質固態化，固態電池具有能量密度高、安全性好等優勢。 傳統液態鋰電池被科學家們稱為“搖......

日前，承諾百日內在澳洲建全球最大電池儲能系統的舉措被業內人士所津津樂道，儲能系統為其“特斯拉帝國”的新能源生態圈注入最原始的生命力，至此更進一步標志了“儲能”環節在新能源產業中的重要地位。中國作為新能源強國，新能源產業在近年來得到了快速發展，儲能領域也一直被密切關注，面對巨大的市場需求與潛力，國內儲能企業如沉睡雄獅蓄勢待發，本文從市場容量、市場分布、技術與成本、商業模式等方面進行了現狀探討。儲能市場——總容量十分可觀、用戶側潛力巨大中國儲能市場巨大，中國能源研究會發布的《中國能源展望20......

科恒股份9月4日公告稱，公司擬以發行股份及支付現金相結合的方式，作價6.5億元收購萬家設備100%股權。此外，為支付本次交易的現金對價和中介費用，科恒股份擬以詢價方式向不超過5名特定投資者非公開發行股份募集配套資金不超2.08億元。根據利潤承諾方對萬家設備的利潤承諾，萬家設備2017年度、2018年度、2019年度和2020年度實現的扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤數分別為2500萬元、4500萬元、6000萬元和7500 萬元。公告顯示，萬家設備2015年-2016年的凈利潤分別為6.10萬

板塊各家企業的“半年報”相繼出爐，雖說受上游材料漲價、下游車企降成本影響，兩頭受壓，日子并不好過，但據了解九成的鋰電企業實現盈利，行業形勢喜人。反觀新能源汽車各家車企，受補貼政策退坡的影響，和2016年的“野蠻生長”相比，上半年業績一片慘淡。就在近日，有媒體人爆料：讓國內新能源車企翹首企足的“雙積分”制度可能要延期一年，后經眾多“好事者”調查，這一消息似乎是“坐實”了。被“放鴿子”的國人，由喜轉哀，由哀轉怒，甚至有媒體人煞有介事地跑到圓明園去感時傷事的評論了一番，打算數著積分把錢賺的車企，......

動力鋰電市場集中度提高，巨頭企業共享紅利。2016年國內前兩家企業動力鋰電出貨量占全國出貨量的47.5%，全球前三家企業出貨量逾全球出貨量一半，行業整合趨勢明顯。預計松下、CATL、比亞迪、LG化學、三星SDI和力神成為寡頭的確定性最大。以消費鋰電起家，厚積薄發成為動力鋰電巨頭。2002年比亞迪成為諾基亞鋰離子電池供應；2004年ATL為蘋果解決鋰離子電池壽命問題，并成為iPhone電池供貨商；天津力神成立伊始是為飛利浦和摩托羅拉供應電池。這三家公司陪跑國際一流電子公司，積累多年生產消費鋰電經驗，為開展動

據估計，動力電池行業未來20年市場價值將達到恐怖的2400億美元，而瞄準著巨大的市場，眾多企業不吝投資，目前中國已經確定的便擁有超過140個電池生產商，它們都拼命埋頭于擴容增產，以便在這個行業里搶得先機，分掉一杯羹。眾多電池企業生存困難然而現在絕大多數企業的日子并不好過，未來是否能有發展也并不明朗。受騙補調查、補貼政策調整、新能源汽車推薦目錄重審、上游原材料漲價等影響，絕大部分電池企業的動力電池業務在上半年發展受阻，導致動力電池訂單和出貨量大...

8月3日報道，德國法蘭克福公司TerraE計劃聯合16家德國公司組建聯盟，準備興建一座造價10億歐元以上的鋰離子工廠，將在產能上挑戰特斯拉的Gigafactory。 TerraE公司CEO霍爾格·格里茲卡（HolgerGritzka）在接受采訪時表示，下個月公司將會在位于德國或鄰國的五個候選地點中選擇一個來建造34千兆瓦的工廠。 該聯盟還贏得了政府的支持。格里茲卡表示，TerraE將會借助政府對其技術研究的資助和德國總理安吉拉·默克爾（AngelaMerkel）對公司的支持來尋求戰略投資者。該

如果說人類唯一一個隨身攜帶的能源設備，那就是鋰電池了，確切的說是鋰離子電池。我們平時用的智能手機，平板電腦，筆記本電腦，乃至深圳,北京，杭州，太原，上海等城市大街上的電動出租車，電動大巴，其內部都有鋰離子電池。鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開始向中國壟斷的方向發展。我們的用的鋰電池，其實主要就是用于兩大產業，一個是消費電子產品，一個是汽車。鋰電池的發明者是西洋美國人，畢業于耶魯大學和芝加......

據外媒報道，電池已經融入到我們的日常生活中，、手電筒、遙控器，似乎我們的生活中早已離不開電池。幸運的是，未來的電池正朝著可持續的方向發展，小編整理了五大未來創新電池技術示例，供各位讀者品鑒，如下：1. 由人體皮膚供電的新款電池如今，智能腕表、藍牙耳機（Bluetooth headsets）、智能服裝等“智能穿戴式設備（smart wearables）”越發流行，上述設備可追蹤并記錄用戶的呼吸、心率及其他身體參數。為解決上述穿戴式設備的供電問題，科研人員正在研發一款電池，其所采用的電極就附著在用戶的皮膚上。

作為新能源汽車的最核心部件和產業商業化破局的關鍵，動力電池產業的發展一直受到各界的關注。近幾年來，在國家政策的調控下，各大整車企業對新能源車型產品和供應鏈進行了大調整，帶動了電池行業整體新一輪的發展。在上半年公布的6批公告中，參與配套的電池高達85家。值得一提的是，軟包裝電池在這一過程中，顯示出了強勁的增長力。據相關研究機構統計，2015年國內方形、圓柱、軟包產量分別為17GWh、10.1GWh、19.8GWh，占比分別為36.4%、21.5%、42.3%，軟包電池占比已經超過方形和圓柱電池。2016年前