一朋友考慮買輛電動車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發現銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對象。

這些電池保養的小技巧，你有注意過嗎？學會這些，電池壽命讓你用的更久！

當今社會越來越多的人開始關注廢舊電池的污染及其處理問題，目前電池的種類、生產量和使用量在不斷的增加，相應的廢舊電池的數量和種類也在不斷增加。

電動車因為環保節能還能享受政策補貼，已經受到越來越多車友的關注。我們都知道：買電動車，其實就是買電池！為什么？因為電池容量越大，續航里程越遠，要知道，這續航里程的多少，可是電動車的重要性能指標。

英國一家網站最近發表的“防彈電池有望成為防彈衣材料”文章稱：防彈電池有望很快被當成軍用防彈衣來使用。美國橡樹嶺國家實驗室專家加布里埃爾·法伊特團隊已經研制出這種小塊防彈電池，他們稱，電池充當防彈衣使用會大大減輕士兵負重。

外觀上，iPhone原裝電池做工優秀，印刷精美，字跡清晰，電池表面沒有不規則的突起或凹陷，電池背部有明確的電池信息及唯一編碼，電池生產廠商與出廠日期清晰可辨，包裝底部的封口一次性封裝。

類能源根本出路當然是核能發電，但不是任何地方都適合拉電線過去，那么能源就需要一個儲存和運輸的形式，氫云鏈認為，氫能就是這樣一個能源的載體。

首先從車輛來講的話，發展氫燃料相對于甲醇而言，那么提取要快一點，雖然說甲醇汽車在整個發展的過程當中，可以說是取之不盡，用之不竭，醇汽車與傳統動力汽車來說。

隨著保有量不斷增長，電動汽車在高速、低溫等狀態下的續駛里程波動備受消費者關注。是什么原因導致里程焦慮？影響續駛里程的因素有哪些？產業各方應做出哪些改變？

近年來，我國新能源汽車發展戰略推進成效明顯。新能源汽車產業的發展讓國人使用上了高品質的新能源汽車產品，享受到了高質量的出行體驗。

我們想要的是能夠以非常小的體積存儲大量能量的電池，優選地以不涉及爆炸或火災的方式存儲。

今年初，工信部副部長辛國斌在某電池產業會議上，毫不避諱的指出了國內動力電池產業當前存在的問題，其中提到最多的是產能結構性過剩。

依照中國全球第一汽車消費市場的龐大體量，在產業的新能源化轉型上，中國市場自然也充當起了“生力軍”的角色。

隨著全球電力需求的增長，我們正在尋求更好的電池技術，不僅要讓智能手機長時間充電，還要運行電動汽車，儲存太陽能和風能產生的能源。

三星SDI（SamsungSDI）、LG化學(LGChemical)鋰離子電池正極材料不對外銷售。三星SDI(SamsungSDI)的正極材料產品除三元材料外，鈷酸鋰也有很大的產量。

15分鐘可充滿電的五號電池？放在以前，五號電池充電需5~8個小時，如今，張華林所在的“深清”團隊成功實現快速充電功能。

從研發和生產鋰離子電池三元材料的情況來看，日本三元材料產品一直占據著高端市場，日本一開始大量生產的三元材料是鎳鈷鋁酸鋰(NCA)，之后才是鎳鈷錳酸鋰(NCM)，產業自動化程度很高。

一家初創公司開發了一種新型電池，可以在15分鐘內為電動汽車(EV)充電。位于孟買的初創公司GegadyneEnergy的聯合創始人兼首席執行官JubinVarghese說，這項正在申請的國際專利技術具有可擴展性，而且比目前鋰離子電池更有效。

金屬-空氣電池（metal-airbatteries）已引起了業內的特別關注，因為其能量密度高、裝配成本低、環保、無毒性、使用壽命長、放電時間長、可回收性（recyclability）高、溫度公差寬。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。