傳統(tǒng)鋰離子電池相比，鋰—硫電池?fù)碛性S多優(yōu)勢，包括材料價(jià)格低廉和能量密度更大。

2016年以來，國內(nèi)外風(fēng)電、光伏、通信和家庭儲(chǔ)能市場開始升溫。同時(shí)，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能處于快速釋放階段，企業(yè)的梯次利用技術(shù)日趨成熟，動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能既可以幫助消化多余電池產(chǎn)能，也可以讓那些即將大規(guī)模退役的動(dòng)力電池在梯次利用中發(fā)揮剩余價(jià)值。在這些因素的推動(dòng)下，儲(chǔ)能領(lǐng)域猶如解凍的河流，開始澎湃起來。

近年來，在政策的扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池也隨之受益。經(jīng)過一段時(shí)期的持續(xù)、快速發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)擁有了完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)，一些鋰電廠商已雄居全球鋰電池行業(yè)前列,中國造電池也已經(jīng)逐步走出國門，在全球范圍內(nèi)與發(fā)達(dá)國家電池企業(yè)展開競爭，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和技術(shù)競爭力在全球范圍內(nèi)可以說是不容小覷。

對于鉛蓄電池，人們總有一種傳統(tǒng)印象，認(rèn)為容易造成污染。鉛蓄電池中確實(shí)有重金屬鉛和電解液等成份，但并不代表電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品。長期以來，國家一直高度重視鉛酸電池的安全生產(chǎn)和鉛污染防治工作，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

今年的政府工作報(bào)告里，對新能源汽車的提法有了改變：“鼓勵(lì)使用清潔能源汽車”。首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告里的“清潔能源汽車”和“新能源汽車”有啥不同？“新能源汽車”為啥改名了？這種表述的改變又意味著什么？

創(chuàng)新這個(gè)詞，似乎離年輕人更近一些。然而對于94歲的老人來說，似乎有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。但是，鋰離子電池的發(fā)明者、德克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校工程學(xué)院94歲的教授JohnGoodenough卻老當(dāng)益壯，他帶領(lǐng)工程師團(tuán)隊(duì)開發(fā)了首個(gè)全固態(tài)鋰電池。

筆記本電腦是咱們生活中比較常見的一種數(shù)碼產(chǎn)品，許多時(shí)分咱們會(huì)遇到各種關(guān)于筆記本電腦的問題，例如筆記本電腦電池充不進(jìn)電，這個(gè)時(shí)分許多電腦小白就不曉得該怎樣辦了。關(guān)于這個(gè)問題許多消費(fèi)者都有可能會(huì)遇到，其實(shí)它是分為許多緣由的，不過處理方法還是比較簡略的。本文就為大家引見一下筆記本電腦電池壞了怎樣辦！

經(jīng)常用電動(dòng)車的消費(fèi)者對于“三分用，七分養(yǎng)”這種說法一定不會(huì)感到陌生，電池作為電動(dòng)車三大核心部件之一更是如此。今天就來給大家科普一下正確的電動(dòng)車電池保養(yǎng)方法。

選購電動(dòng)車的朋友都聽說三元鋰電池的大名，常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉等都采用了這種電池。那么，三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池？三元究竟指的又是哪三元呢？三種元素之間又有什么關(guān)系？今天我們就來解決這一疑問。

網(wǎng)上曾經(jīng)有過一個(gè)段子，“用iPhone手機(jī)的男人都是好男人，因?yàn)樗麄兠刻於家丶页潆姟保@其實(shí)說出了幾乎所有智能手機(jī)都面臨的一個(gè)問題——續(xù)航時(shí)間短。為了提高自己手機(jī)的續(xù)航能力，讓電池更快地原地“滿血復(fù)活”，使用者們各出奇招。

隨著寒冷天氣持續(xù)，近來有不少汽修店接到客戶反映因?yàn)闅鉁氐蛯?dǎo)致車輛出問題的情況。問題主要存在于電池虧電、車輛抖動(dòng)等方面。對此，售后專家提醒，盡管佛山地區(qū)冬季寒冷程度有限，但氣溫低于10℃時(shí)使用車輛時(shí)還是需要注意一些細(xì)節(jié)與夏季用車不同。

普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護(hù)汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現(xiàn)實(shí)生活中汽車蓄電池往往不能使用到設(shè)計(jì)壽命就提前報(bào)廢。

鋰電池現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用，那么它都有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

短路是發(fā)生外部短路，人的電阻還是相當(dāng)大。事實(shí)上，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的隔膜被刺穿，電池正負(fù)極直接在內(nèi)部接觸發(fā)生了短路。電池外部短路電流太大，對于合格的手機(jī)和電池來說，容易觸發(fā)保護(hù)系統(tǒng)卸下或者斷開電流阻止電池過熱。

鋰離子電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為正負(fù)極中間一層隔膜卷繞，再加入電解液浸潤，最后用鋁塑膜外包裝而成。

蓄電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以及車載設(shè)備運(yùn)行的“源動(dòng)力”，有時(shí)會(huì)由于你的疏忽而鬧起“小脾氣”，甚至直接“罷工”——這種狀況，想必大部分車主都曾經(jīng)歷過。即便如此，一些車主依舊“任性”地做著耗損蓄電池的事兒。

為了印證對混動(dòng)車型產(chǎn)品品質(zhì)的信心，廠家往往會(huì)在整車質(zhì)保外，單獨(dú)對動(dòng)力電池設(shè)定質(zhì)保期。然而質(zhì)保期的長短，以及對于動(dòng)力電池質(zhì)保細(xì)節(jié)的差異，各車企卻不盡相同。通過比較，我們也能發(fā)現(xiàn)更多事關(guān)消費(fèi)者切身利益的深層次問題。

想必大家都聽說過這樣一個(gè)觀點(diǎn)：手機(jī)徹夜充電對電池有害，筆記本電腦也不例外。關(guān)于充電方式，怎樣充電才不會(huì)影響電池質(zhì)量，存在很多或真或假、半真半假的傳言。今天，我們就來討論一下這些謠言，看看哪些是真的，哪些是捏造的，并告訴大家一些給手機(jī)充電的正確方式和存放電池的建議。

電池容量對續(xù)航里程的影響最好理解，就好比我們的手機(jī)或者小時(shí)候玩的遙控車一樣——電池的帶電量越大，電氣設(shè)備使用時(shí)間就越長，反映到純電動(dòng)車上就是續(xù)航里程更長。