在北美最近頻發自然災害帶來的需求增長，評級機構提高股票目標價格以及公司高管內部認購股票等因素合力作用下，巴拉德(BLDP)、普拉格能源(PLUG)、燃料電池能源(FCEL)和Hydrogenics (HYGS)等燃料電池企業的股價近期漲勢喜人。巴拉德自9月初以來上漲了55%，20日延續上升勢頭，漲逾4%。普拉格能源在4月11日升至52周高點后有所調整，9月中旬以來又轉頭向上，繼續攀升，20日更是大漲10%。燃料電池能源股價在5月創下新低之后反彈，一路平穩上升，20日上漲近4%。Hydrogenics自6月

【引言】隨著柔性和可穿戴電子設備的發展，柔性儲能器件吸引了科研界及工業界的廣泛關注。近年來，圍繞柔性和超級電容器開展了一系列工作，并且取得了重要進展。然而，為了延長電子設備的續航時間，需要儲能系統有著更高的能量密度?？裳h充放電的金屬空氣電池由于其遠高于目前鋰離子電池的理論能量密度，被認為是將來最具有前景的儲能裝置。開發柔性金屬空氣電池無疑將極大提高柔性和可穿戴電子設備的續航能力，但是也需要解決更多的挑戰。一方面，電池的能量密度、能量效率以及循環壽命都需要提高；另一方面，電極結構、電解......

據外媒報道，戴姆勒透露將向其位于美國阿拉巴馬州萬斯（Vance, Ala.）的工廠追加10億美元的投資，用于擴建擁有20年歷史的工廠，以便打造EQ子品牌旗下的純電動車及電池組。此次擴建是戴勒姆戰略計劃的一部分，旨在2022年之前，實現旗下近50余款奔馳輕型車的電氣化進程，即：各細分車型須至少有一款電動車供客戶選擇。與此同時，德國的汽車生產商也成為了特朗普的批評對象，特朗普指責奔馳和它的競爭對手寶馬在美國的成功是典型的依靠不公平的貿易手段取得的。奔馳汽車分公司董事會成員兼生產兼供應鏈負責人Markus Sc

幫你解釋為什么要用。來自 Macworld 2009 Keynote 上對 17-inch MacBook Pro 的介紹視頻。翻譯過來的意思是：將電池做大是延長續航的關鍵。更大的容量更足的電池將帶來更長的使用時間。當我們設計一款移動產品時，每一點厚度都很寶貴。將電池做大這個挑戰的內涵是找地方放更大的電池。我們發現如果我們用可拆卸電池，很大的空間被浪費了。很多空間和體積被用在了機械裝置、結構、電池廂，甚至拆電池用的扳手上。我們將這些和可拆卸電池有關的部件通過內嵌電池去掉，這樣我們就在不犧牲尺寸和重量的情況

隨著“‘雙積分’即將落地”、“國內燃油車禁售時間表”雙料炸彈的引爆，新能源汽車業平地響起一聲驚雷，“漲”聲一片。而與此同時，新能源汽車退役動力電池該如何處理，新能源汽車究竟是否環保等問題再次被公眾提出，引起了社會的廣泛關注。目前對于退役動力電池“拆解回收”和“梯次利用”是被廣泛認可的兩種互補性辦法。但相較于“拆解回收、變廢為寶”這種簡單粗放的辦法，“玩具車用完，遙控器還能用”的梯次利用卻像是遇到了“后媽”，分外不受市場待見。不少專家學者表示，動力電池梯次利用想要市場化，需要解決兩個難題......

據外媒近日報道，美國研究人員開發了一種靈活的柔性紡織電池，它不僅可以正常為供電，同時還可以像普通的棉布一樣柔韌。作為這項發明項目的研究者之一，曼徹斯特大學的研究人員納茲穆爾·卡里姆（Nazmul Karim）表示：“柔性紡織電池造就了智能布料的誕生，讓可穿戴式電腦成為一種現實”。他認為這種柔性電池設備可以為可穿戴設備進行供電，這將促成屏幕直接使用在衣服布料中，實現更好的健康監測功能和顯示設備的可穿戴化。據介紹，柔性紡織電池基于低成本的石墨烯材料制成，外部采用簡單的絲網印刷技術，電極會因為油墨和紡織....

國內動力電池的回收和再利用起步較晚。在2015年和動力電池爆發式增長后，動力電池的回收和再利用開始受到廣泛關注，相關法律法規和國家標準也在制定之中。動力電池尤其是鋰離子動力電池，回收之后不一定馬上進行報廢處理，還可以進行梯次利用。在風能、太陽能的儲能當中，這些回收的動力電池還可以使用相當長一段時間。隨著我國電動汽車規模不斷擴大，動力電池梯次利用的市場空間也會逐步擴大。業內人士稱，電池梯次利用概念早已存在，干電池在電動玩具中使用之后，可以在遙控器中繼續使用，這就是最簡單的電池梯次利用。清華大......

近日，思度控股集團旗下華汽(浙江)10億Ah工廠項目在浙江省麗水市松陽縣舉行了盛大的開工典禮。據了解，該項目將新建10億Ah(安時)動力池、2億Ah(安時)超級電容生產線和電控系統、電機生產設備，總投資12億元人民幣。思度控股集團副總裁聶海鵬指出，當前大容量主要應用于儲能系統以及動力領域，進一步加大其研發力度及生產規模，符合國家當前的能源戰略要求，也能滿足現階段新能源市場對高質量動力鋰電池的迫切需求。并明確表示，華汽電池以將電池行業由勞動密集型產業改造為技術密集型產業為己任，將踏實踐行綠色制造、綠色發展.

動力電池規格尺寸的標準統一，不僅有利于動力電池生產企業的發展，對于動力電池產業的發展也是利好。動力電池規格尺寸的標準化乃大勢所趨。但對于部分動力電池企業來說，產線調整的時間緊迫，殘酷的生存競爭賽正式開場。電池新標對市場的影響1、標準統一，便于規?；a，有利于降低成本規格尺寸標準制定牽頭人、中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳說：“尺寸規格不統一導致互換性差。汽車企業每生產一款新產品，電池企業都要重新設計電池包，這不利于降成本?！倍?，據統計顯示，目前我國已有140多家動力電池生產企業......

在“小鋼炮”馮小剛還在吐槽“這電影居然能破40億？”的時候，《戰狼2》以神話般的成功給中國電影市場帶來了空前的火爆和巨大的驚喜。要不是有它的出現，今年的暑期或許就這樣平淡無味地過去了。在筆者看來，雖然低價投資、低調首映，但吳京和他的團隊在工匠精神和那種“硬漢”態度上卻沒有絲毫的偷工減料，這也是電影取得巨大成功的根源。而反觀國內“紙醉金迷”的市場，能夠靜下心來思考和踏實做事的企業不多，整個市場沉浸在趕超日韓的“意淫”之中。大而不強?。∫恢币詠恚虍a業基本呈現出中日韓“三國演義”的格局，三......

蘋果iPhone 8系列因為四年不變的外形以及iPhone X更高端產品的存在，銷量十分不樂觀。往年出現的集體排隊購買的情況今年在全球各地也很難重現，蘋果股價也出現了大幅度的下跌。不過，目前蘋果不止應該擔心銷量問題，還要面對質量安全把控是否存在問題。三星Note7去年因為電池不安全引發的爆炸事件，導致了三星全球大范圍的召回，給三星帶來了巨額的經濟損失以及品牌負面影響。而如今，蘋果新款的iPhone 8 Plus也在近期被爆了兩起因為電池導致的安全問題，引發了人們的關注。據臺灣當地媒體報道，有女士的新款iP

我們統計顯示，2015年中國產量為46.80GWH；2016年達到62.34GWH，同比增長33.2%。預計到2020年中國市場規模將達到170.55GWH，未來4年復合增長超過25%。其中應用于新能源汽車的池比例將從2015年的39.6%上升到57.8%，成為鋰電池最大的應用終端。我們認為，未來幾年，中國新能源汽車正進入高速增長期，預計到2020年中國新能源汽車銷量將達到205萬輛，中國新能源汽車市場需求量將達到115.5GWH，未來四年年均增長速度40%以上。我們稱，未來三年，新能源汽車市場將持續快速

隨著發展新能源汽車升級成為國家戰略，作為供給側改革的重要推力，政策層面對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。在智能制造和工業4.0的大背景下，設備企業必須號準市場需求的命脈，跟上并超越市場發展步伐，不斷提升鋰電檢測裝備的智能化和自動化水平，與電池企業的生產線進行無縫對接，讓電池企業的生產效率和良率得到大幅提升。作為深耕鋰電行業15年的鋰電設備領軍者，深圳精捷能致力于攻克鋰電分容檢測領域的頂尖難題，公司引進了國際先進技術設備，加大科研投資力度，在大功率電纜測試設備并聯、提高電池檢......

在新能源汽車激烈角逐的同時，作為“心臟”的動力電池的競賽也是動人心魄，跌宕起伏。上半年因國家補貼政策調整，新能源汽車發展滑坡，動力電池也遭受影響，經歷了短暫的低谷期。然而這絲毫沒有打擊各大電池制造商的士氣,他們在競爭加劇的情況下紛紛加快步伐，織繩結網，提前布局，迎戰下一個高峰。趨勢動力電池的成本高昂，作為一個零件來說占到了整車成本的1/3至1/2，這在傳統汽車領域中幾乎是不可想象的。但在純領域，這卻成為了現實。之前，雖然電動汽車的概念早有提出，但多數處于試驗以及小規模的處境，很多的車企并沒有......

在這個金秋九月，燃料電池圈格外熱鬧，既有新進入的企業，也有新動工的項目，更有技術上的重要突破，燃料電池要迎來它的美好時代。電池中國網對我國燃料電池產業鏈的最新動態做了梳理，如下：9月7日，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”在廣東省佛山市南海區啟動，與此同時，佛山市建成的全國首座全商業化運營加氫站正式投入使用。據電池中國網了解，該加氫站的儲氫能力達360公斤，每天能為10輛氫燃料電池公交車和20輛氫燃料電池轎車加注氫氣。9月15日，電池中國網從山西省國資委網站了解到，山西....

動力電池按封裝形式分類，為方形、軟包、圓柱三足鼎立。目前，方形電池和軟包電池后來居上，超越圓柱，位列前二。但三者仍在暗中較勁。方形電池憑借其內阻小、循環壽命長、封裝可靠度高、耐受性好、成組相對簡單、系統能量效率高等優勢，已牢牢占據動力電池技術路線的首位：統計數據顯示，2016年國內圓柱、軟包、方形鋰電池產量分別為13.92GWh、21.64GWH、28.14GWh，占比分別為21.85%、33.97%、44.17%。今年以來，動力電池企業更是紛紛加大布局方形電池：圓柱動力電池企業開始布局方形電池，而方形電

對于動力電池人來說，一年之計在于秋！而2017年的這個秋，注定載入史冊。動力電池產業不可估量“雙積分”管理辦法重磅發布、燃油車退出時間表已開始研究、新能源汽車補貼從普惠到扶優、報廢汽車回收管理辦法修訂進入最后階段、新能源汽車領域外商投資加快“松綁”……新能源汽車產業鏈高度景氣帶動了動力電池需求的增長，國內動力電池企業紛紛制定產能擴張計劃給材料和設備投資帶來巨大空間。且第四季度招標旺季即將到來，技術過硬、市場口碑好的企業將迎來新一輪的擴張機遇。這其中，時代的到來為鈷金屬展開了前所未有的增長期......

據業內研究機構預測，中國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24．8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。如此大規模的“報廢潮”，面臨的卻是嚴峻的回收形勢。如何安全回收、環保處理，加強廢舊動力電池的規范化循環利用，避免此類新型固體廢物引發“災難性”的環境后果，成為業內人士普遍關注的“世界級難題”。專家建議，宜盡快建立健全廢舊動力電池循環利用體系，依托業內骨干企業，組建國家級的工程研究中心破解技術瓶頸，建立技術支撐體系，推動新能源汽車產業鏈綠色可持續發展。3到4年內迎來“報廢潮”近年來，...

隨著汽車行業的多元化，環境問題的日益嚴峻，能源多樣化戰略漸成發展共識的背景下，行業發展迅速。動力電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產業發展成績顯著。那未來動力電池前景如何呢？動力電池規?？焖僭鲩L預測，未來5年國內的產銷量將保持快速增長，年復合增長率預計超過 30%。新能源汽車市場呈現爆發式增長，直接帶動動力電池的規模快速增長。據前瞻產業研究院《中國動力電池PACK行業發展前景預測與投資分析報告》整理數據顯示，2015年中國動力電池產值3...

今年以來，幾則消息讓熱鬧的全球行業猶如“打了雞血般興奮”。一則是，日本企業巨頭日立公司研究人員宣布其固態電池技術已經研發完成，新一代電池可以抵御外太空極端溫度，并且已經將這種電池送到了航天部門和企業進行使用實踐，聲稱要在三年后的2020年量產上市。另一則是，豐田正在研發由全固態電池提供動力的。該動力電池將大大提升電動車的續航里程，并縮短充電時間。根據豐田的計劃，這款電動車將于2022年上市銷售。另外，中國電池聯盟（微信號：zgcbcu）在不久前進行池回收產業鏈調研時，有企業介紹說已經研發成熟了固態電...