近日，家住廣州的劉先生向媒體表示，自己在某電商平臺購買的iPhone 8 Plus拆開包裝后發現爆裂，而他并未進行充電等操作。這或許是iPhone 8系列手機在中國大陸的首次爆裂。據不完全統計，目前全球至少有五部iPhone 8系列手機因為電池膨脹而開裂。對此，蘋果方面日前向媒體回應稱，初步調查的情況是出現了電池的腫脹，但并非是嚴重的安全性事件，跟爆炸無關，詳細的調查結果一經確認便會公布。據了解，劉先生打開從某電商平臺購買的iPhone 8 Plus包裝后看到，新手機屏幕側邊開裂，但未見燃燒痕跡。“當時我

中國汽車動力電池產業創新聯盟2017年年度大會今日召開，工信部副部長辛國斌強調，我國動力電池產業一是要持續重視安全問題，不斷提升保障體系，進一步提升生產自動化和智能化水平；二是要實現技術革命性突破，實現單體每公斤350瓦時、系統每公斤260瓦時的突破，加快固態電池等新體系電池的研究開發；三是推動全產業鏈協同創新；四是加強回收經濟性研究；五是加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。辛國斌副部長表示，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽...

針對全球陸續曝出的iPhone 8系列手機電池鼓包現象，蘋果公司已正式宣布調查此類事件。在業界看來，有了三星Note7的前車之鑒，這對蘋果是一場嚴峻的考驗。全球被曝七起電池鼓包事件作為蘋果的新款手機，iPhone 8系列手機于9月22號上市。不過，因為更酷的iPhone X晚些時候上市，據說iPhone 8首發便遇冷。但問題來了，iPhone 8系列手機迄今已被曝光了七起電池鼓包事件。9月29日，中國臺灣一部iPhone 8新機充電5分鐘后電池鼓包；10月2日，中國香港傳出iPhone 8電池膨脹，機身爆

據英國路透社報道，瑞士科技公司ABB已加盟Northvolt項目，將在瑞典建立歐洲最大的廠，以迎合預期的需求增長的趨勢，對抗競爭對手的Gigafactory超級工廠。Northvolt公司首席執行官Peter Carlsson曾是特斯拉高管，他希望公司能夠建成一座超級電池廠，與特斯拉位于美國內華達州的Gigafactory相抗衡，并在2023年新廠建成之際，年發電量達到32GWh，即3.2萬兆瓦?時（特斯拉的Gigafactory為35GWh）。官方透露的消息稱：“ABB公司與Northvolt公司達成的

目前中國擁有超過140個電池生產商，它們都拼命埋頭于擴容增產，以便在未來20年價值2400億美元的這個行業里搶得先機，分掉一杯羹。就像以往汽車行業帶來的繁榮一樣，電動汽車和電池也將在中國崛起成為一個大型行業，并且可能主宰全球電池產業。 即便是那些自認對電動汽車行業頗有了解的人物，估計也只能掰著手指頭數出幾個耳熟能詳的動力電池供應商。他們會很快想到日本松下、韓國三星、LG化學、特斯拉……或許還有中國領先的電動汽車制造商比亞迪。 但如果給他們列一份動力電池的清單，很多人也許會大吃一驚：目前中國擁.

9月28日，國家工信部等5部委聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”）。政策一公布，重量級專家學者都對其進行了解讀，不一樣的角度，也給我們呈現出不一樣的雙積分政策。雖然政策已定，但聽聽不同的聲音，對新能源汽車乃至動力電池產業的發展必有益處。方建華：對動力電池有積極影響，不要對政策過度解讀雙積分政策正式出臺后，電池中國網第一時間采訪了國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金執行事務合伙人兼總裁方建華，針對雙積分政策，他表達了自己的觀點。1.......

國慶長假前凱恩股份發布公告稱：擬出資27.22億元，收購卓能新能源97.86%的股份。加之凱恩股份原本已持有卓能新能源2.14%的股權，此次收購完成后，凱恩股份將持有卓能新能源100%股權完成全資收購。凱恩股份擬收購卓能新能源，好比界的“鹿晗表白關曉彤”，消息一出便引來各方關注。而卓能新能源也下定決心和凱恩股份雙宿雙棲，卓能新能源收購中承諾，2017年、2018年、2019年、2020年，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤（扣除非經常性損益前后孰低）分別不低于1.4億元、2億元、2.4億元、2.8億元。卓能新

據外媒報道，東芝發布新一代超充能離子電池（SCiB），該款鋰離子電池充電速度極快，其陽極材料采用了鈦鈮氧化物（titanium niobium oxide），東芝聲稱其電芯的儲能容量是當前常規鋰離子電池的兩倍。這類電芯的容量為50安培小時（amp-hour），充電只需六分鐘。據東芝透露，在日本的JC08測試周期內，在充電六分鐘后，相較于常規鋰電池，其提供的32-kWh型電動車車載電池可使電動車的續航里程數翻三倍，然而，充電...

10月20日，科技部領導人一行前往億華通科技股份有限公司進行視察。據介紹，億華通的核心產品包括氫發動機以及與之配套的控制器等。其自主研發的第三代氫燃料電池發動機，可以實現零下30℃低溫啟動、零下46℃冷儲存及停機自動保護的功能，現已裝備北汽福田歐輝系列氫燃料電池客車。雖然汽車電動化在全球范圍內正如火如荼地展開，卻并未對氫的市場應用造成沖擊，其產業前景和產品優勢仍被業內普遍看好，包括豐田、奔馳、通用等國際巨頭，雖均已發布電動汽車計劃，但其燃料電池車戰略也一直在穩步推進中。相比于鋰電池，燃料電池具......

自2010年開始，中國以迅猛之勢發展成為全球最大生產及消費國，隨之蓬勃發展的本土動力電池行業可以說是居功至偉。近年來，中國動力電池行業又取得了哪些進步?在中國雙積分政策及全球電動化戰略的雙重助推之下，中國動力電池行業是否可以復制過去的輝煌?又面臨著哪些挑戰?三大提升單體電池能量密度提升至目前的200Wh/kg大數據注意到，我國動力電池單體能量密度由5年前的120Wh/kg提升到現在的200Wh/kg以上。5年的時間，中國動力電池企業一直在奮力追趕。2017年3月1日，國家工信部等四部委聯合頒布《促進汽車動

據媒體近日報道，松下將在設有純用生產基地的日本、中國、美國同時增產。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍。松下是全球最大的車載用鋰離子電池廠商，在面向乘用車的市場上占據約40%的份額。該公司將車載電池定位為增長領域，已開始進行大規模設備投資，對中日美三個基地的總投資額可能達到1000億日元規模。在計劃2018年3月底之前投產的中國大連工廠，松下已開始著手建設第二棟廠房。投資額估計為數百億日元，最早將于2018年投產。大連工廠的第一棟廠房被認為擁有相當于數十萬輛純電動汽車用電池的產能。如果第..

近幾年，在政策利好下，我國新能源汽車市場迎來了爆發式的增長，一躍成為全球最大新能源汽車生產及消費國。作為新能源汽車核心的動力電池，其產業鏈也取得了蓬勃發展。然電池產業快速增長的同時，仍有諸多問題不可忽視。資源之戰根據2012年發布的《節能與新能源汽車發展規劃(2012—2020年)》，到2020年，中國純和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。實際上，據媒體不完全統計，2015-2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車項目落地，公開的規劃產能超2000萬輛。而今年來，國

10月27日,國新辦舉行前三季度工業通信業發展情況發布會。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新在回答記者提問時表示,我國新能源汽車產業經過不到10年的時間,產業規模達到全球領先,新能源汽車發展技術水平在顯著提高,我國已經成為全球最大的動力電池生產國。新聞發布會主席臺鄭立新表示,從發展進程看,我國新能源汽車從2009年開始起步,經過不到10年的時間,新能源汽車產業規模已經全球領先,2015年和2016年連續兩年產銷量居世界第一,累計推廣100萬輛新能源汽車,占全世界的一半。另一方面,我國新能源

Powerbox，歐洲最大的電源公司之一,40多年以來在給高要求的應用提供最佳的解決方案的領域里一直處于領導地位，已宣布推出其第二代電池備份系統 (BBU S) ，它應用于需要靈活電源備份的系統，比如現代化的鐵路網絡應用，以及工業中的擴展監測與控制應用。它滿足大范圍的應用環境的需求，專為封閉的室外環境而設計，Powerbox 的 BBU-S 由行業標準 19 英寸機架與子模塊組成。BBU-S系統包括有源功率因數校正輸入、 微控制智能充電，電池自動測試、 輸出分布和很...

在10月26日的例行發布會上，商務部發言人高峰稱：“關于建廠，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。”業內人士稱，特斯拉的供應鏈體系相較于傳統汽車廠商更加開放，國內已有較多企業進入特斯拉的供應鏈體系。如果特斯拉在國內建廠事項落地，其供應鏈可能更多向中國市場轉移，產業鏈相關公司將獲得更多訂單。落戶中國漸清晰針對備受關注的落戶中國話題，特斯拉方面10月24日在接受新華社記者采訪時回應稱，到今年年底，企業的中國國產化計劃將更為清晰，目前正在與上海市政府探討建設工廠的可能性。在此次商務部新......

在政策的助推下，我國新能源汽車實現了快速發展，銷量占到全球60%以上。作為核心部件的動力電池，市場也是快速擴張，進而成長到千億級別。如此巨大的市場，自然也成為產業鏈上各家企業的必爭之地，甚至還吸引著不少資本跨界進入到該領域。一時間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領域內掀起投資熱潮。今年上半年，略顯低迷的新能源汽車市場并未影響到資本對動力電池行業的熱捧。據不完全統計，2017年上半年動力電池領域共有52個投資項目，總投資額919.96億元。今年下半年，新能源汽車市場逐漸復蘇，動力電池領域投資熱度升溫。短...

中國電池聯盟日前對整個產業鏈并購案例進行了梳理，截止到今日發稿為止，發生并購案共31起，涉及并購資金320.0181億元（有3家公司沒有公布并購金額，其他金額共計：320.0181億元）。其中，涉及海外并購（含外資）6起，涉及金額74.302億元；跨界并購22起，涉及金額282.2261億元；行業內同業并購6起，涉及金額34.76億元。在31起并購案中，金沙江資本有限公司以投資68億元收購全球著名的尼桑電池排在第一位，云南創新新材料股份有限公司以總對價55.5億元收購隔膜企業上海恩捷100%股份排在第二位

10月30日，寧波杉杉股份有限公司公布了《2017年第三季度報告》，今年前三季度總共實現營業收入66.44億元，比上年同期增加71.83％；總共實現凈利潤4.68億元，比上年同期增加58.47％。其中，第三季度實現營業收入27.91億元，實現凈利潤1.29億元。關于前三季度營業收入取得71.83%的增長，比亞迪稱，系因為報告期內公司各板塊業務銷售收入都有所增加，其中正極材料營業收入同比去年增加110%。關于前三季度凈利潤取得58.47%的增長，比亞迪稱，主要系因為報告期內公司正極材料業務經營業績大幅提升。

1、9月動力電池裝機量達3.59GWh中汽協數據顯示，2017年9月全國新能源汽車生產約7.7萬輛，同比增長79.7%。電池中國網從中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部獲悉，動力電池裝機量達3.59GWh，1-9月國內新能源汽車動力電池累計裝機量已達15.17GWh。從市場劃分上來看，9月新能源乘用車電池裝機量占比例較大，達到1.48GWh，乘用車電池裝機量約占整體比例的41%。新能源乘用車市場供銷兩旺，成為帶動新能源汽車產業發展的主要動力。總的來看，1-9月新能源乘用車電池裝機量持續領先跑，

當前我國新能源汽車市場持續擴張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風口。記者走訪一些電池企業發現，我國動力電池研發制造能力大幅度提升，一些國產動力電池在能量密度、循環使用壽命、安全性能等方面頗有競爭力，但依舊無法超越日本松下、韓國三星等國際頂級電池品牌。動力電池產業能否健康發展，直接影響到我國新能源汽車產業發展的戰略目標能否實現。目前，我國動力電池存在技術路線多樣化，標準、工藝不統一，智能制造水平不夠等問題。業內人士指出，在各國加快動力電池產業布局的關鍵期，我國必須加快標準化制度......