盡管鋰電池仍被認為是未來十年內主流的電池技術，但新的電池技術其實也在逐步發展過程中。

除了對燃料電池堆提出緊湊性、低質量和高效高功率輸出的要求外，燃料電池堆由于頻繁經受車用復雜工況，還必須提高其耐久性和可靠性。為了提高燃料電池耐久性，有必要保證(maintain)催化劑有效活性面積(功率輸出)和質子交換膜厚度(隔開氧氣和氫氣并電隔離陽極和陰極)。保證催化劑有效活性面積和質子交換膜厚度對電池CCM平面方向的水含量分布有著重要影響。通常，當水含量較高，催化劑顆粒由于降解、團聚、再沉積會發生凝結，催化劑有效活性面積減少。

充電器對于我們來說并不陌生，可以說在日常生活中非常的常見，充電器主要是靠電流來給電池提供電量的，因此電流的大小對于電池來說是非常重要的，那么如果充電器輸出電流不夠對電池有影響嗎?下面就這個問題由永樂通充電器的技術人員來為您解答：

我們都知道在最開始使用手機的時候，如果是電池老化或者不能用，可以直接拆開后蓋子換一塊電池就可以，但是現在越來越多的手機都換成了一體機，一般的電池是沒有辦法更換的，大部分情況下要去手機售后，為什么會出現這種變化呢？

隨著微電子技術的發展，鋰電池也進入了廣泛應用階段，但是由于由于鋰金屬的化學特性非常活潑，對環境要求非常高，使其在加工、保存、使用遇到了一定的困難，鋰電池生產過程產生泡沫便是鋰電池界無法避免的一大難題。方法總比問題多，果不出其然，鋰電池消泡劑的研發給廣大廠家解決了這個煩惱。

現在的手機幾乎全部采用鋰電池供電了。手機鋰電池主要由塑膠殼上下蓋、鋰電芯、保護線路板(PCB)和可恢復保險絲組成。鋰電池的保護板，可以限制最低電壓和最高充電電流。還具有過熱保護和限制最高輸入電壓的作用，鋰離子電池對最高電壓敏感，超壓也會損壞電池。

近年來，鈣鈦礦太陽能電池產業開始崛起，因為單晶硅與多晶硅的太陽能電池在提煉過程中需要消耗大量的電力，制造成本較高，而鈣鈦礦太陽能具有與單晶硅接近的光電轉換效率、但其制備工藝相對簡單，成本也較為低廉，所以鈣鈦礦太陽能電池受到了全球學術界和產業界的廣泛關注，發展迅速。

?電動單車續航不行，是不是更換電池就可以了？對于這個問題，電動車續航和很多因素有關，題主你要考慮自己的車子使用了多少年，車子狀況怎么樣，比如剎車是否拖剎，打起大腳架用手轉動前后輪子是否很靈活，電機轉動聲音是否靜，軸承有沒有晃動爛掉以及電機進水沒有，輪胎氣壓是否夠，天氣變冷了等都會影響續航的。

在日常生活中，手機、電腦、相機等電子產品的電池都會隨著時間的增長而衰減，新能源汽車的電池也是這樣。由于鋰電池的特性，隨著時間的增長，電池性能就不如剛買的時候，這也是目前無法避免的一點。今天我們就來聊聊續航里程短VS電池衰減，哪個更“坑”？

由于生產工藝和使用材料的原因，鉛酸電池充電的速度應該是越慢越好，電流越小越好。廠家給電動車配套的充電器，正常情況下都可以適應。排除個別商家以次充好，濫竽充數。電池使用壽命的長短，很大程度上是取決于我們如何使用。用合適的充電器給電池充電也是一個很重要的考慮因素之一。

筆記本電腦對我們來說是作業和文娛的必備工具之一，可是長時刻運用筆記本，必定要對保護筆記本電腦電池，不然會減少筆記本電腦電池運用壽命的，在運用筆記本電腦的時分要曉得怎樣更好的企業保護電池。更好的保護筆記本電腦電池可以更持久的運用，下面小編為我們引見保護筆記本電腦電池誤區有哪些。

今年的新能源補貼新政策過渡期即將來臨，國內新能源汽車產業鏈將面臨著“洗牌”般的淘汰競爭，而這只是內憂； 如今，我國動力電池產業鏈面臨來自外部的憂患也越發明顯。

由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e－tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。

對于鋰離子電池而言，活躍的正負極材料之間僅僅隔了十幾至幾十微米厚的隔膜，即使是鋰枝晶都有可能將其刺破，更不要說是劇烈碰撞了。

5月6日，中國政府網正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，自6月1日起施行。

2018年，電網側儲能應用規模爆發，據統計截至2018年12月底，中國已投運儲能項目的累計裝機規模為31.2GW。

剛剛過去的四月，新能源車尤其是純電動車毫無疑問是汽車行業的話題焦點。

近期，宇通客車(SH:600066)、金龍汽車(SH:600686)、安凱客車(SZ:000868)、亞星客車(SH:600213)相繼公布2018年度財務報告。

在中國，差不多每一款電動車上市時都會說一句“對標特斯拉”。過于廉價的電動車一般會變通為“技術上對標特斯拉，市場上對標XXX”。

在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中，中國動力電池產業隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規模。