去年，SolarEdge宣布收購韓國電池制造商Kokam。近日，SolarEdge的創(chuàng)始人兼副總裁LiorHandelsman在接受國外媒體采訪時談到了其收購計劃和戰(zhàn)略方案。

鋰離子電池因其能量密度高、壽命長等優(yōu)異的功用，自1991年投入市場以來一向備受矚目。已成為21世紀能源經(jīng)濟中一個不可或缺的組成部分。

如果蘋果公司在其最新的iPhone中加入更高容量的電池，正如爆料中所預測的那樣，不失為近年來iPhone銷售增長放緩的一個主要賣點。一些調(diào)查指出電池壽命是消費者升級到新設備的首要原因。

吉尼最新推出適用于剪刀車的鋰離子電池選裝件。這種選配新電池是專門為建筑工地應用而研制開發(fā)，適用于在寒冷天氣下作業(yè)、充電.每次充滿電的電量能足夠維持操作工順利完成高空作業(yè)任務,在很大程度上降低了租賃公司的設備使用總成本，提高了投資回報率。

新加坡地平線燃料電池技術公司宣布了PEM燃料電池堆技術的突破，旨在加速燃料電池電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化。

電動車目前絕大多數(shù)用的是鉛酸電池，鉛酸電池是常滿型電池，理論上講應是即用即充的，但是充電器是不宜隨車攜帶的，這樣即用即充就不好實現(xiàn)。

電動車的電池長時間放置不補電，就會餓死；充了兩天電，怎么也充不進去。

作為我們最熟悉的各類電子智能設備的“能量源”，鋰電池的應用領域可謂相當廣泛，不僅在手機、電腦等智能硬件上會看到，如今越來越多的電動自行車除鉛酸之外，一般也都會采用鋰電池作為主要動力源。所以，說鋰電池是電池界“物美價廉”般的存在一點兒也不夸張呢。不過問題來了：難道鋰電池真的就是無法被替代一般的存在了嗎？

電動車跑的遠不遠？全憑電池來說話。電池作為電動車最大的一個零部件，它關系到你所購買騎行的電動車能夠跑多遠，并且使用的長久。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量都有了很大的提高，很多人在家庭經(jīng)濟富足之后，都要買上一臺汽車來提高自己的出行效率。

負責推進鉛電池技術的全球電池聯(lián)盟重新啟動，因為它準備推出一系列旨在將該技術提升到新水平的新研究。

今年3月6日，南京正值春寒料峭時節(jié)，在長江北岸約十公里處的盤城街道高科十一路路口，江北儲能電站正式破土動工。

我一提出這個問題，大家一定會感到納悶。在購買電動車的時候廠家不是還贈送了充電器嗎？難道廠家還會送錯充電器？

4月8日，國家發(fā)改委發(fā)布關于就《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2019年本，征求意見稿）》公開征求意見的公告。

現(xiàn)如今，數(shù)碼產(chǎn)品轉(zhuǎn)型飛越，一轉(zhuǎn)眼十年的發(fā)展史里，許多的電子設備逐漸自動化，作用愈來愈強勁，特性也提升了許多。

出于保護環(huán)境的目的，國家正在加速推動鋰離子電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池，采用鋰離子電池替代鉛酸電池作為汽車啟停電源需要鋰離子電池具有非常高的倍率放電能力，通常需要達到20-30C的放電倍率，但是我們目前對高倍率電池的體系設計和壽命衰降機理還缺少系統(tǒng)的研究。

鋰電池電動車怎樣樣 如今市面上，賣的最多的仍是鉛酸電池電動車，但有不少地域開端引進鋰電池電動車了。

隨著禁銷燃油車的消息傳出，純電動車的銷售情況大大的增加了，但依然不是燃油的對手，現(xiàn)在還是燃油車的天下。

我們一起來看看如何將鉛酸電動車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。

誰是新能源汽車的動力之王？當對環(huán)境污染嚴重的鉛酸電池已經(jīng)沒落，綠色的新能源鋰動力電池崛起之時，氫燃料動力電池又單刀突進地進入了市場舞臺。在鋰動力電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。