電池作為電動(dòng)汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動(dòng)力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問(wèn)題也隨之而來(lái)，那么電動(dòng)汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件之一,關(guān)乎著車輛的續(xù)航里程,以及車輛的安全和可靠性,而作為核心部件,電池的形狀卻是不同的,當(dāng)然如果能將動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化

7月10日，主題為“突破·變革 電動(dòng)汽車發(fā)展安全之道”的“首屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)”在河北保定召開。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動(dòng)力電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線)動(dòng)力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展，并將于20

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月29日晚間，比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入為541.5億元，同比增長(zhǎng)20.23%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為4.79億元。比亞迪預(yù)計(jì)20

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)路線之爭(zhēng)從未停歇。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于三元電池產(chǎn)銷量緊俏，越來(lái)越多的儲(chǔ)能供應(yīng)商開始著眼中國(guó)的磷酸鐵鋰電池。而且有儲(chǔ)能供應(yīng)商表示，綜合磷酸鐵鋰的性能和應(yīng)用市場(chǎng)收益，目

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)歷蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也面臨著產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的困境。近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)副董事長(zhǎng)黃世霖公開表示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在結(jié)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(下稱“塔菲爾”)宣布，其動(dòng)力與儲(chǔ)能鋰離子電芯項(xiàng)目(一期)在山東省德州開工。該項(xiàng)目是塔菲爾在北方的主要生產(chǎn)基地，產(chǎn)線建成后將形成年產(chǎn)不低于2GWh的

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，鋰電G20峰會(huì)成員企業(yè)格林美（002340）在投資者活動(dòng)關(guān)系表中針對(duì)公司三元前驅(qū)體、三元材料、動(dòng)力電池回收等最新業(yè)務(wù)進(jìn)展進(jìn)行詳細(xì)介紹。三元前驅(qū)體方面，格林美NCM高鎳前驅(qū)體已通過(guò)L

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今日（9月14日）下午，杉杉控股董事局主席鄭永剛在綠色中國(guó)星行動(dòng)·新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇暨復(fù)星投資捷威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，寧德時(shí)代千億市值、復(fù)星投資捷威動(dòng)力等都表明鋰電這個(gè)小行業(yè)正在發(fā)展成為全

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月13日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神三方在商丘市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。福田汽車將在商丘市開發(fā)區(qū)成立“河南福田智藍(lán)新能源汽車有限公司”，并與商丘市人民政府、天津力神達(dá)成在新能源汽車與

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鈦酸鋰電池技術(shù)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)九十年代，其原本主要用于工業(yè)和軍事儲(chǔ)能以及電網(wǎng)傳輸，并不用于車輛的動(dòng)力源。截止目前，在全球范圍內(nèi)真正具備鈦酸鋰材料核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)只有兩家，一

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，億緯鋰能(300014)發(fā)布2018年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)稱，今年第三季度公司歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1.65億—1.77億，比上年同期增長(zhǎng)82%—95%；前三季度歸屬于上市公司股東凈

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：又雙叒臺(tái)風(fēng)，今年以來(lái)全國(guó)多地遭遇多次強(qiáng)降雨，不少車輛涉水受損。與此同時(shí)，新能源汽車的動(dòng)力電池售后詬病曝露于輿論之中。“兩年前6.5萬(wàn)買的電動(dòng)車，近期由于車輛泡水無(wú)法啟動(dòng)，技術(shù)檢測(cè)顯示已無(wú)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰電企業(yè)IPO接連折戟表明，企業(yè)打鐵還需自身硬。近兩年，在市場(chǎng)升溫的大背景之下，鋰電企業(yè)亟需加大研發(fā)投入、擴(kuò)建產(chǎn)能搶占市場(chǎng)，如果資金跟不上，或?qū)⒚媾R巨大的風(fēng)險(xiǎn)，于是越來(lái)越多的鋰電企業(yè)選擇

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，格林美股份有限公司接受了投資機(jī)構(gòu)調(diào)研，就2018年上半年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、電池材料產(chǎn)能、研發(fā)進(jìn)展、主要客戶、應(yīng)收賬款和資金鏈，以及未來(lái)發(fā)展方向等情況作了介紹。關(guān)于2018年上半年新能源

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在經(jīng)過(guò)去年價(jià)格的暴漲之后，今年以來(lái)碳酸鋰的價(jià)格開始有所回落，自6月底以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格仍在持續(xù)走低。8月31日，上海有色網(wǎng)的電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已降至8．8萬(wàn)元／噸，較年初下降約48．2％。然

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，在中國(guó)首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開幕式上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在會(huì)上表示，面對(duì)特斯拉入華、國(guó)外電池技術(shù)日趨成熟，留給中國(guó)新能源車企的時(shí)間已經(jīng)不多，窗口期只有3-5年，當(dāng)前，應(yīng)

2018年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車及市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，2018年1-6月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.6%，成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的最主要?jiǎng)恿Α１疚母鶕?jù)調(diào)研資料，從國(guó)家政策，鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)，知名