目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產業占據領先地位。但隨著科技發展以及國家政策的調整，鋰電池出現了強勁的對手——氫燃料電池。2018年國家提高了對純電動乘用車的補貼門檻、補貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態度，補貼平穩且到2020年不實行補貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發展。

近年來為了滿足動力電池日益增長的高能量密度的需求，金屬鋰電池的開發被提上了日程，例如美國的“Battery500”計劃就是通過對金屬鋰二次電池的開發滿足500Wh/kg高能量密度的需求。

每一年兩會，都牽動著各行各業發展的脈搏，素有“工業支柱”之稱的汽車產業更是如此。猶記去年，涉及新能源汽車、智能網聯、共享經濟等與汽車產業發展息息相關的政策信息相繼露出，“新四化”風暴就此合體，引導了2018年的中國汽車產業向全新的方向發展。

根據中國汽車技術研究中心的預測，2018-2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達12萬-20萬噸，到2025年，動力蓄電池年報廢量或達到35萬噸的規模，是逐年增長下產生的“恐怖”數字。而工業和信息化部公布的信息也顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh，產業規模位居世界第一。綜合報廢電池預估量和動力電池平均使用壽命來講，當年政策推動的一大批新能源車目前已經接近臨界值，動力電池的回收其實是迫在眉睫的。

氫燃料電池汽車在2019年愈發火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業領域的人大代表、政協委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業內的關注與討論。

首先需要明確的是，對于新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

要論當今最先進的汽車蓄電池，EFB蓄電池和AGM蓄電池當之無愧。那么關于EFB和AGM蓄電池，你了解多少呢？

盡管2019年的新能源汽車財政補貼政策尚未出臺，今年的補貼標準仍有不確定性，但2020年年底新能源汽車財政補貼退出已是既定政策，為防止財政補貼退出帶來產業大的波動，新能源汽車及動力電池產業其他扶持政策也在陸續出臺。3

新車電池保修嗎？在各大豪華汽車品牌的維修手冊里明確規定，新車的蓄電池瓶的保修期限一年內，可免費更換。在12個月到24個月之間，車主需自掏25%的費用。也有的品牌蓄電池在車輛使用兩年且行駛里程在10萬公里內，若出現損壞可得到免費更換；若在兩年之后、不到四年且行駛里程在10萬公里內，車主需要承擔50%的費用。

2018年新能源汽車產銷首次突破百萬，新能源汽車市場的繁榮拉動動力電池市場的增長，2018年全年動力電池實現57.35GWh的裝機量,同比增長57.0%。一片盛況之下，卻隱藏著許多危險。2018年已發生新能源汽車起火事件40余起，逐漸駛出“里程焦慮”，又開始陷入“安全焦慮”，電池的高比能量與安全性該如何兼顧？

去年蘋果在中國手機市場銷量一路下滑，而華為OV等國產手機等國產手機也在不斷超越。這些國產手機品牌越來越受到人們的歡迎。因為國產手機不僅不錯非常好用，最重要的是價格非常接近人們！

接下來小編就每天為大家更新最新社會性事件，以及一些奇聞異事，讓廣大讀者在豐富眼界和好奇的同時，了解最新的社會新聞。電動汽車不等同新能源？氫燃料電池領域，又是否會重演騙補事件？

說起現在的手機市場上，可能還是要屬蘋果手機的實力展示最為優秀吧，不止是處理器，還有使用的系統都是要超過我們國家的安卓手機的，這也就是安卓手機一直一來要追趕iphone手機的地方，難道真的蘋果手機就沒有什么缺點嗎？

目前手機功能相比之前豐富了不少，已經涵蓋了人們生活中的各個領域。包括出行，看視頻購物等。手機上面的功能越來越豐富，讓用戶沉浸在其中欲罷不能。很多用戶表示自己無論是在工作還是休閑之中根本離不開自己的手機，生活已經和手機密不可分。畢竟如今的智能手機早已經不是之前的只能打電話發短信的單一功能性手機，目前的智能手機可以根據您自己的需求在上面安裝各式各樣的軟件。來滿足絕大部分用戶的需求。

對于現在基本人手一部的只能手機，要是大概做個區分的話，現在的手機其實也就是分為安卓系統的手機和iOS系統的iPhone，雖說像三星、華為等手機都有著自己獨立的操作系統，但其實都是基于安卓系統所開發出來的。而且相對來說的話，雖說現在安卓系統也是越來越完善，變得越來越好，可是不得不承認的是，就僅僅是在耐用性和保值性上，擁有iOS系統的iPhone要更勝一籌。

近幾年來，隨著智能手機的普及與發展，手機市場的應用軟件也是應接不暇。而人們對于手機方面的需求，更是呈直線上升趨勢，幾乎24小時都是手機不離身。但是手機的電量問題卻是一個難題，如何才能讓用戶在最大時長上使用手機，許多的手機廠商都還在不斷探索階段。

相信大家平時使用最多的東西就是自己的手機了，在手機上我們可以購物、打車、付款、點外賣，可以說現代人一刻也離不開手機，在我們使用手機的過程中，最讓人難以忍受的事情就是沒電了，很多人表示，當手機沒有電的時候，自己的安全感也會消失，今天我們就來說說充電時經常遇到的兩種情況，一種是電沒充滿就拔掉了，另一種是晚上睡覺手機充了一夜，這兩種情況到底哪個對手機的傷害更大呢？

3月11日，保定市長城控股集團有限公司（以下簡稱“長城控股”）與上海復星高科技（集團）有限公司（以下簡稱“復星高科”）在河北省保定市簽署戰略合作協議。

2019年3月8日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》公布了29個新能源乘用車型，從29款車搭載的動力電池看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計20款，占比69%。

因為我們現在使用手機的時間比較多，這樣一來對于手機在電池續航上面都有一個較高的關注度，有很多的手機廠商還專門針對這一點發布來超大續航的手機機型，也就可以看出這一方的市場需求還是挺大的。