容量不夠，單價再低、循環再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?主要可以從幾個方面考慮：

目前，已商品化的鋰離子電池隔膜主要有3類，分別為PP/PE/PP多層復合微孔膜、PP或PE單層微孔膜和涂布膜。

鋰離子電池給移動電子設備帶來了革命性的變革，并正在交通運輸方面取得進展，但是要想進一步改善電池的使用壽命和功率，就需要新技術。其中一種選擇是：鋰金屬電池，它的使用壽命更長，充電速度更快，但這項技術存在問題。鋰沉積物(通常被稱為鋰枝晶)傾向于在陽極上生長，這可能會產生短路，從而導致電池失效、著火或爆炸。

近日，澳大利亞聯邦科學與工業研究組織稱該機構科學家發明了一種“鹽浴”的簡單方法，可以延長充電鋰電池的壽命，對打破目前電動汽車的電池續航瓶頸有所幫助。

鋰離子電池因其高能量密度和長循環壽命等優點而被廣泛應用于移動電子設備和動力裝置中，然而，特斯拉事件、三星手機事件等，頻繁發生的鋰離子電池安全事故逐漸引起了人們的關注。其中，電池隔膜（圖2）作為鋰離子電池的重要組成部分之一，可提供鋰離子傳輸通道，并且可防止正、負極接觸發生短路，對鋰離子電池的安全性具有非常重要的影響。鋰離子電池隔膜要滿足如下幾個條件

2018年鋰電池材料整體以量補價、公司兩極分化。2018年，除磷酸鐵鋰正極材料量價齊跌以外，中游多數材料價格同比降幅20%左右，動力電池領域產銷量同比增長超過30%，使得相關上市公司營收增長與毛利率下滑。

與體積和分量比較，鋰離子電池具有杰出的容量。不過也有一個缺陷:充電時間長。另一個缺陷是他們的最大輸出功率。鋰離子電池或許有很大的容量，但由于過熱的風險，它們的最大輸出功率是有限的。 石墨烯電池是通過改善現有的鋰離子電池制成的。這是通過在電極中添加石墨烯來完成的，石墨烯可以改變電極的化學和物理性質。成果改善了充放電速率特性和容量。改善的放電速率意味著石墨烯電池具有更高的最大輸出功率。

距離補助完全退坡的時刻越來越近，國際電池巨頭紛繁也開始投向中國商場，動力電池產業的競賽進一步加重，已進入洗牌期。與此同時，新動力轎車商場規模仍在擴大，拉動電池需求增加。 “動力電池職業的商場足夠大，跟著外資企業進入，商場競賽也越來越充分，未來國內電池企業一家獨大的局勢有望被打破，職業能容納五六家左右。”蜂巢動力科技有限公司總經理楊紅新最近在承受第一財經記者專訪時表明。值得注意的是，蜂巢動力前身是長城轎車動力電池事業部，去年從長城轎車剝離成為獨立公司，預計2022年實現獨立上市。

“由于補貼退坡，在降本的高壓之下，部分動力電池企業在細分產品領域應用的三元產品對于隔膜的需求將從濕法轉向干法。”一位隔膜行業人士向高工鋰電表示，同時，一些沿用進口干法隔膜的動力電池企業現在也在轉向國產。

12V磷酸鐵鋰電池組就是用磷酸鐵鋰作為鋰電池組的正極材料。它是目前所有鋰電池組當中最具環保性的、壽命最高的、安全性最高的、放電率最大的。磷酸鐵鋰電池組與單個的磷酸鐵鋰電池相比較而言，擁有很多的優點，但也不可避免的有缺點。

據統計，2018-2020年，持證再生鉛企業新擴建產能每年平均增加60-70萬噸（折合廢鉛蓄電池處理能力約100萬噸），預計到2020年廢鉛蓄電池處理能力將達到1000萬噸以上。

2018年被稱為中國的儲能爆發元年，電網側項目的大規模投運和鋰電池成本的持續下降帶來了行業的變局和機遇。從遠景周期看，中國的能源結構變革、用電增量市場和電力體制深化改革將為國內的儲能市場帶來持續動力。

現在鋰離子電池十分受歡迎。你可以在筆記本電腦、pda、手機和ipod上找到它們。它們之所以如此廣泛，是因為它們是最具能量的可充電電池之一。 鋰離子電池之所以受歡迎，是因為相對于其他競爭技能，它們有許多重要的優勢：

UPS電源是將蓄電池(多為鉛酸免維護蓄電池)與主機相連接，通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉換成市電的系統設備。當UPS電源工作一段時間后需要對電池進行更換，那么我們在更換的時候需要注意哪些事項呢?

我國在《節能與新能源汽車技術道路圖》中提出目標，2020年動力電池能量密度到達300Wh/kg，2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。在工信部頒布的《我國制造2025》中，又將這一目標進步到了2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。 可是，現有的資料系統與技術，恐怖無法滿足人們關于高續航路程、高能量密度的殷切期望了。

談起電動轎車，不太了解的消費者會有這樣的質疑：電動轎車與手機相同，買來數年不換電池還怎么持續運用？其實，現實并非如此，且不說手機和電動轎車到底有沒有可比性，單從動力電池特性和廠家質保方針來講，您的擔憂完全沒有必要。本期內容就從以上兩個要害點出發，深度分析電動轎車的壽數到底有多久？

我們常說的鋰電池是指鋰離子電池，它是一種二次電池，可循環充電，其壽命一般為300-500個充電周期。想要發揮鋰電池的最大效能，延長鋰電池的壽命，就需要掌握正確的充電方法。新電池首先要激活，而舊電池要注意充電電壓，充電工具，定期充電等方面的問題，接下來就和小編一起來看看三元鋰電池充電方法及其充放電原理吧。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它首要依靠Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來作業。在充放電進程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀況；放電時則相反。鋰離子電池自商業化以來，被廣泛應用于便攜式的電子產品中，如筆記本電腦，手機、數碼相機等，可是隨著能源和環境問題的日益嚴重，轎車敞開了從燃油到電動化的浪潮，鋰離子電池是其動力的重要選擇之一。

使用過的用戶應該都知道鋰電池在使用一段時間之后容量會縮減。三元材料鋰電池的使用時間長短主要是取決于鋰電池的電容量，鋰電池電壓越高電容量越大，也就是帶負荷能力越強。那么，三元材料鋰電池容量為什么會衰減呢？本文存能電氣小編將展開探討。

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。依據試驗研發經驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環進程中脹大導致的厚度添加；二是因為電解液氧化分化產氣導致的鼓脹。三是電池封裝不嚴引入水分、角位破損等工藝缺點引起的鼓脹。在不同的電池系統中，電池厚度改變的主導要素不同，如在鈦酸鋰負極系統電池中，鼓脹的首要要素是氣鼓；在石墨負極系統中，極片厚度和產氣對電池的鼓脹均起到促進作用