雖然高容量的Si負(fù)極材料的應(yīng)用逐漸普及，但石墨負(fù)極憑借著優(yōu)異的電化學(xué)性能仍然是目前主流的鋰離子電池負(fù)極材料。在充電過程中Li+從正極脫出經(jīng)過電解液擴(kuò)散到負(fù)極表面嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部，放電的過程則正好相反

在國軒高科的動(dòng)力黑科技的助力下，新一款A(yù)0級純電動(dòng)轎車江淮iEV7L的綜合工況續(xù)航達(dá)到302公里，使用壽命突破60萬公里，每公里使用成本僅需8分錢，“長壽命，更安全”更是成為這款新能源汽車的最大賣點(diǎn)。

鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內(nèi)隔膜在產(chǎn)能建設(shè)、成本下行、技術(shù)提升等方面都取得很大的進(jìn)步。從量來看，2018年中國鋰電隔膜在全球市場占比繼續(xù)

中國儲能網(wǎng)訊：曾經(jīng)風(fēng)光無兩的鋰電池產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇了重重困難，與之前相關(guān)企業(yè)的大肆擴(kuò)張、資本的爭相進(jìn)入不同的是，這一年，大肆擴(kuò)張的企業(yè)普遍遭遇資金危機(jī)，資本熱也逐漸回歸理性。有統(tǒng)計(jì)顯示，僅2018

中國儲能網(wǎng)訊：3月25日，蕭山區(qū)擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目集中開工儀式在萬向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目現(xiàn)場舉行，本次參加集中開工的重大項(xiàng)目共20個(gè)，總投資867億元，當(dāng)年計(jì)劃投資95億元。蕭山迄今為止投資額最大的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)

在國際車企的帶動(dòng)下，軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用程度正不斷提高，這也給中國軟包電池企業(yè)打入國際供應(yīng)鏈提供了機(jī)會。一方面，2018年軟包電池的市場占比明顯提升，多家軟包電池企業(yè)的裝機(jī)排名較去年出現(xiàn)大

中國儲能網(wǎng)訊：進(jìn)入2019年，動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能和新建電池項(xiàng)目的發(fā)展勢頭依舊不減。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，僅2019年第一季度，國內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)20起，合計(jì)總產(chǎn)能超過200GWh。具體來看，

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)英國路透社3月22日報(bào)道，德國汽車制造公司大眾集團(tuán)在近日發(fā)布的一份聲明中表示，大眾將與瑞典電池制造初創(chuàng)企業(yè)Northvolt以及其他商業(yè)公司、科學(xué)研究所合作，共同進(jìn)行汽車電池的研究。這

“停止采購鉛酸電池，大力推廣鋰電池梯次利用。”今年2月份，中國鐵塔的這次對外正式發(fā)聲，無異于扔向鋰電池行業(yè)的一顆重磅炸彈。但事實(shí)上，中國鐵塔透露，早于2018年公司就已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利

眾所周知的是，鋰電池壽命是有限的，一般情況下300-500次。事實(shí)上，一塊鋰電池的壽命要從它出廠那一刻算起，而不是從第一次使用開始計(jì)算。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始

日前，長虹能源（836239）發(fā)布2018年年報(bào)稱，公司實(shí)現(xiàn)營收10.7億元，同比增長31.50%，歸屬于母公司的凈利潤6187.34萬元，同比增長14.51%。長虹能源是堿錳電池和鋰電池的設(shè)計(jì)、開發(fā)

隨著國際隔膜巨頭擴(kuò)產(chǎn)的加速，國內(nèi)隔膜企業(yè)做出雙行線的最終選擇已經(jīng)刻不容緩。3月27日，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區(qū)建立一家隔膜工廠，生產(chǎn)鋰電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)

蘇州安靠在“32”系列電池的戰(zhàn)略布局又邁出了重要一步。4月2日，蘇州安靠與上海大學(xué)簽署了技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，雙方與聯(lián)盟成員圍繞加速推進(jìn)“32”電芯產(chǎn)業(yè)化以及高功率型磷酸鐵鋰電池的開發(fā)成果及后續(xù)的產(chǎn)業(yè)化、

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大眾集團(tuán)正在要求包括SK Innovation在內(nèi)的合資伙伴打造產(chǎn)能至少達(dá)到1千兆瓦的電動(dòng)車電池工廠。迪斯表

4月17日，新三板掛牌企業(yè)天力鋰能(833757)公告稱，因公司資本市場的長期發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，為更好地進(jìn)行資本運(yùn)作、高效開展業(yè)務(wù)，經(jīng)慎重考慮，公司擬申請科創(chuàng)板上市，并擬申請?jiān)谌珖行∑髽I(yè)股份轉(zhuǎn)

近年來，國內(nèi)動(dòng)力電池業(yè)不斷經(jīng)歷洗牌。行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)更是憑借優(yōu)質(zhì)的競爭力，逐步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)版圖，依托自身強(qiáng)大的技術(shù)儲備和資金支持，逐漸將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。正極材料2020年市場規(guī)模將達(dá)到595億元正極

近日，南京市地方海事局在南京夫子廟組織召開了綠色新能源鋰電池在內(nèi)河水上交通運(yùn)輸應(yīng)用現(xiàn)場推進(jìn)會，億緯鋰能首席技術(shù)官袁中直教授、特品事業(yè)部銷售副總經(jīng)理趙前進(jìn)應(yīng)邀出席會議。大會通過了《鋰電池在小型旅游客船上

中國儲能網(wǎng)訊：清潔能源的遠(yuǎn)見卓識者一直認(rèn)為需要一種更好的電池，可以打消在電動(dòng)汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可再生能源。然而，至少在未來十年里，未來的電池還將是基于原有技術(shù)。而鋰

中國儲能網(wǎng)訊：隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國動(dòng)力電池競賽場時(shí)，客戶目標(biāo)不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢在全球范圍內(nèi)開啟了“搶單”模式，目標(biāo)鎖定外資或者合資車

4月3日，欣旺達(dá)發(fā)布公告：旗下全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司正式成為雷諾日產(chǎn)電池供應(yīng)商。子公司已收到雷諾日產(chǎn)供應(yīng)商通知書，未來七年提供115.7萬臺電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電芯及動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。欣