北京時間9月14日晚間消息，以色列新型電池初創公司StoreDot今日宣布，已獲得6000萬美元的投資，由奔馳汽車生產商戴姆勒(Daimler)領投。StoreDot創建于2012年，總部位于以色列特拉維夫(TelAviv)，主要致力于快速充電電池的研發。StoreDot表示，其鋰離子電池由有機化合物和納米材料驅動，可用于智能手機和電動汽車，5分鐘即可充滿電。StoreDot CEO多隆·梅爾斯多夫(Doron Myersdorf)稱：“與行業競爭對手不同，他們專注于能量密度，而我們專注于快速充電技術。”

據外媒報道，日本電氣株式會社（NEC）已就將旗下子公司——NEC能源元器件株式會社（NEC Energy Devices）出售給金沙江資本（GSR Capital）一事展開洽談，目前已進入最終磋商階段。并購合作，產能布局，NEC金沙江資本,NEC出售NEC能源元器件,金沙江資本能源元器件,NECGSR合作蓋世汽車訊 據外媒報道，日本電氣株式會社（NEC）已就將旗下子公司——NEC能源元器件株式會社（NEC Energy Devices）出售給金沙江資本（G...

9月15日消息，據國外媒體報道，在本周開始的德國法蘭克福車展上，三星發布了全新的電動汽車電池，將20個電池模塊組合起來，續航里程可以達到600-700公里。三星全新電動汽車電池此次發布新電動汽車電池的，是三星旗下負責電池業務的部門三星SDI。三星SDI研發的全新電動汽車電池，最吸引汽車廠商的地方是其可以根據不同的續航要求，采用數量不同的電池模塊。三星SDI表示，當采用20個電池模塊時，電動汽車的續航里程可以達到600到700公里；當電池模塊減半，采用10到12個時，其續航里程在300到400公里。電動汽車

未來20年，全球電池產業的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業迅速發展的大背景下，新能源產業未來將成為中國市場發展重要一環。據福布斯新聞網報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業將會占據很大一部分比重。未來20年，全球電池產業的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業迅速發展的大背景下，新能源產業未來將成為中國市場發展重要一環。隨著電動汽車的快速發展，涌現出了一批電動車電池生產商，大家耳熟能詳的莫過于...

9月15日，“2017年動力電池回收再生企業巡訪調研活動”進入最后一天。當天，調研團分別與北京匠芯電池科技有限公司負責人及北京杉杉凱勵新能源科技有限公司負責人進行座談，以了解目前國內電池回收行業現狀。匠芯電池：亟待建立廢舊電池評估體系作為旗下控股子公司，匠芯電池位于北京亦莊的中國“藍谷”——北京科技創新中心，由北京新能源汽車股份有限公司和新鄉電池研究院于2016年6月共同出資成立，主要致力于動力電池梯次利用技術和新體系電芯開發。目前建有梯次電池拆解線一條，并完成了拆解工藝研究及相關規范編制。據了解....

隨著手機設計的輕薄化，手機電池的設計也發生著巨大的變化。以前的插槽式電池設計已經一去不復返，因為輕薄的手機機身已經沒有空間留給傳統的插槽式硬包電池。另外，消費者對于手機續航能力的要求也越來越高。手機電池需要在實現輕量化的同時，確保更高的電池容量。那么如何才能兼顧電池容量和輕薄設計的要求呢？現在許多的手機制造商使用軟包電池的設計代替原有的硬包電池。由于減少了電池外部包裹的材料，軟包電池相比硬包設計能減重20%。然后再通過特殊的膠帶將電池固定在手機內部。德莎為手機、平板電腦和其他電子設備的電......

一、政策背景 電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過系列化政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程。在此背景下，國家《促進汽車動力電池發展行動方案》、《節能與新能源汽車技術路線圖》等紛紛鼓勵高能量密度電池的使用，近期《外商投資產業指導目錄（2017年修行）》政策提出解除純電動汽車合資企業限制以及取消汽車電子和動力電池股比限制，這也是促進國內新能源汽車市場推廣應用高能量密度電池的重要舉措。基于政策倒逼和動力...

9月12日，工信部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄(2017年版)》(以下簡稱《目錄》)，材料行業迎來新一輪的機遇與挑戰。經大數據梳理發現，其中涉及新能源領域的新材料共有5項，包括高性能、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料和石墨烯薄膜。隔膜厚度仍需進步，孔隙率基本達標在高性能鋰電池隔膜方面。《目錄》要求隔膜厚度在5~20μm之間，而據了解，目前國內還無法量產5μm隔膜。 由于人們對等新能源產品電量要求的不斷提高，隔膜變薄乃大勢所趨。隔膜的孔隙率直接影響到產品批次的一致性。目前國內隔

8月8日，金沙江資本（下稱“金沙江”或者“GSR”）確認，公司與日產汽車達成并簽訂最終買賣協議，金沙江將收購日產旗下全部電池業務及相關資產，具體金額不詳。此次收購交易涉及范圍包括Automotive Energy Supply Corporation（下稱“AESC”）、日產位于美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位于日本的電池開發和工程業務。目前，日產汽車持有AESC的51%股份，而其余股份為日本電氣(NEC)持有。據悉，日產汽車將先通過買斷日本電氣及其子公司NEC Energy Devices所持4

廣發證券股份有限公司（以下簡稱“廣發證券”）日前發布研究報告，細數了日本韓國設備制造頂尖企業的現狀。日韓涌現出一批自動化程度高、穩定性好以及高精密度的優質設備企業。鋰電池的生產工藝比較復雜，大致可分為極片制作、電池單元（電芯）制作和電池組裝三個工段。鋰電池極片制作工藝包括電極漿料制備、電極漿料涂布、輥壓、分切、極耳焊接等工序；鋰電池電芯制造工藝主要包括卷繞或疊片、入殼封裝、注入電解液、抽真空并封裝等；電池組裝工藝主要包括化成、分容、組裝、測試等。鋰電池的典型生產工藝流程日韓裝備制造企業......

近日，有消息稱，德國科學家研發出了一種半透明有色太陽鏡片，該鏡片可以利用太陽能為手機充電。這種鏡片與普通的鏡片相似，厚度僅為1.6毫米，重6克，也因此具有商業價值；眼鏡的太陽穴位置嵌入了一個和兩個電量顯示器，可顯示光照強度和周圍環境溫度。此外，該鏡片內嵌入了透明、重量輕的有機太陽能電池，還可以被制作成不同的形狀和顏色。由于它比傳統太陽能電池輕且軟，未來或許可取代硅太陽能電池，被嵌入窗戶或者玻璃天窗。德國卡爾斯魯厄理工學院研究人員稱，這一太陽能技術為人類進一步研究太陽能奠定了基礎，可以讓智能......

日前，美國紐約州賓漢姆頓大學的研究團隊開發出一款可以通過唾液驅動的“口水電池”。這種電池外觀像巧克力，依靠口水“喚醒”電池儲存的特殊細菌來驅動電流。目前它需要大量串聯才有明顯電量，未來可能成為臨時電源。蔡尚恩是研發團隊的主持人這種“口水電池”的正確名稱是“微生物燃料電池”（MFCs），以特殊的細菌來驅動電流，口水是啟動細菌的介質。賓漢姆頓大學的電機資訊科學助理教授蔡尚恩（韓裔）是研發團隊的主持人，他一直致力于為缺乏電力的農村地區發展簡易小型電源，以提供當地醫療檢查器械之用。......

跑過馬拉松的人都知道“撞墻”這么個說法——精疲力竭，體能耗盡，甚至連精神也耗盡了，屬于生理極限到來，有強烈的想放棄的感覺。“撞墻”一般會出現在30公里左右的時候，因人而異，但對每個參賽選手來說都是巨大考驗。而這與儲能產業現在面臨的困境一樣，從項目示范期向商業化轉換的階段，恰恰在這個地方是比較痛苦。那么，企業如何渡過“撞墻”難關？日前在“中國能源研究會年會2017”儲能推動能源創新發展分論壇上，專家學者齊聚一堂，為儲能產業商業化這場馬拉松加油助力。政策指引 梯次利用引關注據了解，目前儲能和風電......

自新補貼政策公布以來，如何順利拿到財政補貼一直是企和動力電池企業比較關心的話題。新能源車企能否順利拿到補貼，直接影響著上游動力電池供應商乃至電池設備企業的生存狀況。目前，已經有數家車企收到了2016年的補貼款項，我們將獲補貼的車企、獲補貼的時間、補貼金額及的部分供應商匯總如下：已經獲得補貼的車企有宇通客車、中通客車、江淮汽車、安凱客車、金龍汽車、亞星客車和福田汽車，其中，中通客車獲補最多，高達7.15億元，其次是宇通客車和江淮汽車6.7億元。從表中我們可以看出，獲得本批補貼的車企多為客車企業。由.....

面對越加嚴重的環境污染和能源問題，發展已經呈現出勢不可擋的態勢。出于長遠考慮各國政府都采取了行動，一方面對企大力支持，一方面對燃油車企制定更嚴苛的標準，迫使傳統燃油車企業不得不向新能源汽車轉型。而一些國家明確表明了全面禁售燃油車的時間，無疑是對傳統車企下達了最后通牒。政策的驅使、傳統車企的轉型、新能源汽車的普及，使得傳統燃油車已四面楚歌，恐再無出頭之日。而新能源汽車的普及也勢必會帶動電池行業的迅速崛起,而在各國“禁售令”正式實施后，其動力電池市場必定會被瓜分，在這場“分蛋糕”的競爭......

前不久我們每日汽車觀察寫過一篇文章，讀者們的留言爆了，那次我們討論的話題是《歐洲電動車供應鏈危機，源于中國電池太強大？》，源于中國的金沙江資本收購了電池企業ASEC，也就讓主流的電池廠商都被中國和日韓承包了。歐洲汽車零部件供應協會不干了，對歐洲企業發出了警告，你們再不努力搞電池，以后賣的電動汽車越多，中國人賺的越多啊。這種擔憂其實由來已久，AlixPartners公司之前搞了一個電動里程榜單，就是按照電動汽車銷量乘以行駛里...

作為華為年度旗艦推出的Mate 10相信是不少人關注的對象，而圍繞該機的各種爆料也是層出不窮。日前，便有網友在貼吧爆料稱，華為Mate 10將會配備容量更大的電池，并且會提升快充技術，擁有不可透露的重磅新功能，機身厚度為7.7mm，據稱仍會有雙版本推出，但僅有一款為全面屏，傳聞試產機已經下線，預計將會在今年十月份推出。提升電池容量根據網友在貼吧的爆料稱，華為Mate 10不僅會采用全面屏設計，而且還會提升電池容量，同時快充技術也會有所升級，但沒有透露更具體的細節。此外，華為還會改善無線信號接收能力，擁有雙

9月21日上午，國家商務部召開例行發布會，新聞發言人高峰就新能源汽車等領域外商投資等相關話題回答了媒體記者的提問。“商務部將盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進該領域的對外開放”，高峰介紹說，“已經有50多個部門和20多個省級政府分別提出了落實的工作計劃。商務部已經在8月份將不涉及特別管理措施的外資并購由‘逐案審批’改為‘在線備案’。”近日，國外某主流媒體稱，中國計劃取消對自貿區里外資業務持股的限制，該政策最快將在明年實施。如果說外媒的自說自話不足為信，那么，商務......

9月14日，中銀國際證券有限責任公司（以下簡稱：“中銀證券”）發布了研究報告，對全球電池產能做了市場發展判斷。報告稱：伴隨銷量增長，動力電池作為核心零部件也得到快速增長。從2015年新能源汽車銷量大幅增長后，國內外動力電池市場也呈現爆發趨勢，電池廠商的產能、出貨量的大幅提升。全球動力電池需求測算中長期年均增加100至200GWh。中銀證券預測到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市場需求量為552-619GWh，相當于市場需求

動力電池規格尺寸的標準統一，不僅有利于動力電池生產企業的發展，對于動力電池產業的發展也是利好。動力電池規格尺寸的標準化乃大勢所趨。但對于部分動力電池企業來說，產線調整的時間緊迫，殘酷的生存競爭賽正式開場。電池新標對市場的影響1、標準統一，便于規模化生產，有利于降低成本規格尺寸標準制定牽頭人、中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳說：“尺寸規格不統一導致互換性差。汽車企業每生產一款新產品，電池企業都要重新設計電池包，這不利于降成本。”而且，據統計顯示，目前我國已有140多家動力電池生產企業......