近幾年，電動汽車的發展很好，更多的人在購買汽車時，都有了一種新的選擇，純電動車的用車費用相比于傳統汽車要低了一些。

一項新技術可以在5分鐘內為電動自行車和摩托車充電。相比鋰離子電池，石墨烯電池有很多優勢。

固態電池將成為三元電池的顛覆者?！眹夜ば挪颗嘤栔行霓I車專家張翔曾如此論斷，他以為固態電池將成為電動轎車取代傳統燃油轎車的利器。

近日有自媒體對甲醇重整制氫技術提出質疑，認為該技術“帶來了碳排放和尾氣問題、影響了加氫站的建設、延緩了社會氫能網絡的建設，也增加了汽車的研發成本”，此外還提到甲醇具有毒性和腐蝕性，因此斷言“在加氫站日漸增加之時，該類汽車應用技術很可能會被淘汰掉”。

大同、珠海、深圳、佛山、蘇州、濟南、聊城、濰坊……如今，在這些城市，或公交客車，或物流配送，你都可以看到中通氫燃料車的影子。

受到大環境影響，全球似乎正啟動汰換鉛酸電池。全球第二大鉛酸蓄電池廠——日本電池杰士湯淺(GSYUASA)中國戰略室課長黃修竹接受采訪時指出，鉛酸電池應用面廣，未來20~30年內鉛酸電池難被全面取代。

洗地機的能量來源即電池，目前用的最多的就是鉛酸蓄電池和鋰電池兩種，那這兩種電池有什么區別呢？現給大家整理了這兩種電池的區別。

說起電動車都了解，采用的是電機電池加電控，不管是低速的也好還是純電動的也好，但是對于這樣的車來說，同樣都是電動車，卻有不同的待遇。

電瓶對付一個電動車的重要性相信人人都知道，一個經心頤養過的電瓶比沒有頤養的電瓶能夠多用1~2年！所以人人在應用時一定要經心，否者就要花一大筆錢。電瓶缺水是一個很常見的現象，雖然很多電瓶上寫著無需注水，但對付大部分鉛酸電池是能夠的，只需鋰電池是不能加水的。那么假如判定鉛酸電池是否必要加水呢？該如何加呢？

如今，電動車已逐漸成為人們出行的重要工具，隨之而來關于電動車電池續航等問題也受到大家關心。經常有消費者表示自己新買的電動車電池不太耐用，一般情況下短則使用半年，長則7/8個月或一年時間，電池就到了“瓶頸”必須更換。多以，有什么方法可以讓大家避免頻繁充電，還能保證電動車電池耐用的妙招呢？

據外媒報道，美國德州儀器公司（TI）為電池管理和牽引逆變系統推出了經過全面測試的參考設計，以及具備先進監控和保護功能的新型模擬電路，可幫助減少二氧化碳排放，提升混合電動汽車／電動汽車的續航里程。

近日，本田公司和美國電力公司（AEP）宣布將共同探索舊電動汽車（EV）電池的可能用途，包括對于可再生能源的整合，同時也在尋求解決和日益增長的電氣化交通相關的“多重挑戰”。

從2017年開始，韓國遭遇了儲能電站起火的危機，至今發生的21起儲能電站起火事件，已導致韓國本土儲能行業暫時的全面停滯。

據外媒報道，馬里蘭大學的一組研究人員首次在石墨中引入鹵素轉換插層化學，創新研發復合電極。

今天和大家分享一下我近期關于汽車市場、行業趨勢以及車企戰略的幾條主要思考。

在市場戰略方面，沈曉彥介紹，海四達長期以來跟蹤大規模的電網、再生能源發電側的儲能技術進步、市場發展、政策導向，早在2009年就和國家電網、電科院合作產學研的MW級大規模風光儲能項目，當時新能源發電的整體比例還很低。

以色列交通部新聞發言人阿夫納？奧瓦迪亞3月19日說，以色列即將推出一項計劃以增加電動汽車進口量。

5月21日，燃料電池板塊午后走強，中鋼天源、金通靈、深冷股份、厚普股份等多只個股收盤漲停。

5月21日，德國區域鐵路運營商RMV宣布，向法國軌道交通巨頭阿爾斯通(Alstom)采購27輛氫燃料電池列車Coradia iLint，以替代即將逐步退役的柴油列車。

隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場增長的主力軍，軟包電池裝機量的增長也駛入了“快車道”。