鋰電池是20世紀開發成功的新式高能電池，能夠理解為含有鋰元素（包含金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（很少的生產和運用）和鋰離子電池（如今很多運用）。因其具有比能量高、電池電壓高、作業溫度范圍寬、貯存壽數長等長處，已廣泛運用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等，部分代替了傳統電池。

最近，鋰離子電池也出現在了新聞中，而這是因為這些電池具有偶然迸宣布火花的才能，這并不是很常見，每百萬組電池中大約只要兩到三組會出現此問題，但是，這一問題發作，便是極端事件。一些情況下，失敗率會上升，當這一情況發作時，電池制作商會丟失數百萬美元在全世界范圍內進行電池召回。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依托Li+在兩個電極之間往復嵌入和脫嵌來作業。隨著能源轎車等下游產業不斷發展，鋰離子電池的出產規模正在不斷擴大。 本專題分為上、下兩個部分，其間上篇要點重視鋰離子電池的原理、配方和工藝流程。下篇講解鋰電池的制造及其功能，本文系本專題上篇。

當下鋰離子電池研討熱門首要是環繞鋰空氣電池和鋰硫電池打開，二者被認為是最具開展潛力的新一代鋰電池。它們與以往鋰離子電池正極資料在結構和反響機理上都有很大區別

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環境要求非常高。

近幾日，特斯拉事故導致車輛起火等事情，又一次將新能源轎車電池面向風口浪尖。 作為替代發動機成為轎車“心臟”的動力電池，它的功能與轎車功能休戚相關，伴隨電池技術的不斷晉級，轎車續航里程逐步提高、充電時刻開始變短，但隨之而來的電池安全不確定性也成為了阻礙電動轎車發展的危險。

一直以來，新勢力們在純電動車上有兩個“時間”是一直在追求的，第一個是充電時間，而另一個則是加速時間。殊不知，它們追求的兩個時間都是極度傷害電池的！過快的充電時間不用說了，若你在家用大功率的充電器來給你的手機充電，不一會兒就會出現手機燙手的現象；而過度追求加速時間也是如此。

說到純電動汽車，大家最關心的就是續航問題，現在的化學電池（可充電）雖有能量密度瓶頸，但隨著技術不斷進步，電池充放電管理不斷優化，純電動汽車的綜合續航里程上300公里已經問題不大，應付日常家用已經比較充裕。剩下的就是隨著年限增加電池的容量衰減問題了。

如今走在大街上，你是否發現了很多掛著綠牌牌的汽車？沒錯！這些都是新能源車，新能源車是利用電能啟動的，純電動車不需要加油，只需要充電。電動汽車有多種充電方式，分別為慢充、快充、換電、無線充電、移動充電等。今天我們就來解讀一下電動汽車的這幾種充電方式。

對于增程式電動車是否可以超越電動汽車，成為新能源車的主流這個問題，深入分析一下現在純電動汽車的發展形式，便能發現純電車在現階段似乎還不能作為新能源車的主流發展下去，而增程式電動汽車較純電動汽車，續航里程暴增，還能讓新能源汽車能夠徹底擺脫充電魔咒，所以它很有可能成為新能源車的主流發展下去。

幾乎每一個電動車主在購車的時候，都會考慮到日常的使用成本，而且電動車確實比燃油車的花費更低。一般來說，如果家里有充電樁，那么采用民用電價計算，普通的家用電動車基本上0.1元/公里。而如果在外面的商用充電樁進行充電，那么花費在0.2-0.4元/公里之間，這個具體還有看當時的電價和車輛的電耗情況。既然廠商設計了兩種不同的充電方式，那么不知道您有沒有考慮過，直流快充和交流慢充這兩種充電方式，充電的效率一樣嗎？

隨著新能源汽車逐漸普及，續航里程焦慮癥已經成為每個電動車車主都有的一種癥狀。這也是為什么你經常會在路上看到一些緩慢蠕行的電動車，和不管多熱的天氣都開著窗戶的車主！那么問題來了，開空調對于純電動車的續航影響到底有多大？

純電動車在國內推廣了小十年了，但毫不避諱地說，它仍然不適合作為一個家庭中唯一的一輛代步車使用。除了續航短，充電慢也是個十分糟心的事兒。要是家里再搞不定車位，一年四季就只能忍受來自大自然的深切問候。

在磷酸鐵鋰電池已經淡出市場，三元鋰電池當道的電動汽車行業中，出現了一款逆勢而為的車型——江淮iEV7L。江淮iEV7L是基于江淮iEV平臺全新架構開發的A0級純電轎車，是江淮E系列產品中主銷車型之一。作為主銷車型，卻采用了人們固有觀念中已經落后的磷酸鐵鋰電池，這是為何？那這款車到底是怎樣一款車？是否能夠滿足消費者挑剔的需求呢？接下來我們在這次江淮iEV7L“長壽命安全+”試駕體驗活動中來找一些答案吧。

電動車車主或者潛在電動車消費者，都有一個擔憂，那就是電池壽命。如果正常使用的話，鋰離子電池應該8年或12萬公里，電池損耗不能超過20%。如果超過這個值就可以進行質保更換或維修。這是北京市經信委發布《示范應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則(2015年修訂)》中明確規定的。

100多年前，剛問世的汽車跑不過馬車，而現在，一直要彎道超車的新能源汽車，穩定性也遠不如燃油車。 5月16日晚，位于上海市嘉定區安禮路附近的一臺蔚來ES8出現冒煙情況，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場未出現人身和其他財物損失。蔚來汽車也已經介入，正在排查問題的原因。 距離上一次自燃不到一個月。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發生燃燒，車輛被燒毀，好在沒有爆炸，沒有人員傷亡和設施損失。

比亞迪宋dm的電池到底能不能終身保修？有什么要求？因有人說終身保修，又有人說不保，換電池要好幾萬，想到這個換電池的費用，心里沉甸甸的。 不管誰掏錢，是不是得有人掏錢？ 對于新能源車的電池問題，我們換個角度來想一下，一旦發生了電池問題需要更換，即便用戶不用拿錢，就得廠家拿錢了，那么廠家哪來的錢？

天氣剛轉熱，車界就開起了"自燃派對"！特斯拉和蔚來先后發生起火事件，引起巨大轟動，幾乎所有電動車主們都跟著膽寒，忍不住發問，電動車自燃到底是因為什么呢？關于這個問題，有人認為，可能是因為天氣太熱，電池溫度過高引起的，對此，不少人持贊同票。

以前，皮卡一直被用作拉貨的工具，經常穿梭在鄉間的小路或者郊區的碎石路上，幾乎在市區內很少有人看到，不過隨著，猛禽、坦途，Ram加入，國內的愛好者也對皮卡車型產生了好感，逐漸形成了一個皮卡熱潮，皮卡不僅可以載人載物，而且還是"純爺們"的一種象征。試想，一個身著西裝革履的紳士，開著一輛大皮卡穿梭在城市中間，這，一定是特別拉風的事情。

北極星氫能網獲悉，5月15日，工信部發布2019年新能源汽車標準化工作要點，涉及重點領域包括：電動汽車安全領域、電動汽車能耗領域、燃料電池電動汽車領域、充電設施及加氫系統領域、動力電池回收利用領域。