業內人士認為，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃，未來新能源汽車將向多元化方向發展，純電與氫燃料電池并舉，預計國內新能源車銷量2019-2020年仍將保持高速增長，自主品牌具備先發優勢，建議關注具有領先優勢的龍頭企業。

據不完全統計，目前已經有超過40家中國整車企業開始研發燃料電池汽車。2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金更是超過了850億人民幣。

2月23日，國內首套自主研發的“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線正式投產，這標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破國外壁壘。

2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線投產儀式，該條生產線的正式投產標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產化清除了一個重要障礙。

日前，超威集團協同普朗特汽車、上燃動力、上海大學可持續能源研究院又簽署了戰略合作協議，共同成立燃料電池聯合研發實驗室，并在張久俊院長和集團副總裁孫士東的主持下舉行了隆重的掛牌儀式！至此通過五年多的耕耘,超威燃料電池從零開始到關鍵零部件、高性能電堆制造,以及燃料電池汽車系統整合,在燃料電池及商用燃料電池整車制造的征途上穩步前行！

目前我國政府非常重視新能源汽車的發展，燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接近零排放等優點，成為新能源汽車的有力競爭者，也迎來了難得的發展機遇。

近年來，有關燃料電池汽車的討論逐漸升溫，氫能和燃料電池產業因此備受關注。在稍早前舉行的電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高再次指出，燃料電池汽車有望在2030年推廣應用達到100萬輛。燃料電池汽車話題由此再被推上新能源汽車“熱搜榜”。

春節假期后首周，暴漲的“全柴動力”再次受到上交所的點名提示。2月14日，上交所發布公告，根據2月13日各證券公司上報和信用帳戶持有數據，發現全柴動力融資監控指標達到20.791%，提醒投資者注意投資風險。

電動車因便捷、環保深受大家喜愛，而電動車使用中存在很多問題，下面小編就給大家解答一二。

眾所周知，電動車電池是一種易耗品，一般用上幾年就需要更換。那么，如何選購好的電動車電池呢?下面小編跟大家解答一二。

電動車因其方便快捷的特性受到廣大市民的歡迎，但使其能源供給設備鉛蓄電池的使用量也成幾何倍數地增加，廢舊電池如何處理成為一大難題。廢舊電池如果回收處理不當，非常容易對環境造成污染。

很多用戶在電動車電池的使用過程中會感覺到電瓶的容量似乎越來越少了，騎行距離也越來越短。是什么原因造成電動車電池容量下降呢?除了電池自身的因素之外還和你日常的使用習慣和電動車電池工作環境有關系。

冬天到了，大家往往覺得電池逐漸不給力了。原因是鉛酸蓄電池的容量會隨著氣溫降低的而降低。那冬季應該如何使用你的電動車電池?下面小編給你支幾招。

隨著又一地區加入燃料電池發展隊伍，安徽省在氫能與燃料電池產業發展上又進一步，顯示了地方政府對燃料電池產業的熱情和寄托的產業轉型升級的期望，安徽氫能源產業的發展令人期待。更多的地區加入氫能和燃料電池的發展隊伍，才能更快地推進氫能源基礎設施建設的發展，從而更好地拓展氫能源市場。

1月底，就在業界都在關注2019年新能源汽車補貼政策何時落地時，新能源汽車產業卻曝出了另一重磅消息：據中國證券報報道，有權威人士透露，氫燃料電池汽車有望在今年正式實施“十城千輛”推廣計劃。受此消息影響，春節后A股多只氫燃料電池相關概念股連漲多日，像是再過了一個“年”。

1月底，就在業界都在關注2019年新能源汽車補貼政策何時落地時，新能源汽車產業卻曝出了另一重磅消息：據中國證券報報道，有權威人士透露，氫燃料電池汽車有望在今年正式實施“十城千輛”推廣計劃。受此消息影響，春節后A股多只氫燃料電池相關概念股連漲多日，像是再過了一個“年”。

大家都知道，電動車電池是整個電動車的主要部分。而電池是易耗品，需要不定期更換。那么，電動車裝電池時到底需要注意什么呢?

氫云鏈曾在《天津大學構建可大幅提高燃料電池功率輸出的取向型質子交換膜》中天津大學在質子交換膜上的突破進行了報道。燃料電池逐步得到了社會的關注，越來越多的媒體開始報道燃料電池相關的進展，這次帶來由《中國青年報》對天津大學的進展做出的報道。

很多有問題的電池拿到維修部把它取下來的時候會發現，原本平整的四方的電池變得坑坑洼洼凹凸不平，嚴重鼓脹變形。這是為什么呢?這里小編收集資料，為大家總結了幾點引起變形的主要原因

3月3日2019全國兩會正式開幕，3月5日第十三屆全國人大二次會議正式召開。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍作為第十三屆全國人大代表第二次參加全國人民代表大會。