隨著動力電池“退役潮”到來,目前全國17個省市已被選為動力電池回收試點地區。盡管動力電池市場規模在不斷擴大,整車企業、動力電池生產企業和資本也開始加強布局。

國補削減一半，地補正式取消，2019年主機廠與電池廠的“博弈”升級到了另一個階段。

本報訊（崔玉萌）電動車、移動電源、手機……盡管鋰離子電池已經廣泛應用，但由于地球上的鋰資源十分有限，且開采成本高，近年來價格不斷上漲。

近日，雄韜股份(002733)下屬全資子公司湖北雄韜環保有限責任公司8萬噸鋰電池回收及處置項目開工。

電動車就像普通的手機一樣，電池即將耗盡就應該充電。但電動車的電池充電遠復雜于手機電池。

電瓶壞，一般也不是說完全沒有電那種壞，而是內阻大大一定程度，造成容量小到一定值，就不能在某種場合使用了，比如電動車用的動力電池，如果容量低于標稱的80%，一般就不建議繼續使用了。

2018年，我國新能源汽車產銷量繼續保持全球第一，全年銷售新能源車型125.6萬輛，比上年同期增長61.7%。

據外媒消息，重型卡車初創公司尼古拉汽車公司(Nikola Motor)日前簽署了1600萬美元的訂單，為其燃料電池開發實驗室購買設備。

國內目前宣稱近期要上811的分別是廣汽的AionS、蔚來的ES6和吉利的幾何A，在PHEV里面BMW的X1據說也是用了811的電芯。

三大巨頭還一致表示，未來10年將把重心投放在電動車上，包括純電動和混合動力，他們將在基礎設施建設，補貼政策，技術等方面展開協調一致的行動。

使用UPS不間斷電源蓄電池的時候，人們要對它的穩定性和可靠性有一定了解，這樣有利于在停電的時候繼續開展工作。電網供電出現問題，設備急需運行下去的情侶會用到不間斷電源。穩定的電能輸出使電路正常通電，質量較好的UPS電源穩定性好。

UPS蓄電池有在線監測系統。監測系統主要用于鐵路牽引變電站、通訊機房及UPS電源的蓄電池狀態監測及分析，是以電池內阻、端電壓為主要監測參數，對電池性能狀態進行監測的電池故障在線監測系統。發現性能嚴重劣化故障電池立即報警;跟蹤電池的性能均衡性，為電池“精細”維護提供依據。

很多的UPS供電系統仍在使用傳統的鉛酸蓄電池，其性能幾十年來幾乎沒有什么大的改變。存能電氣認為數據中心供電系統采用鋰電池將成為一種趨勢。相比傳統的鉛酸蓄電池，采用新型鋰電池儲能技術能更好的得到研究進展，因此UPS將會采用這種更好的儲能技術。

負極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環性能等，負極材料的性能也直接影響鋰電池的性能，負極材料占鋰電池總成本5~15%左右。鋰電池負極材料一般是有無定形碳材料、石墨化碳材料、硅基材料、氮化物、新型合金等。鋰電池的負極材料的種類是多種多樣的，但最終能夠被選用成為批量生產的鋰電池的組成材料的卻還是少之又少。

鋰電池UPS電源是一種高質量、高可靠性的獨立電源，在機器構成上，元器件標準化、模塊化、互換性好;有寬電壓輸入、高效率輸出、過載能力強等優良性能。那么生產UPS電源需要什么元器件呢？接著往下看吧。

鋰電池pack的生產工藝比較復雜，pack是動力電池系統生產、設計應用的關鍵，是連接上游電芯生產和下游整車的應用核心環節，通常設計需求由電芯廠或汽車廠提出，通常由電池廠、汽車廠或者第三方Pack廠完成。

我國新能源汽車市場高速增長，動力電池是新能源汽車的動力來源。憑借著安全性能高、能量密度大、使用壽命長等性能優勢，軟包鋰電池在新能源汽車市場的應用比例逐年上升。

鋰電池組在應用方面也越來越細化為不同領域，如：消費類鋰電池，工業類鋰電池，通訊類鋰電池，動力類鋰電池，儲能類鋰電池等。產品的需要不同所以對應的鋰電池的性能也會有很大的差異，對于需要訂制類鋰電池組有什么注意事項呢？

隨著新能源汽車產業的發展，鋰電池與行業聯系正變得越來越緊密，鋰電的安全問題也越來越引起人們的關注。鋰電企業想要抓住發展機遇，實現企業的發展壯大，需要在各個環節關注安全問題。

由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現一些錯誤。UPS電源蓄電池使用不當，尤其是過度充電會引起排氣孔不暢通、線路老化等問題，可能帶來安全隱患，比如爆炸、起火、鼓包等現象。那么如何控制蓄電池爆炸呢？本文存能電氣小編就和大家來分享。