那些不能被電動汽車繼續使用的電池，還可以按照電池容量的不同被運用到儲能系統以及路燈、低速電動車、電動自行車等身上，最后進入回收體系，這被稱為動力電池的梯次利用與再生回收。

近年來，隨著我國動力電池行業大力投入技術研發，各廠家產品在電池能量密度上普遍實現了大幅度提升。國產動力鋰電池正在邁入高密度時代。

深圳智慧城市建設正在提速，公共區域有望實現無線充電全覆蓋。基于高通技術的無線充電技術交流會在深圳舉行擁有AirFuel磁共振無線充電領先物聯網平臺方案的Chargifi公司跟高通旗下的的子公司QualcommTechnologies,Inc.、興澄、柏壹科技緊密合作，一起推廣AirFuel磁共振無線充電生態圈，旨在使AirFuel磁共振無線充電產品實現全球的普及化。

近日，湖南寧鄉高新技術開發區，邦普集團年產10萬噸動力電池回收工廠正式開工。在市場尚未啟動，動力電池業務僅占集團業務1%的情況下，邦普集團斥資12.26億，拿地500畝大干快上，為搶占新能源汽車動力電池回收市場的風口做準備。

近日，位于天津市空港經濟區的極致動力科技有限公司研發了一種續航與充電能力都堪稱「恐怖」的超級電池，充滿一次電僅需3-5分鐘，并且具有可回收的環保特性。

一邊是下游新能源汽車補貼大幅退坡，一邊是上游原材料價格上漲，產能過剩的動力電池行業陷入結構調整的陣痛。

鉛酸電池的價格在最近一段時間開始狂跌，短短的一個月時間跌了約10%以上，回收鉛價格也跟著一路走低，由此讓經銷商有的歡喜有的憂慮，仿佛感覺鉛酸電池的價格又有回到原點的感覺。許多經銷商很困惑，究竟能不能囤貨？為什么鉛酸電池在最近的短時間內下跌得如此的劇烈？

調研公司ＩＤＣ表示，電池壽命已成為消費者選擇智能手機的首要因素。無獨有偶，《南方都市報》曾與UC聯合進行過一次網絡調查，在收回的3000余份問卷調查中顯示，消費者對于智能手機最不滿意的地方便是電池，60%的手機用戶使用手機時發生過電池故障。其中電池耗電快，爆炸，發熱等問題，讓消費者最為頭疼。用戶對電池續航能力的依賴不斷增加，但電池技術卻停滯不前，手機電池深陷發展窘境。

全球電網正陷入“饑渴”之中，對長期能源和短期功率的需求已迫在眉睫。雖然電池能夠滿足長時間能源需求，但在電網的快速響應、瞬時啟動和相對短時間能源需求方面的表現卻不甚理想。超級電容器跟電池一樣，也是一種儲能裝置，但其獨特之處在于：它專門用于在瞬間提供短時大功率。通過電池和超級電容器組合儲能方式，能夠很好地滿足電網對能量(長期)和功率(短期)不斷變化的需求。

?中國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道超車”。2016年，中國新能源汽車銷量占到全球市場的50%，成為全球最大的電動汽車市場。

最近，臺灣清華大學化工系教授段興宇所帶領的團隊宣布成功研發出一種基于“磷”的新型電池，能量密度大大提升。據介紹，這種“磷電池”采用摻入碘的紅磷納米粒子制作而成，重量只有普通電池的1/6，但能量密度卻增加了7倍！

近日，中科院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及團隊研發出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術，有望代替現有傳統鋰離子電池技術并實現產業化。相關成果在線發表于《先進材料》。

隨著發展越來越快，空氣質量越來越差，現在到處都在宣傳環保意識來挽救岌岌可危的生存環境。鉛酸蓄電池就是高速發展下的社會環保產物，它為千千萬萬的大眾帶來了生活的便利與出行的便捷，但是，同時它也漸漸變成大眾口中的“短命鬼”，使用壽命變得越來越短，這是為什么呢？

近日，美國賓夕法尼亞州立大學的團隊研制出一種裝置，利用化石燃料發電廠排放的二氧化碳與環境空氣中二氧化碳的濃度差發電，可給電池充電。

近日，南開大學化學學院教授陳軍團隊項目“微納結構與電化學能源器件”獲得天津市自然科學一等獎。該項目屬于無機能源材料化學領域，在“尖晶石微納結構的可控制備與電催化性能”以及“微納結構電極材料的設計制備與電化學儲鋰/鎂性能”的研究方面有所突破，對研發新型高比能、大功率、長壽命電化學能源系統，推動化學及其交叉學科的發展具有重要意義。

?隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關乎成本和盈利等企業切身利益。目前國內已有企業在動力鋰電池的梯次利用和回收方面展開布局，運營模式也各有不同。

在電動車領域，只談已經量產的車型，那么特斯拉的電池管理系統最先進成熟應該是沒有問題的。只不過還是有人調侃它其實是在用一大堆充電寶在驅動，因為它現在用的“18650”電池和充電寶用的電池是一模一樣的。

去年，達恩所屬的研究小組結束與3M長達20年的合作。通過新成立的“NSERC/特斯拉加拿大工業研究（NSERC/TeslaCanadaIndustrialResearch）”，達恩轉而與特斯拉開展合作。

據外媒“能量世界”網站金融版3月13日報道，美國喬治亞理工學院的科學家已經發明一種納米纖維，能夠幫助下一代充電電池，提高水電解制氫的效率。

近年來，新能源汽車市場保有量與日俱增，從2009年開始，新能源汽車銷售和生產就一直保持高速增長態勢。據中國汽車工業協會數據統計，2015年新能源汽車銷量33.11萬輛，2016年增至50.7萬輛。