在新能源行業，技術發展日新月異，在科研創新中相繼涌現，給行業發展指明了新的方向。日前，一項新的電池制備技能通過了我國高科技產業化研究會和我國機械工業聯合會組織的科技成果評價和產品鑒定，受到了業內的普遍關注。

第一，從續航里程來看，在同等規格下，鉛酸蓄電池的重量是鋰電池的5倍左右，所以，同等規格的電池，續航里程上，鋰電池上要好一些。

在生活中多數人經常使用的交通工具，不是公交車更不是私家車，而是電動車。想必很多家庭都是這樣的，最喜歡騎行電動車出門，主要還是因為電動車購買價格便宜，并且后期若是沒有電了，2塊錢就能搞定。不過電動車充電的時候還是比較麻煩的，需要等待很長一段時間才能充滿電，并且在生活中若是沒有保護好電池，后期續航不達標只能更換電瓶，并且更換電瓶需要額外花費一筆金錢。電動車充電“用完再充”與“隨用隨充”，哪種方式更傷車？

生活中我們出門經常使用電動車，但是經常使用電動車的人會發現，電動車有一個非常大的弊端，那就是電瓶不耐用。雖說說明書上說電動車壽命在三五年左右，但是很多網友騎行半年一年左右，電池續航可能會大幅度下降。當電動車出現這種情況時，很多網友都在怪電動車商“黑心”，甚至覺得商家是在“虛假宣傳”。電動車可別再這樣充電了，怪不得電瓶不耐用！現在更改還不算太晚！

眾所周知，鋰離子電池是新能源汽車普遍使用的動力電源，而這種電池往往都是利用小塊的鋰離子電池經過串并聯組合而成，當它成為動力電源的那一刻起，溫度適應靈敏、熱失控等安全問題就一直困擾著我們，為解決這一問題，還需要專門搭配一套電池冷卻系統。因此，不少人都在預想未來的電池，是不是就不再需要冷卻系統了？

最近新聞報道的動力鋰電池技術路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內成為動力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺階。本文旨在圍觀，關心一下高鎳三元的前世今生。

雖然都知道新能源汽車取代傳統燃油車肯定是不可逆的趨勢，不過新能源汽車的痛點卻一直讓人愛不起，一個是續航能力差，另外一個是電池充電時間長。電池衰減，我就先不說了，不過這種痛點一般出現在現在主要的電動車電池上，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其實還有一種電池存在，已經有小部分量產，只是沒有普及，這就是燃料電池。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。

如今，能源短缺和環境污染已成為人類共同面對的兩大問題。不過，為了徹底解決這個問題，全球許多國家和地區開始推廣新能源汽車，特別是像中國這樣的人口大國，導致這兩個問題矛盾日益艱巨，解決刻不容緩。

2017年以來，工信部已累計發布9批新能源汽車推薦車型目錄，共包括199戶企業的2789個車型。新能源汽車發展迅速，上下產業鏈均得到發展。其中，作為新能源汽車重要部分的動力電池也得到快速發展。

制約電動汽車發展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業產品角度看，決定動力電池的維度又要多好幾個，比如安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國際與國內都有嚴格的標準，能夠上市銷售的車型肯定首先要達標。

對于一輛汽車來說，除了外觀內飾的設計，動力系統的好壞決定了這輛車是否優秀。同樣，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現，沒有電池，及時新能源汽車有再好的配置也沒有辦法行駛，所以很多汽車廠商對新能源汽車進行研究的時候首先注重的就是其電池，消費者再購買新能源汽車的時候首先也是關注其電池的表現。

近期，特斯拉Model3即將國產的新聞引發行業一陣熱議。業界預估Model3國產后的價格，區間應為30-33萬人民幣。

時下沃特瑪破產新聞刷屏網絡，預示著這家曾受到A股市場力捧的動力電池明星企業，在經歷了3年瘋狂擴張后，終究還是擊穿A股地板，更宣告磷酸鐵鋰電池末日來臨;

長達四個月的補貼政策過渡期結束之后，新版新能源汽車補貼政策終于在6月12日正式實施。相比之下，補貼政策提前退坡了，續航150公里以下的新能源汽車不再享受國家補貼，300公里以上的補貼才能和2017年比齊。另外，還對電池系統能量密度和百公里能耗等綜合指標有了更高的要求。

近年來，新能源汽車毫無疑問是國家大力支持和發展的產業，同時也是我國實現汽車產業轉型升級的必由之路。即使是在近期舉辦的2019年全國兩會期間，圍繞新能源汽車產業發展的浪潮也未減退，多位汽車領域的人大代表、政協委員都提出了多項建議，其中，針對氫燃料電池車的建議，更是受到業內的廣泛關注。

在兩年前，我們討論新能源汽車的時候，最常用到的詞語是什么？

UPS蓄電池使用不當會爆炸嗎？短路是電氣設備最嚴重的一種故障狀態，電力網中的UPS蓄電池爆炸起火大都是由短路所引起的。UPS電池大部分都是運用的免保護鉛酸蓄電池，這種鉛酸蓄電池只需保護得當，維護正常，運用壽命通常在10年左右。本文存能電氣小編就來介紹UPS蓄電池爆炸的原因。

鉛酸蓄電池和UPS鋰電池充電方式一樣嗎？鉛酸蓄電池和UPS鋰電池充電器充電控制方式是不同的，區別就是所用的材料不同，放電的原理也不同。蓄電池和鋰電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到電池的電性能及使用壽命。本文存能電氣小編就詳聊蓄電池和鋰電池的充電不同之處。

動力鋰電池作為新能源汽車重要的核心部件,掌握著關鍵的命脈。對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現。那么目前市場上磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?未來的趨勢如何呢?存能電氣就針對這個問題來做出分析。