您是否知道可以相當容易地更換可充電電池組中的單個壞電池，如無線電動工具上的NiMH和NiCad類型？這個過程可能有點挑剔，但是如果你想節省一些錢并且有幾分鐘的時間。

小到手機、平板，大到電動自行車，都存在著充電問題。電池內儲存足夠的電量，才能為產品提供運轉能力。沒有電量的電池，只是一塊板磚。汽車驅動要使用電力的話，是否也要充電？答案是不用，除了純電動汽車和插電式混動車，其他混合動力車都是不必額外充電的，它們的電能儲備在發動機運轉過程中進行。

目前動力鋰電有三種，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料電池，三元材料雖然在國內外都有研發，但是鈷元素日益缺乏，成本較高，很難大批量應用于動力鋰電，但是可以和錳酸鋰在一定范圍內混合使用，所以目前最有希望成為未來動力方面的電池是錳酸鋰和磷酸鐵鋰。

鋰離子電池由于其高能量密度，已經在新能源中扮演著越來越重要的角色，鋰離子電池的能量密度超過150WhKg-1，幾乎上是所有已知的二次電池中能量密度最高的。為了進一步提高鋰離子電池的性能，研究者試著尋找新的電極材料、電解質以及添加劑，然而鋰離子電池的效率很大程度上依賴于電極制備條件的優化[1-2]，其中一個很重要的方面就是找到所用電極最合適的粘結劑。

近日，消費者周先生反映，新買的干電池沒用多久就無法工作了，用萬能表一測，發現有節電池的電流竟出現了負值。對此，電池廠家表示，多節電池串聯使用容易出現電壓相反的現象。

電化學電池的應用推廣改變了當下的產業格局，其中，鋰電池在動力和儲能領域發展迅猛。時下關于兩大熱門鋰電池“磷酸鐵鋰電池”和“三元鋰電池”孰輕孰重的爭論從未停止過，今年，這二者再次被推向風口浪尖。

隨著國家出臺具體政策，關于動力電池梯次利用的話題最近多了起來?？吹骄W上有這樣一個問題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？

補貼金額逐年退坡，門檻持續提升。2017年補貼政策對大部分類型新能源車的補貼都進行了下調，同時規定地方補貼不得超過中央財政補貼50%(原為100%)。

電池作為新能源汽車的重要組成部分也就決定了車輛的綜合表現。目前，新能源車采用的電池種類各不相同，它們有怎樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現更好？下面，我們就對幾種主流電池類型做一個總結。

相信很多打算選購電動車的朋友都聽說三元鋰電池的大名，常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉等都采用了這種電池?？赡阌袥]有想過，三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池？三元究竟指的又是哪三元呢？今天的文章，我們就來解決這一疑問。

在汽車動力電池界，以比亞迪(002594)為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。然而近期種種趨勢表示，乘用車領域三元電池開始漸趨占上風。而動力電池的火爆也帶動了前三季度鋰電上游的資源端、材料型企業業績大增。

動力電池是為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。市面上產量最多的動力電池分為如下幾個主流方向：三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。不同的電池也受到不同企業、不同產品的擁護。

真鋰研究首席分析師墨柯年初發布文章稱，2017年磷酸鐵鋰電池實現裝機16.33GWh，占比達48.68%，比重和絕對量與上一年度相比明顯下降。與此同時，三元鋰電池實現裝機15GWh，占比達44.71%，絕對量同比增長翻了一番多，比重也有了大幅度提高。

雖然目前的爭議不斷，但其實很多的車主都已經看清了，新能源汽車才是未來中國汽車市場的主流方向。無論是從政策還是從車企的戰略轉型上看，越來越多的車企都已經著手布局新能源汽車這一領域，而自主品牌更是把純電動汽車作為對外國車企“彎道超車”的一大捷徑。

近幾年國內新能源汽車行業的火爆發展，帶動了鋰離子電池領域的龐大需求，各大電池企業蜂擁投產，但不同企業對電池技術路線的選擇，卻是八仙過海，各顯神通。那么現在新能源市場上使用的主流電池種類都有哪些？它們又都應用在哪些車型上呢？下面我們就來一次國內主流電動車電池大起底，看看各家車廠電池的秘密。

目前著重發展的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池都使用鋰元素,循環壽命也可以放心使用。鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池,正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。作為鋰電池的一種，磷酸鐵鋰主要用途就是動力系統領域，比如電動汽車、軍事航天、電動工具以及UPS，由于其有著出色的結構穩定性、安全性能以及較長的使用壽命，所以更加適合用在動力系統領域中使用。

當然可以了，但是電動自行車目前主要還是鉛酸電池為主，畢竟鋰電池價格貴，雖然鐵鋰價格比三元要便宜，但是容量也低，電動自行車主要是低端產品，消費者一般都重視價格，所以鋰電池一直推廣不是太理想了，

電動車是近年的熱門話題，隨著電動商用車在各大城市的進一步布局推廣，人們開始對電動車有了更多的期待。期待它能真正的降低燃油成本、期待它能有更長的續航里程、期待它能很短的時間能夠充滿電。然而，事實上電動車的推進并未如想象中那樣取得更多的實質性進展。在此前我們發布的系列文章中，大多數卡友的評論焦點主要還是集中在“充電時間”以及“續航里程”之上！

對于現在的電池種類，估計我們不少人都會認為現在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現在科技風景線小編就給說一下在汽車領域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應用！

動力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?動力磷酸鐵鋰電池作為電動汽車、電動自行車、儲能等新能源產業最重要組成部分，對進一步促進和提升企業的技術水平起關鍵作用，但是近幾年來隨著三元鋰電池技術快速發展，給鋰電池的產業帶來了一定的沖擊力。三元材料鋰電池則有可能代替磷酸鐵鋰電池，成為汽車動力電池發展主流趨勢。