據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積累過多熱量）的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校（University of Texas at Dallas）的研究人員發現，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面

推力軸承是立式水輪發電機組的重要部件，承擔著立式機組轉子的重量及其他部件產生的軸向力，被稱為水輪發電機的心臟。抽水蓄能電站一般采用推力外循環冷卻方式，冷卻系統位于軸承油槽的外部。

聚合物鋰電池和鋰電池的區別是什么？聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，根據鋰離子電池所用電解質材料的不同，鋰離子電池分為液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池。你知道聚合物鋰電池和鋰電池區別是什么嗎？下面和小編來看看吧。

使用壽命是我們在鋰離子電池使用中非常關注的一個指標，一般來說鋰離子電池的使用壽命主要受兩個因素的影響：1）使用時間；2）循環次數。根據鋰離子電池的衰降速度我們又可以將電池的衰降過程中分為前期的線性衰降過程和后期的非線性衰降過程。

近年來隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，鋰離子電池正極材料也在向著高鎳的方向快速發展，從最初的NCM111材料逐漸過渡到目前主流的NMC532和NCM622體系，并且已經有廠家嘗試推出NCM811體系電池

日本東北大學和高能加速器研究組織的科學家Sangryun Kim與Orimo Shin-ichi已經開發出一種新型氫化物鋰離子超導體，這種新型超導體可以制造出迄今為止能量密度最高的全固態電池。

據美國《能源與環境科學》雜志上近日刊登的能源學研究報告，英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型，利用全新技術，在幾秒內能完成充電或放電，其未來在儲能領域或擁有巨大的應用潛力。

鋰離子電池主要由正極、負極和電解液等部分構成，在充電的過程中Li+從正極脫出，經過電解液的擴散后嵌入到負極。石墨是常用的鋰離子電池負極材料，其嵌鋰電位與金屬鋰接近，這一方面為鋰離子電池帶來了更高的工作電壓，有利于鋰離子電池能量密度的提高，但是另一方面在石墨嵌鋰后期，隨著石墨中Li+擴散系數的降低，也導致Li+更容易達到析鋰電位從而在負極表面發生析鋰，影響鋰離子電池的循環性能，嚴重情況下甚至甚至可能產生嚴重的安全隱患。

見慣了鋰電池的大范圍應用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅動，情況會明顯好轉嗎？答案是肯定的。

鋰離子電池主要由正極、負極和電解液等組分構成，充電的過程中Li+從正極脫出，經過電解液擴散，遷移到負極表面，嵌入到石墨之中。

極片在涂布、干燥完成后，活物質與集流體箔片的剝離強度很低，需要對其進行輥壓，以增強活物質與箔片的粘接強度，以防在電解液浸泡、電池使用過程中剝落。同時，極片輥壓可以壓縮電芯體積，提高電芯能量密度，降低極片內部活物質、導電劑、粘結劑之間的孔隙率，降低電池的電阻提高電池性能。

隨著新能源汽車市場的快速崛起和儲能市場的快速發展，對鋰離子電池的需求也在不斷攀升，市場需求的激增也讓人們普遍擔憂全球相關資源的儲量能否支撐汽車大規模電動化和儲能需求的大幅增加，甚至有人擔心未來會不會出現能夠左右全球能源格局的新“中東”地區。

目前國內已經有多家動力電池廠商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的動力電池產品，以滿足電動汽車日益增加的續航里程對高能量密度動力電池的需求，但是基于液態電解液的鋰離子電池能量密度馬上要觸碰到天花板，目前普遍認為現有的鋰離子電池體系的能量密度上限是350Wh/kg，要進一步提升電池的能量密度就需要采用新的體系，從現有的技術來看，基于固態電解質的全固態電池技術是最有希望的下一代電池技術候選者，包括Goodenough、崔屹等一批頂尖學者都對全固態技術抱以厚望。

出于保護環境的目的，國家正在加速推動鋰離子電池取代傳統的鉛酸電池，采用鋰離子電池替代鉛酸電池作為汽車啟停電源需要鋰離子電池具有非常高的倍率放電能力，通常需要達到20-30C的放電倍率，但是我們目前對高倍率電池的體系設計和壽命衰降機理還缺少系統的研究。

經過對多個抽水蓄能電站的底環相關資料的認真分析和研究，結合經歷電站電站的安裝經驗，總結歸納出底環安裝以下的建議：

雖然高容量的Si負極材料的應用逐漸普及，但石墨負極憑借著優異的電化學性能仍然是目前主流的鋰離子電池負極材料。

電源模塊作為現代科技賴以生存的電力來源，已經成為最為關鍵的元件之一，電源的可靠性在很大程度上會影響到設備的可靠性，所以電源的可靠性成了一切參數、性能保證的前提。影響電源模塊的可靠性有設計思路、產品工藝、測試方法、物料、使用不當等因素。

電動車鋰電池修復方法和常見故障有哪些？電動車鋰電池故障問題一般有這五點，過充電問題、過放電問題、過流問題、充電不均衡問題以及環境溫度影響電池壽命問題。這些問題會對鋰電池造成比較嚴重的傷害，甚至可能引起電池的爆炸。因此，電動車鋰電池在使用中要時刻注意，平常也要注重保養維護。

鋰電池電解液需求快速增長,技術不斷成熟。鋰電池的材料包括四種正極、負極、隔膜、電解液。電解液影響鋰電池的能量密度、功率密度、寬溫應用、循環壽命、安全性能等因素。在下游市場發展的帶動下，鋰電池市場仍將會保持快速增長態勢，電解液市場也將受到帶動，前景看好。

鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大。中國鐵塔的維護管理人員對記者說，西雙版納電力基礎設施落后，受天氣影響，基站停電頻繁，導致鉛酸蓄電池容量衰減嚴重，循環壽命普遍較短，今年我們新建的基站都是儲能磷酸鐵鋰電池包。這證明基站將會大范圍使用鋰電池包。