LG化學公司上周二在美國國際貿易委員會起訴了其在韓國的競爭對手SK innovation，加劇了電動汽車制造商潛在的供應鏈短缺問題。

目前國內加氫站核心設備研發還處于起步階段，核心設備大部分 還要依靠進口，以高壓氫氣壓縮機系統為例，國內的氫氣壓縮機企業較多。

5月6-7日，CHFCE2019（第四屆）中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會在北京中國國際展覽中心舉辦。

中國科學院福建物質結構研究所結構化學國家重點實驗室研究員王瑞虎課題組和溫州大學教授楊植合作，將水蒸氣刻蝕的多孔NbS2和高導電碘摻雜石墨烯（IG）復合到三元混合硫正極系統中，合成了由IG包裹的三明治型NbS2@S@IG正極材料。

本文重點對電解液遠距離輸送系統進行研究，包括輸送系統結構、功能、構成材質、使用流程、檢測標準等。著重對整套輸送系統使用前清洗流程進行研究分析，該系統的應用對產能較大的鋰電池生產線建設具有重要意義。

層狀鎳鈷錳酸鋰（NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元材料由于其具有放電容量大、能量密度高等優點已成為目前最具發展前景的電動汽車用動力鋰離子電池正極材料之一。

鋰電正極材料市場隨著手機、筆記本電腦、數碼相機、數碼攝像機等電子消費產品和動力汽車、電動工具、電動助力車、發電儲能裝置等能源動力產品分為小型鋰電正極材料市場和動力鋰電正極材料市場。

長沙理工大學材料科學與工程學院李靈均副教授團隊與廈門大學助理教授張橋保、美國阿貢國家實驗室教授陸俊、內布拉斯加大學林肯分校、布魯克海文國家實驗室等海內外團隊合作，在高能量密度鋰離子電池雙重修飾富鎳正極材料方面取得了突破性進展。

中國電動汽車百人會第5次電動汽車熱點問題研討會上，來自百人會、行業組織、科研機構、汽車廠家、電池行業的多位專家，以動力電池技術升級與產業鏈研究為話題展開討論，為動力電池未來的技術升級、產業發展以及電池上下游相關行業的發展提出意見和建議。與會人士一致認為，動力電池技術升級標準和安全性是首要關注。

近期，全國汽車標準化委員會在官方網站公布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》征求意見稿，雖然只是推薦性國標，但也標志著關于新能源汽車動力電池標準體系的進一步完善。

據科技網BGR報道，現有電池續航能力較差的問題已經是老生常談了，如果該技術在未來不能得到大發展的話，就根本無法滿足各行各業的需求。

康奈爾大學的研究人員宣布，已經在鋰金屬電池的擴容問題上取得重大突破，新的解決方案可以讓每克容量增加10倍(高達3860毫安時/克)，這是一個相當大的進步。

近日，加拿大滑鐵盧大學應用納米材料與清潔能源實驗室陳忠偉教授的科研團隊協同WATTECH POWER INC.(加拿大滑鐵盧大學科技公司)成功開發了一種石墨烯硅基鋰離子電池技術。

據外媒報道，經過了長達8個月的耐久性測試后，德國高性能電池系統供應商AKASOL宣稱，旗下最新款鋰電池模塊AKAMODULE(分為46Ah和53Ah兩個版本)能夠耐受各類極限條件。

英國《自然·能源》雜志在線發表的一項重要研究成果，報告了首個光轉換效率突破26%的硅太陽能電池。經認證，這種電池實現了26.3%的轉換效率，表明硅太陽能電池的效率達到了歷史新高，更多效率更高的硅太陽能電池板也將在未來問世。

澳大利亞國立大學科學家首次實現鈣鈦礦太陽能電池的光電轉化率超過26%。這一成果可以使太陽能發電成本大幅降低，太陽能電池的應用領域變得更加廣泛。

近日，日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布，其已經開發出一種能量密度空前的新型鋰電池——“鋰空氣電池”，據了解，該種鋰電池單位體積下的能量密度幾乎逼近極限，而且還可以控制好其成本。

硬幣型鋰電池具有高能量、高可靠性等優點，被廣泛應用于物聯網、車載用設備、醫療和工廠自動化等領域。以往的硬幣型鋰電池主要用于備用電源，但近年來，作為主電源的硬幣型鋰電池的需求量正在不斷增加。

近日，日本東北大學的一支科研團隊開發出一種新材料，它可用于制造工作電壓更高的超級電容，且比其他材料更穩定。

目前，無人機發展迅猛，各行各業用處頗多。那么對于無人機的儲能部分——電池，都是如何保養的呢?下面我們來介紹無人機電池中最為普遍的鋰電池，該如何保養，如何延長其使用壽命。