Nature Energy揭秘：高電子電導率是固體電解質中鋰枝晶形成的起源,目前廣泛認為固體電解質（SE）是實現高能電池鋰負極的重要一環。然而，最近的報道表明Li7La3Zr2O12（LLZO）和Li2S-P2S5中Li枝晶的形成實際上比液體電解質容易得多，然而機制尚未弄清。本文通過使用時間分辨原位中子

干貨丨史上最全的鋰電池涂布技術匯總,涂布工藝是一種基于對流體物性的研究，將一層或者多層液體涂覆在一種基材上的工藝，基材通常為柔性的薄膜或者襯紙，然后涂覆的液體涂層經過烘箱干燥或者固化方式使之形成一層具有特殊功能的膜層。鋰離子電池極片涂布

美麻省理工學院設計新型儲能系統 成本是抽水蓄能電站一半,美國麻省理工學院的工程師們提出了一個概念性的設計方案，用于儲存可再生能源，如太陽能和風能，并根據需要將能源送回電網。該新型設計不僅可以在太陽能、風能充足時為小城市供電，而且可以實現晝夜供電。這項研究設

新研究顯示海底多孔巖石可用于儲能,英國愛丁堡大學1月21日發布的一項研究說，英國北海海床上的多孔巖石有望用于長期儲存可再生能源發電產生的電力，從而解決海上風電等的儲存問題。利用風能、太陽能等可再生能源發電往往依賴天氣狀況，因此想要將其作

上海硅酸鹽研究所&華中科技大學：耐高溫與高載量LiFePO4鋰離子電池厚電極,鋰離子電池具有高能量密度、高功率密度和長循環壽命等優點，因而在便攜式電子設備例如筆記本電腦、手機、數碼相機等電子產品中得到廣泛應用。近年來，隨著新能源與清潔能源汽車的快速發展，對新型動力電池與儲能電池

寧波材料所合成半導體型類MXene二維過渡金屬碳化物材料,隨著柔性透明電子技術的興起，二維半導體材料近年來備受關注，特別是直接帶隙特性使得這些二維結構有望應用在光電子學領域。在過去十年里，研究者們已相繼發展出MoS2和磷烯等典型的具有直接帶隙的二維半導體材料。然

NCA和NMC333電池熱失控 正、負極貢獻度分析,豐田除了在汽車領域享譽全球，在固態電池領域也是有行業中的佼佼者。豐田在擁有龐大的電池研發團隊，其中TakaoInoue和KazuhikoMukai兩位老哥則專注于利用DSC或ARC研究電池化學體系的安全性，取得了一些很有特色的成

布局燃料電池 愛馳注資丹麥技術公司,2月18日，愛馳汽車宣布與丹麥甲醇燃料電池系統開發商BlueWorldTechnologies公司建立戰略技術合作，雙方將在高溫甲醇燃料電池領域合作，并在電動車增程技術與清潔能源應用方面進行探索。愛馳汽車是一家成立于2017年的

海南能源發展20評：光儲充一體化前景廣闊 小區也能建微型抽水蓄能,海南正在建設國際旅游島，能源也必須清潔化、低碳化，海南提出了綠色能源島的發展目標。（來源：微信公眾號“何繼江”ID：EnergyHejijiang作者：何繼江）我于1月24日至2月4日在海南島休假并訪學。1月25日上午，受做

國家電投黃河水電李曉峰：新能源發電領域電化學儲能系統設計,“儲能在我們新能源里干什么呢？我們新能源現在發展到這個地步，基本上已經發展到天花板了，怎么繼續讓它健康有效的發展呢？我們要引入儲能，儲能在新能源發展中的作用，基本上我們要實現這5個功能才能保證它是一個

鋰電池組無損均衡繼電器應用探討,前言：以目前已有應用的某種17串鋰電池組，標稱電壓60V，多用于二輪電動車。在該電池組內增配一只體積小巧的連續旋轉繼電器，BMS板重新編程一個繼電器電機啟動指令，則完美地達到了該種電池的均衡目標。具體地，建議

Amber Kinetics公司曹子維：飛輪儲能的另辟蹊徑,我們飛輪儲能的充放電效率目前可以很自信的告訴大家是86%以上，DC-DC，循環壽命是11000次，覺得有信心可以做到，這個也是我們相對于傳統鋰電現在市面上的主流優勢之一。還有一點就是說我們可能相對于剛才幾位介紹的

寶馬萊比錫工廠再添氫燃料電池動力拖車,據國外網站報道，寶馬集團萊比錫工廠將再投放70輛氫動力室內拖車，為裝配線供應零件。包括寶馬集團，Fronius（氫燃料電池系統制造商），林德物料搬運公司（貨物處理專家和燃料電池驅動的工業卡車制造商），GünselFr

飛馳、悅達起亞等車企紛紛投資氫能源 用意何在？,飛馳汽車投資30億在湘建氫能源汽車項目近日，湘鄉市委副書記、市長周俊文與廣東佛山飛馳汽車制造有限公司總經理江勇一行進行洽談，就氫能源汽車項目選址、金融產品等相關事宜進行了深度溝通。（來源：微信公眾號“氫

深圳坎德拉科技柳哲：高性能磁懸浮飛輪儲能系統,“飛輪儲能系統的安全性是非常重要的，對于安全性的設計首先我們從設計的角度來講就會將它飛輪轉子主體的安全余量做得非常高，第二方面即便這個飛輪主體的碳纖維復合材料破裂，但是碳纖維跟金屬材料不同，它破裂之后

武漢理工余家國：鎳基超級電容器的研究進展,超級電容器是一種可以緩沖風/太陽能源不穩定性的儲能裝置。超級電容器的比能量（能量密度：ED）和比功率（功率密度：PD）結合了傳統電容器和電池的優點。超級電容器和電池的相似性包括：1）在電極/電解質界面處存儲

現代、豐田等合作研發氫動力卡車加氫技術 加速氫動力車商業化,據外媒報道，當地時間3月4日，韓國汽車巨頭現代汽車（HyundaiMotor）表示，其已經在全球范圍內，與包括競爭對手豐田（Toyota）在內的5家公司建立了合作伙伴關系，以研發氫動力卡車加氫所需的標準化零部件。此外，該

上海硅酸鹽所在鋰金屬電池負極界面改性研究中取得系列進展,金屬鋰具有極高的理論比容量與極低的氧化還原電位，有望成為下一代負極材料。當其與轉換反應型硫基和氟基正極匹配時，有望得到能量密度高達500-900Whkg-1的鋰金屬電池(LMBs)。然而，負極端鋰枝晶的生長蔓延容易導致

國際首臺10MW級中高溫蓄熱實驗平臺建成并完成調試,近日，研究所儲能研發中心團隊自主設計研發的國際首臺10MW級中高溫蓄熱實驗平臺在研究所畢節分所暨國家能源大規模物理儲能技術（畢節）研發中心完成調試，各項性能參數均達到或超過設計指標。中高溫蓄熱實驗平臺是大

鋰硫電池的穿梭效應和解決策略,為了解決越發嚴重的能源危機和環境污染問題，許多發達國家致力于開發和利用可再生能源與新型能源。二次電池作為儲能電池裝置，能通過化學反應來實現化學能與電能的轉化，從而實現能量之間的高效轉換，其中鋰硫（Li-S