近年來，太陽燃料(俗稱液態陽光)受到世界各國的重視，太陽燃料技術被視為是破解大氣污染和減少二氧化碳排放的理想技術。他建議加快發展太陽燃料，助推中國生態文明建設。

咱們在前面文章中曾經講了中國迅猛發展的電動汽車，我們注意到很多網友留言說：電動汽車是個騙局，都是在套路國家的補貼！

3月11日，蜂巢能源科技有限公司與天津市捷威動力工業有限公司在河北保定舉行合資項目簽約儀式，宣布雙方將共同投資組建合資公司，生產三元鋰離子軟包動力電池。

冬季的到來，對于電動車車主來說，最痛苦的莫過于兩件事：一是刺骨的寒風，而是電池電量好像一夜之間不夠用了。

電動車雖然發展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結，因為他們不知道到底是該選鋰電池，還是選鉛酸電池？其實，對于這個問題，大家也不必過于糾結。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。

1月25日，工信部發布2019年第五號公告，《鋰離子電池行業規范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法（2018年本）》正式發布！鋰電池新國標，將于2019年2月15日起正式施行。

將電動車強制貼上交通隱患的標簽

走到任何城市或鄉鎮，貼著“旺鋪出租”的電動車維修店越來越多。最近安徽一個維修店王老板經營了八年老店被迫關門了！一直以來，王老板評價因維修快捷，收費便宜，受到街坊四鄰和顧客的好評，但是最近兩年來，實在支撐不下去了。電動車手機榜總結了維修店的四種死法：

該項目有一個明確的戰時角度：“如果有必要存放您的汽車，這個Tungar電池充電器將保持6V蓄電池充滿電，以便您可以在室內操作您的汽車收音機。

而對于新能源汽車領域來說同樣也是如此，特別是從2018年開始，新能源汽車補貼退坡的消息早已傳得人盡皆知，可以說該政策對于新能源汽車領域的銷量有著直接性的影響。

德國在動力電池領域的“野心”有目共睹，這無論是政府層面近10億歐元的資金支持，還是從德國車企及相關產業界重視程度，都可見一斑。

在第十三屆全國人大二次會議上，國務院總理李克強作了政府工作報告。報告中指出，今年我國將穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。

日前，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第2批)》，共包括37戶企業的84個車型，其中純電動產品共36戶企業83個型號、插電式混合動力產品共1戶企業1個型號。

根據彭博社的報道，特斯拉公司正在與寧德時代進行協商，為特斯拉的上海工廠提供動力電池。

2019年3月7日-8日，中國電力企業聯合會（以下簡稱中電聯）在昆明召開了“電動汽車充電設施互聯互通”系列標準編制討論會，會議由昆明中創昆發展新能源科技有限公司承辦。

人民網北京3月12日電(王晴)日前，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

近日，阿聯酋標準化和計量管理局( ESMA )已經完成了氫電池汽車技術法規的制定，這讓阿聯酋成為中東和北非第一個根據該國后石油計劃制定未來立法的國家。

本田從1999年開始研發燃料電池汽車，在使用巴拉德系統的同時也一直堅持自主研發燃料電池系統。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年2月我國新能源汽車動力電池裝機量約2.25GWh，同比增長120.79%，環比下降54.89%，環比之所以下滑是受春節假期和車市淡季等因素影響所致。

在2019全國兩會期間，氫能成為一個熱議話題，不少政協委員和人大代表都提出了發展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產業鏈的更是十分集中。